Motorên Chevrolet Spark

Chevrolet Spark otomobîlek bajêr a tîpîk e ku ji kategoriya subkompakt e. Di bin vê marqeyê de li Amerîkayê çêtir tê zanîn. Li cîhanê bi navê Daewoo Matiz tê firotin.

Niha ji hêla General Motors (Daewoo), ku li Koreya Başûr ve hatî hilberandin. Beşek ji wesayîtan di bin lîsansê de li hin kargehên din ên otomobîlan têne berhev kirin.

Nifşa duyemîn a motoran di nav M200 û M250 de têne dabeş kirin. M200 yekem car di 2005 de li ser Spark hate saz kirin. Ew ji selefê xwe bi Daewoo Matiz (nifşa 2yemîn) di kêmkirina xerckirina sotemeniyê û laşek bi rêjeyek dravê ya çêtir de cûda dibe. M250 ICE, di encamê de, dest bi karanîna ji bo berhevkirina Sparkên nûvekirî bi alavên ronahiyê yên guhertî kir.

Nifşa sêyem motoran (M300) di sala 2010-an de li sûkê derket. Li ser laşekî ji ya berê dirêjtir hatiye siwarkirin. Dê ji bo afirandina Opel Agila û Suzuki Splash yek bi vî rengî were bikar anîn. Li Koreya Başûr, otomobîl di bin marqeya Daewoo Matiz Creative de tê firotin. Ji bo Amerîka û Ewropayê, ew hîn jî di bin marqeya Chevrolet Spark de tê peyda kirin, û li Rûsyayê ew wekî Ravon R2 (Meclîsa Ûzbekî) tê firotin.

Nifşa çaremîn Chevrolet Spark motora şewata navxweyî ya nifşa 3-an bikar tîne. Ew di 2015-an de hate destnîşan kirin, û nûvekirin di 2018-an de hate kirin. Guhertin bi giranî xuya bûn. Daxistina teknîkî jî baştir bûye. Fonksiyonên Android-ê hatin zêdekirin, derve hate guhertin, pergala AEB hate zêdekirin.

Çi motorên hatine sazkirin

Afirîner	marqe, laş	Salan hilberîn	Engine	Hêz, h.p.	Cild, l
Sêyem (M300)	Chevrolet Spark, hatchback	2010-15	B10S1 LL0	68 82 84	1 1.2 1.2
Duyemîn (M200)	Chevrolet Spark, hatchback	2005-10	F8CV LA2, B10S	51 63	0.8 1

Motorên herî populer

Motorên ku li ser guhertoyên paşîn ên Chevrolet Spark hatine saz kirin daxwazek mezin in. Ev di serî de ji ber zêdebûna hêjmar û, li gorî, hêzê ye. Di heman demê de, bijartina baldariya ajokaran ji hêla taybetmendiyên dînamîkî yên çêtirîn ve tê bandor kirin. Bi heman rengî girîng e ku di sêwiranê de şensek pêşkeftî were bikar anîn.

Guhertoya otomobîlê ya bi motorek 1 lître û hêza 68 hesp (B10S1) di nihêrîna pêşîn de bi hêza xwe ya kêm vedigere. Digel vê yekê, ew bi pêbawerî bi tevgera gerîdeyek re mijûl dibe, ku bi dilxweşî lez dike û bi pêbawerî jê diçe. Veşartî di veguheztina guhezbar de ye, ku pêşkeftina wê balê dikişîne ser pêlavên jêrîn. Wekî encamek, kişandina "li jêr" çêtir bû, lê leza giştî winda bû.

Dema ku digihîje 60 km / h, motor bi baldarî gavê winda dike. Di 100 km / h de, lez di dawiyê de zêde dibe. Lêbelê, dînamîkên weha ji bo tevgera rehet a li bajêr bes e. Di heman demê de, karanîna veguheztina destan li bajêr bi kevneşopî ji karanîna gerîdeya bi veguheztina otomatîk kêmtir hêsan e. Xweşbextane, Spark bi veguherînek otomatîkî li firotanê ye, tevî Rûsyayê.

Di rêza motorên şewata navxweyî de ya herî bi hêz LL0 bi 1,2 lître ye. Ji "birayên" hindiktir ne cûda ye. Ji bo rêwîtiyek rehet, divê hûn motorê li 4-5 hezar şoreşan bihêlin. Di leza weha de, ne însulasyona dengê çêtirîn xwe diyar dike.

Popularity Chevrolet Spark

Spark bê guman yek ji pêşengên pola xwe ye. Ji destpêka wê ve, ew di warên sereke de çêtir bûye. Berî her tiştî, çerxa çerxa (3 cm) zêde bû. Niha rêwiyên dirêj bi lingên xwe kursiyên li ber rêwiyên rûniştî nagirin. Di pêvajoya nûvekirinê de, konteynerên plansaziyên cihêreng, ku ji bo têlefonên desta, cixare, şûşeyên avê û tiştên din hatine çêkirin, hatin zêdekirin.

Spark ji serbestberdanên herî dawî otomobîlek bi şêwaza orjînal e. Dashboard dişibihe kombînasyona dînamîkî ya amûran, mîna motorsîkletek. Mînakî, agahdariya kêrhatî wekî leza motorê tê xuyang kirin.

Ji kêmasiyan, belkî, em dikarin hejmûna beşa bagajê ya ku di heman astê de dimîne (170 lître) destnîşan bikin. Materyalên erzan ên ku di hilberîna otomobîlan de têne bikar anîn, hebûna otomobîlê careke din destnîşan dikin.

Ji sala 2004-an vir ve, wesayît bi gelek avantajên xwe dikişîne. Di hin astan de, banek panoramîk heye, optîk LED in, û motora 1-lître ji bo otomobîlek piçûk bes e. Demekê, Spark (Beat) di dengdanê de otomobîlên wusa baş ên wekî Chevrolet Trax û Groove qezenc kir. Ku carek din qedirê wî îspat dike.

Rastiyek balkêş ev e ku gerîdeya serbestberdana 2009-ê 4 stêrkên ewlehiyê hene û di ceribandinên EuroNCAP-ê de 60 ji 100 xalên mimkun girt. Û ev bi pîvanek piçûk û piçûkek piçûk e. Di bingeh de, nebûna pergala ESP bandor li kêmbûna asta ewlehiyê kir. Ji bo berhevdanê, Daewoo Matiz-a navdar di ceribandinan de tenê 3 stêrên ewlehiyê wergirtin.

Çêkirina motorê

Yekîneya nifşa 3-emîn M300 (1,2l) tê guheztin. Ji bo vê armancê, bi giranî 2 vebijark têne bikar anîn. Ya yekem guheztina motora xwezayî ya 1,8L e (F18D3). Vebijarka duyemîn sazkirina turbochargerek bi hêza enflasyonê ya 0,3 heta 0,5 bar e.

Guhertina motorê ji hêla gelek otobusan ve hema bêje bêkêr tê hesibandin. Otomobîl beriya her tiştî ji giraniya mezin a motora şewata navxweyî gilî dikin. Karê weha pir tevlihev e, û ne erzan e. Di heman demê de, suspensionek pêş a bihêzkirî jî tê saz kirin, û fren ji nû ve têne çêkirin.

Turbocharging motorê hêsantir e, lê ne kêmtir zehmet e. Pêdivî ye ku meriv hemî beşan bi rasthatinek mezin berhev bike û motora xwe ji bo lehiyan kontrol bike. Piştî sazkirina turbinan, hêz dikare ji sedî 50 zêde bibe. Lê tiştek heye - turbin zû germ dibe û sarbûnê hewce dike. Wekî din, ew bi rastî dikare motorê bişkîne. Di vî warî de, guheztina motorê bi F18D3 pir ewletir e.

Her weha, motorên 1,6 û 1,8 lître li ser Spark têne saz kirin. Tê pêşniyar kirin ku motora xwecî bi B15D2 û A14NET / NEL veguherîne. Ji bo pêkanîna ahengek weha, çêtir e ku meriv bi navendên pispor ên otomotîvê re têkilî daynin. Wekî din, şansek heye ku meriv bi tenê motora şewitandina navxweyî xera bike.