Motorên Ford 1.5 TDCi

Motorên mazotê yên 1.5 lître Ford 1.5 TDCi ji sala 2012-an vir ve têne hilberandin û di vê demê de wan hejmareke girîng a model û guhertoyan bi dest xistine.

Motorên mazotê yên 1.5-lître 8-valve Ford 1.5 TDCi tenê di sala 2012-an de wekî pêşkeftinek din a motorên rêza 1.6 TDCi, ku bi hev re bi xema PSA-yê re hatî pêşve xistin, hate destnîşan kirin. Lêbelê, Peugeot-Citroen naha berê xwe daye xeta xwe ya 16-valve 1.5 HDi mazotê.

Di vê malbatê de motor jî hene: 1.4 TDCi û 1.6 TDCi.

Design Engine Ford 1.5 TDCi

Motora 1.5 TDCi di sala 2012-an de li ser nifşa şeşemîn Fiesta û B-Max-a mîna wê dest pê kir û nûvekirinek ji 1.6 TDCi re bû, tenê pîvana piston ji 75-an daket 73.5 mm. Sêwirana motora mazotê ya nû pir nehatiye guheztin: bloka aluminumê ya bi çîpên hesinî, serê aluminum-8-valve ku bi berdêlên hîdrolîk ve hatî çêkirin, ajokerek kembera demjimêr, pergala sotemeniyê ya Bosch Common Rail bi CP4-16 / 1 pompe û injektorên elektromagnetîk, û her weha turbînek MHI TD02H2 ji bo guhertoyên qels an jî Honeywell GTD1244VZ ji bo yên bihêztir.

Di sala 2018 de, motorên mazotê li gorî standardên aborî yên heyî Euro 6d-TEMP hatin nûve kirin û navê EcoBlue wergirt. Lêbelê, ji ber belavkirina wan a piçûk li sûkê me, hîna agahdarî li ser wan nehatiye dîtin.

Guhertinên motorên Ford 1.5 TDCi

Me taybetmendiyên teknîkî yên hemî yekîneyên hêza vê xetê di tabloyek yekane de kurt kir:

Tîpa	inline
Hejmara silindir	4
Of valves	8
Voluma rast	1499 cm³
Bejna sîlîndêr	73.5 мм
Piston stroke	88.3 мм

Pergala hêza	Rail Rail
Xerca hêza	75 - 120 HP
Torque	185 - 270 Nm
Rêjeya Compression	16.0
Cureyê fuel	diesel
Ekolojîk normên	EURO 6

Nifşa yekem a van motorên mazotê çardeh guheztinên cihêreng vedihewîne:

UGJC (75 HP / 185 Nm)	Ford Fiesta Mk6, B-Max Mk1
XUCC (75 HP / 190 Nm)	Ford Courier Mk1
XUGA (75 HP / 220 Nm)	Ford Connect Mk2
UGJE (90 hp / 205 Nm)	Ford Ecosport Mk2
XJVD (95 hp / 215 Nm)	Ford Ecosport Mk2
XVJB (95 hp / 215 Nm)	Ford Fiesta Mk6, B-Max Mk1
XVCC (95 hp / 215 Nm)	Ford Courier Mk1
XXDA (95 hp / 250 Nm)	Ford Focus Mk3, C-Max Mk2
XVGA (100 hp / 250 Nm)	Ford Connect Mk2
XXDB (105 HP / 270 Nm)	Ford Focus Mk3, C-Max Mk2
XWGA (120 HP / 270 Nm)	Ford Connect Mk2
XWMA (120 HP / 270 Nm)	Ford Kuga Mk2
XWDB (120 HP / 270 Nm)	Ford Focus Mk3, C-Max Mk2
XUCA (120 hp / 270 Nm)	Ford Mondeo Mk5

Kêmasî, pirsgirêk û têkçûna motora şewata navxweyî 1.5 TDCi

têkçûna Turbocharger

Pirsgirêka herî berbelav a van motorên mazotê têkçûna çalakgera turbocharger e. Di heman demê de, turbîn pir caran ji ber ketina nefta ji veqetandina neftê di nav wê de têk diçe.

Têkçûna valveya EGR

Bi ajotina birêkûpêk di nav qelebalixên trafîkê de di vê motorê de, valahiya EGR pir zû diqelişe. Bi gelemperî ew hewce dike ku her 30 - 50 hezar kîlometre paqij bike, an jî ew dikare bi hêsanî tevlihev bike.

Têkçûna mazotê ya tîpîk

Mîna her motora mazotê ya nûjen, ev yekîneya hêzê di derbarê kalîteya sotemeniya mazotê, frekansa guherîna rûn û parzûnan de bijare. Di heman demê de girîng e ku meriv rewşa kembera demjimêrê bişopîne.

Hilberîner çavkaniyek motorê 200 km destnîşan kir, lê ew bi gelemperî heya 000 km diçin.

Mesrefa motora Ford 1.5 TDCi li ser duyemîn

Mesrefa herî kêm	65 000 rubles
Bihayê navîn li ser duyemîn	120 000 rubles
Mesrefa herî zêde	150 000 rubles
Motora peymanê li derveyî welêt	1 euro
Yekînek wusa nû bikirin	4 euro

DVS 1.5 lître Ford XXDA

130 000 rubok

Rewş:	BOO
Contains Package:	motora temam
Hêjeya xebitandinê:	Lîtvanên 1.5
Erk:	95 h.p.

* Em motoran nafiroşin, biha ji bo referansê ye