motorên Chevrolet Rezzo

Li welatê me, mînîvan ne pir populer in. Di heman demê de, hin model di nav ajokaran de piştgirîyek mezin dibînin. Bûyerek weha Chevrolet Rezzo ye.

Vê otomobîlê di nav dilxwazên gerîdeyên navxweyî de xerîdarê xwe dîtiye. Ka em bi berfirehî lê binêrin.

Nirxandina Chevrolet Rezzo

Ev otomobîl ji hêla pargîdaniya Koreyî Daewoo ve di sala 2000-an de hate hilberandin. Ew li ser bingeha Nubira J100 hate afirandin, ku di wê demê de sedanek pir serfiraz bû. Ji ber ku Nubira J100 projeyek hevbeş e, endezyarên ji welatên cihê beşdarî pêşkeftina mînîvan bûn:

• şasî li Brîtanyayê hate afirandin;
• motor li Almanya;
• sêwirana ji hêla pisporên ji Turin ve hatî çêkirin.

Hemî vê yekê otomobîlek hêja ava kirin. Ew ji bo rêwîtiyên malbatê yên li ser her dûr ve xweş bû. Du astên sêwiranê hatin pêşkêş kirin, ku bi taybetî di alavên hundurîn de cûda dibin.

Nirxandina Chevrolet Rezzo

Ji sala 2004-an vir ve, guhertoyek nûvekirî ya modelê hatî hilberandin. Ew bi gelemperî tenê di xuyangê de cûda dibe. Bi taybetî, sêwiranan angularity of forms rakirin. Wekî encamek, otomobîl dest pê kir ku nûjentir xuya bike.

Engines

Ev modela tenê bi yekîneyek hêzê ya A16SMS ve hatî saz kirin. Hemî cûdahiyên di navbera guheztinan de di serî de rehetiya hundurîn û hin vebijarkên din ve girêdayî ne. Di tabloyê de hûn dikarin hemî taybetmendiyên sereke yên motora ku li ser Chevrolet Rezzo hatine saz kirin bibînin.

Veguhestina motorê, cm kûp	1598
Torneya herî zêde, N * m (kg * m) li rpm.	145 (15)/4200
Hêza herî zêde, h.p.	90
Karanîna sotemeniyê tête bikar anîn	Benzîna ​​AI-95
Mezinbûna sotemeniyê, l / 100 km	8.3
type motorê	Inline, 4-silinder
Hejmara valves li ser cylinder	4
Li g / km belavkirina CO2	191
Lêzêdekirin. agahdariya motorê	derziya sotemeniyê ya pirport, DOHC
Hêza herî zêde, h.p. (kW) li rpm	90 (66)/5200
Supercharger	na

Ji kerema xwe not bikin ku nîşanker ji bo her guhartinê yek in. Mîhengên motorê nehatine guhertin.

Heke hûn hewce ne ku hejmara motorê kontrol bikin, ew dikare li ser bloka silindirê were dîtin. Ew li jor parzûna rûnê, li pişt lûleya derzê ya çepê ye.

Xeletiyên tîpîk

Pirsgirêkên taybetî yên motorê tune, heke hûn di wextê xwe de lênihêrin, hema hema qet têkçûn tune. Girêdanên herî xeternak:

• kembera demjimêrê;
• devik;
• rings scraper petrolê.

Ka em ji hev cuda li wan binêrin.

Di 60 hezar kîlometreyî de kembera demê divê bê guhertin. Lê rewş pir caran dema ku ew berê têk diçe çêdibe. Pê bawer bin ku hûn di her lênihêrîna plansazkirî de rewşa vê yekîneyê kontrol bikin. Ger veqetînek çêbibe, dê bandorên jêrîn bandor bibin:

• devik;
• rêberên;
• piston.

Wekî encamek, pêdivî ye ku motor bi tevahî were sererast kirin.

Valves dikarin bişewitin; ew ji metalek ne pir berxwedêr têne çêkirin. Wekî encamek, em valves şewitandin. Di heman demê de, heke kembera demjimêrê bişkê an mîhengên pergala belavkirina gazê nerast bin, ew dikarin qul bibin. Ji kerema xwe not bikin ku hûn dikarin valavên "spor" ji bo vê modelê di firotanê de bibînin; ew yek û nîv carî bêtir lêçûn in, lê ew pêbawertir in û dirêjtir in.

Zengên rûnê rûnê mêldar dibin. Ev bi gelemperî piştî demek dirêj a parkkirinê diqewime. Hûn dikarin hewl bidin ku wan paqij bikin. Lê ev her gav ne gengaz e ku were kirin.

Girêkên mayî pir pêbawer in. Carinan têkçûna sensor çêdibe, lê ev bi gelemperî pirsgirêkek kêm e. Carinan, di bin barkirinê de, rûn dikare bixwe, sedem jî heman zengilên rûnê rûnê û / an gulên stûnê valve ye.

Berdewambûn

Pargîdan dikarin bêyî pirsgirêk an sînorkirin bêne kirîn. Digel vê yekê, lêçûna wan hindik e, ku ev yek guheztina gerîdeyê pir hêsan dike. Hûn dikarin di navbera parçeyên yedek ên orîjînal û peyman de hilbijêrin.

Di tamîrê de tu zehmetî tune. Hemî pêkhate bi hêsanî têne cîh kirin; ne hewce ye ku nîvê beşa motorê ji hev veqetînin da ku parzûna rûnê biguhezînin. Hemî karê tamîrkirinê dikare di garajê de were kirin, tenê makîneyek taybetî dê hewce bike ji bo şûştina kelmêş.

Karê herî gelemperî yê plansazkirî guhertina rûnê motorê û parzûnê ye. Ev xebat her 10000 hezar kîlometran carekê tê kirin. Baştir e ku meriv rûnê sentetîk gm 5w30 ji bo veguheztinê bikar bîne; ya ku çêker pêşniyar dike ev e. Ger hûn nikanin ya orîjînal bibînin Parzûn dikare ji Chevrolet Lanos were girtin. Di warê taybetmendiyên teknîkî de, ew yek in.

Kembera demjimêrê bi qasî 60 hezar kîlometre tê guhertin. Lê belê, di pratîkê de berê pêwîst e. Di heman demê de pê ewle bin ku rewşa parzûna sotemeniyê bişopînin. Girtina wê dikare bibe sedema zêdebûna barkirina pompê û têkçûna wê. Ji bo ku ji pirsgirêkan dûr nekevin, li stasyonên gazê yên ku ji we re nenas in sotemeniyê nekin.

Tuning

Bi gelemperî ev yekîneya hêzê bi hêsanî tê zêdekirin. Ne hêja ye ku silindiran bêzar bikin û destwerdanên din ên barbar bikin, ji ber ku metalê blokê zirav û nerm e. Wekî encamek, di dema bêhnvedanê de pirsgirêk derdikeve.

Dema ku zêde dibe, li şûna yên standard pêkhateyên jêrîn têne saz kirin:

• kontrolkerê elektronîkî BORMAN Chip;
• wergirê BORMAN BOOST;
• flywheel BORMAN S;
• ECO Sensor AFR;
• hilweşandina katalîzatorê û sazkirina bihêztir.

Bawer bikin ku kalibrasyon û verastkirinê pêk bînin. Wekî encamek, leza lezkirinê ji sedî 15% zêde dibe, leza herî zêde% 20 zêde dibe.

Carinan çîpê jî dikin. Di vê rewşê de, bi pêlkirina yekîneya kontrolê ya standard, hêza motorê zêde dibe. Kêmasiya sereke cilbûna bilez a hêmanên motorê ye.

Guherandinên herî populer

Di motora şewitandina hundurîn de guheztinek çênebû; yekîneya hêza A16SMS li ser hemî guhertoyên gerîdeyê hate saz kirin. Di heman demê de, hemî guhertoyên Chevrolet Rezzo xwedî heman taybetmendiyên motorê ne. Ji ber vê yekê, di warê nirxandina motorê de nîqaşkirina bijartina dildarên gerîdeyê tune.

Ji ber asta bilind a pêbawerî û rehetiyê, ajokaran pir caran tercîh dikirin ku Elite+ bikirin. Otomobîl xwedan hundurê xweştir e. Ew li ser rê jî xweştir xuya dike, û optîkên LED-ê jî li vir xuya bûne.

Vebijarka çêtirîn wekî guhertoya 2004-an tê hesibandin, ku piştî nûvekirinê hate hilberandin. Ev versiyon pir caran hate kirîn.