Motorên Ford 1.4 TDCi

Motorên mazotê yên 1.4 lître Ford 1.4 TDCi ji sala 2002-an heya 2014-an hatine hilberandin û di vê demê de wan gelek model û guheztin bi dest xistine.

Motorên mazotê yên 1.4 lître Ford 1.4 TDCi an jî DLD-414 ji sala 2002 heta 2014 hatine hilberandin û li ser modelên wekî Fiesta û Fusion û her weha li ser Mazda 2 di bin indexa Y404 de hatine bicîh kirin. Ev motora mazotê bi hev re bi xema Peugeot-Citroen re hate afirandin û bi tevahî dişibihe 1.4 HDi.

Еще к этому семейству относят моторы: 1.5 TDCi и 1.6 TDCi.

Design Engine Ford 1.4 TDCi

Di sala 2002-an de, motora mazotê ya Ford 1.4-lître ya herî kompakt li ser modela Fiesta dest pê kir. Yekîneyek wekî beşek pargîdaniyek hevbeş bi Peugeot-Citroen re hate afirandin û xwedan analogek 1.4 HDi ye. Bi kurtî di derbarê sêwirana vê motorê de: Li vir bloka silindirê ya aluminiumê bi xetên hesin-hesin, serê 8-valve ya aluminiumê ya ku bi hilkêşên hîdrolîk û ajokerek kembera demjimêrê ve hatî çêkirin heye. Di heman demê de, hemî guherto bi pergalek sotemeniyê ya Siemens Common Rail bi pompeya derzîlêdanê SID 802 an 804 û turbochargerek kevneşopî ya BorgWarner KP35 bêyî geometrîya guhêrbar û bê navberkûrek ve têne saz kirin.

Di sala 2008-an de, motorek mazotê ya nûvekirî 1.4 TDCi li ser nifşa nû ya modela Fiesta xuya bû, ku, bi saya pergala destpêk-rawestandinê û parzûnek parzûnê, di standardên aborî yên Euro 5 de cih girt.

Guhertinên motorên Ford 1.4 TDCi

Ev yekîneya mazotê bi bingehîn di yek guhertoyek bi serê 8-valve de heye:

Tîpa	inline
Hejmara silindir	4
Of valves	8
Voluma rast	1399 cm³
Bejna sîlîndêr	73.7 мм
Piston stroke	82 мм

Pergala hêza	Rail Rail
Xerca hêza	68 - 70 HP
Torque	160 Nm
Rêjeya Compression	17.9
Cureyê fuel	diesel
Ekolojîk normên	EURO 3/4

Bi tevahî, çar guhertinên yekîneyên hêzê yên weha li ser otomobîlên Ford têne dîtin:

F6JA (68 hp / 160 Nm / Euro 3)	Ford Fiesta Mk5, Fusion Mk1
F6JB (68 hp / 160 Nm / Euro 4)	Ford Fiesta Mk5, Fusion Mk1
F6JD (70 hp / 160 Nm / Euro 4)	Ford Fiesta Mk6
KVJA (70 hp / 160 Nm / Euro 5)	Ford Fiesta Mk6

Û ev motora mazotê li ser Mazda 2 di bin navnîşa xweya Y404 de hate saz kirin:

Y404 (68 HP / 160 Nm / Euro 3/4)

Mazda 2 DY, 2 DE

Kêmasî, pirsgirêk û têkçûna motora şewata navxweyî 1.4 TDCi

têkçûna pergala sotemeniyê

Pirsgirêkên sereke yên xwedan li vir bi bêhêziyên pergala sotemeniyê ya Siemens ve girêdayî ne: bi gelemperî înjektorên piezo an valavên kontrolê yên PCV û VCV li ser pompeya derzîlêdanê têk diçin. Di heman demê de, ev pergal ji hewayê pir ditirse, ji ber vê yekê çêtir e ku meriv "li ser ampûlê" siwar nebe.

Vexwarina rûnê bilind

Li ser rêveçûnek ji 100 - 150 hezar km zêdetir, ji ber hilweşîna membrana pergala VKG, ku bi pêlava valê re diguhezîne, bi gelemperî mexdûrek neftê ya balkêş tê rûxandin. Sedema şewitandina rûnê di heman demê de dibe ku kêşana krîtîk a koma silinder-piston be.

Pirsgirêkên mazotê yên tîpîk

Dabeşkirinên mayî ji bo gelek motorên mazotê tîpîk in û em ê wan di navnîşek yekane de binivîsin: şûşeyên rezîl ên di bin çîpkan de pir caran dişewitînin, valahiya EGR zû diqelişe, pîvaza damperê ya tîrêjê baş naxebite, û pir caran lehiyên rûn û antîfrezê çêdibin. .

Hilberîner çavkaniyek motorê 200 km destnîşan kir, lê ew bi gelemperî digihîje 000 km.

Mesrefa motorê 1.4 TDCi li ser duyemîn

Mesrefa herî kêm	12 000 rubles
Bihayê navîn li ser duyemîn	25 000 rubles
Mesrefa herî zêde	33 000 rubles
Motora peymanê li derveyî welêt	300 Euro
Yekînek wusa nû bikirin	3 euro

ICE 1.4 lître Ford F6JA

30 000 rubok

Rewş:	BOO
Contains Package:	motora temam
Hêjeya xebitandinê:	Lîtvanên 1.4
Erk:	68 h.p.

* Em motoran nafiroşin, biha ji bo referansê ye