motorên Kia Cerato

Kia Cerato otomobîlek pola C ya marqeya Koreyî ye, ku li ser heman bingehê wekî Elantra hatî afirandin. Piraniya otomobîlan di laşek sedan de têne hilberandin.

Di nifşa yekem de, hatchbackek jê re alternatîfek bû, ji ya duyemîn dest pê kir, laşek kopê xuya bû.

motorên nifşê Cerato I

Nifşê yekem Kia Cerato di sala 2004 de hate berdan. Li sûka Rûsyayê, model bi sê santralên elektrîkê peyda bû: motorek mazotê ya 1,5 lître, motorên benzînê yên 1,6 û 2,0 lître.

G4ED

Motora benzînê ya 1,6 lître li ser Cerato-ya yekem herî gelemperî bû. Dema pêşxistina vê yekîneyê, Koreyan sêwirana Mitsubishi wekî bingeh girt. Plansaziya motorê klasîk e. Li pey hev çar silindir hene. Her yek ji wan xwedan du valvesên ketin û derxistinê ne. Di dilê bloka hesinê çîpkirî de, serê silindirê aluminium.

Bi qebareya xebatê ya 1,6 lître, 105 hesp û 143 Nm torque hat rakirin. Motor berdêlên hîdrolîk bikar tîne, ne hewce ye ku valves rast bikin. Lê dema kembera demê diqete, wan diqelişe, ji ber vê yekê divê her 50-70 hezar km were guheztin. Ji hêla din ve, ev dikare wekî plusek were hesibandin. Berevajî zincîra, ku di her rewşê de dê dirêj bibe û piştî 100 hezar bazdan dest bi lêdanê bike, guheztina kember hêsantir û erzantir e. Di motora G4ED de çend xeletiyên tîpîk hene. Destpêkek dijwar bi gelemperî bi adsorberek girtî ve girêdayî ye. Xerabûna dînamîk û zêde lerzîn nîşan dide ku di şewatê de nebaşbûnek, xitimandina tîrêjê an nozê nîşan dide. Pêdivî ye ku mûman û têlên voltaja bilind biguhezînin, ketina hundurê paqij bikin û çîçekan bişon.

Piştî nûvekirinê, G4FC li şûna motora berê hate saz kirin.

Engine	G4ED
Tîpa	Benzîn, atmosfer
Volume	1598 cm³
Bejna sîlîndêr	76,5 мм
Piston stroke	87 мм
Rêjeya Compression	10
Torque	143 Nm li 4500 rpm
Xerca hêza	105 h.p.
Zêdekirina hilkêşanê	11 s
Meksîkaya Başûr	186 km / h
Bikaranîna navînî	6,8 l

G4GC

Du-lître G4GC guhertoyek çêtir a motorê ye ku ji sala 1997-an vir ve hatî hilberandin. Hêza 143 hespê otomobîlek piçûk bi rastî dînamîk dike. Lezkirina sedeya yekem a li ser pasaportê tenê 9 saniye digire. Blok ji nû ve hatî sêwirandin, sêwirana kelmêş û koma girêdan û pistonê hate guheztin. Bi rastî, ev motorek bi tevahî nû ye. Li ser şafta hilgirtinê, pergalek demjimêra valveya guhêrbar CVVT tê bikar anîn. Pêdivî ye ku paqijkirina valve her 90-100 hezar km bi destan were sererast kirin. Ji 50-70 hezarî carekê divê kembera demê bê guherandin, wekî din dema ku bişkê dê valves xwar bibin.

Bi gelemperî, motora G4GC dikare serfiraz were gotin. Sêwirana hêsan, bêserûber û çavkaniyek bilind - ev hemî hêza wê ne. Hîn jî hin şîroveyên piçûk hene. Motor bi xwe dengbêj e, dengê xebata wê dişibe yê mazotê. Carinan bi "çirûsk" re pirsgirêk derdikevin. Di lezkirinê de têkçûn, dema ajotinê de xirecir hene. Ew bi guheztina kulika agirpêketinê, fîşekan, têlên voltaja bilind tê derman kirin.

Engine	G4GC
Tîpa	Benzîn, atmosfer
Volume	1975 cm³
Bejna sîlîndêr	82 мм
Piston stroke	93,5 мм
Rêjeya Compression	10.1
Torque	184 Nm li 4500 rpm
Xerca hêza	143 h.p.
Zêdekirina hilkêşanê	9 s
Meksîkaya Başûr	208
Bikaranîna navînî	7.5

YE4FA

Kia Cerato bi motora mazotê li ser rêyên me kêm kêm e. Ev nerazîbûn bû sedem ku guhertinên mazotê yên piştî 2008-an bi fermî ji Rûsyayê re neyên peyda kirin. Her çend avantajên wê li ser hevtayên benzînê hebûn. Li ser Cerato motora mazotê ya 1,5 lître turbocharged hate danîn. Wî tenê 102 hesp hêz da, lê dikaribû bi kêşana hêja pesnê xwe bide. Hêza wê ya 235 Nm ji ​​2000 rpm peyda dibe.

Mîna ICE-yên benzînê yên Cerato, mazotê jî çar-sîlînerek standard heye. Serê silindirê şazdeh-valve bêyî veguheztina qonaxê. Pergala sotemeniyê Common Rail. Di mekanîzmaya belavkirina gazê de zincîrek tê bikaranîn. Li gorî motorên benzînê, xerckirina sotemeniya mazotê pir kêmtir e. Hilberîner di çerxa bajarî de 6,5 lître îdîa dike. Lê êdî ne hêja ye ku meriv niha li ser vê teserûfê hesab bike, Ceratoya herî ciwan a bi motorên mazotê 10 sal derbas bûye. Mesrefên lênêrînê, tamîrkirin û parçeyên yedek pir zêde ne. Mazot xilas nabe, heke di pergala sotemeniyê an turbînê de pirsgirêk hebin dê bibe barek mezin. Dema ku Cerato di sûka duyemîn de hilbijêrin, çêtir e ku meriv wan derbas bike.

Engine	YE4FA
Tîpa	Dîzêl, turbocharged
Volume	1493 cm³
Bejna sîlîndêr	75 мм
Piston stroke	84,5 мм
Rêjeya Compression	17.8
Torque	235 Nm
Xerca hêza	102 h.p.
Zêdekirina hilkêşanê	12.5 s
Meksîkaya Başûr	175 km / h
Bikaranîna navînî	5,5 l

motorên nifşê Cerato II

Di nifşa duyemîn de, Cerato guhertina xweya mazotê winda kir. Motora 1,6 bêyî guhertinên girîng mîras bû. Lê motora du-lître hate nûve kirin: nîşaneya wê G4KD ye. Û yekîneyên hêzê yên bêkêmasî li ser sedan û Cerato Koup têne saz kirin.

G4FC

Motora G4FC ji gerîdeya nûvekirî ya nifşê berê koç kir. Mîna li ser G4ED-a pêşîn, li vir injektorek bi derziyek belavkirî heye. Blok bi qalikên hesinî bû aluminium. Hilberên hîdrolîk tune ne, pêdivî ye ku valves her 100 hezar km bi destan werin sererast kirin. Mekanîzmaya demê niha zincîrek bikar tîne. Ew bêyî lênêrînê ye û ji bo tevahiya jiyana motorê hatî çêkirin. Wekî din, guhezkerek qonaxek li ser mîla hilgirtinê xuya bû. Ew, bi guheztina goşeyên dema valvê, di leza bilind de hêza motorê zêde dike. Ji ber vê yekê, niha bi 1,6 lître qebareyê, gengaz bû ku 17 hespên din jî bişkînin. Her çend motor li gorî G4ED-ê di domdarî û pêbaweriyê de hinekî winda bûye, ew hîn jî pir bêhêz e. Motor bi aramî sotemeniya 92-an dihese û zêdetirî 200 hezar km dimeşîne.

Engine	G4FC
Tîpa	Benzîn, atmosfer
Volume	1591 cm³
Bejna sîlîndêr	77 мм
Piston stroke	85,4 мм
Rêjeya Compression	11
Torque	155 Nm li 4200 rpm
Xerca hêza	126 h.p.
Zêdekirina hilkêşanê	10,3 s
Meksîkaya Başûr	190 km / h
Bikaranîna navînî	6,7 l

G4KD

Motora G4KD eslê xwe ji motora rêza Kia Magentis G4KA Theta digire. Ew bi rêkûpêk çêtir bûye: koma piston, guheztinên hilgirtin û derxistinê, pêvedan û serê blokê hatine guheztin. Ji bo sivikbûnê, blok ji aluminiumê hatî çêkirin. Naha pergalek ji bo guheztina dema valve li ser her du şaftan li vir tê saz kirin. Bi saya vê, digel firmware-ya nû, hêz gihîşt 156 hesp. Lê ew tenê bi dagirtina benzîna ​​95-an têne bidestxistin. Ji bilî modelên Kia û Hyundai, ev motor li ser Mitsubishi û hin otomobîlên Amerîkî tê dîtin.

Di warê çavkanî û pêbaweriyê de, motora G4KD ne xirab e. Çavkaniya ku ji hêla hilberîner ve hatî ragihandin 250 hezar km ye. Lê bi xebateke birêkûpêk û lênêrîna di wextê xwe de, yekîneyên 350 hezarî diçin. Ji taybetmendiyên motorê, meriv dikare dengek mazotê ji bo xebata sar û bi deng a nozêran, çîçekek taybetmendiyê veqetîne. Bi gelemperî, xebata motorê ne nermtirîn û rehettirîn e, dengek zêde û lerizîn tiştek hevpar e.

Engine	G4KD
Tîpa	Benzîn, atmosfer
Volume	1998 cm³
Bejna sîlîndêr	86 мм
Piston stroke	86 мм
Rêjeya Compression	10.5
Torque	195 Nm li 4300 rpm
Xerca hêza	156 h.p.
Zêdekirina hilkêşanê	9,3 s
Meksîkaya Başûr	200 km / h
Bikaranîna navînî	7,5 l

motorên nifşê Cerato III

Di sala 2013 de, modela dîsa hate nûve kirin. Li gel laş, santralên elektrîkê jî rastî guhertinan hatine, her çend ne mezin bin. Motora bingehîn hîn jî motorek benzînê ya 1,6 lître ye, yekîneyek 2-lître ya vebijarkî heye. Lê ya paşîn naha tenê bi veguheztina otomatîkî tê berhev kirin.

G4FG

Motora G4FG guhertoyek G4FC ya rêza Gamma ye. Ev hîn jî heman yekîneya çar-cylinder e ku bi serê şazdeh-valve ye. Hem serê silindirê û hem jî blok ji aluminiumê têne avêtin. Destên hesinî di hundurê de. Koma piston jî ji aluminiumê sivik tê çêkirin. Hilberên hîdrolîk tune ne, hûn hewce ne ku her 90 hezar an zûtir valahiyan saz bikin ger lêdanek taybetmendî xuya bibe. Mekanîzmaya demê xwedan zincîrek bê-parastin e, ku hîn çêtir e ku meriv nêzî 150 hezarî biguhezîne. Manifolda avêtinê plastîk e. Cûdahiya sereke û yekane ji G4FC di pergala guheztina qonaxa CVVT de li ser her du şaftan de ye (berê, guheztina qonaxê tenê li ser mîla wergirtinê bû). Ji ber vê yekê zêdebûnek piçûk a hêzê, ku, bi awayê, hema hema nayê dîtin.

Birînên zarokan li motorê man. Wusa diqewime ku ziviran diherike. Ew bi paqijkirina vexwarinê tê derman kirin. Deng, qijik û fîtîna kemberên pêvekirinê neçûne tu cihî. Ji bîr nekin ku çavê xwe li veguherînerê katalîtîk bigirin. Dema ku ew tê hilweşandin, perçe dikevin hundurê jûreya şewitandinê û li ser dîwarên silindirê şopên şilbûnê dihêlin.

Engine	G4FG
Tîpa	Benzîn, atmosfer
Volume	1591 cm³
Bejna sîlîndêr	77 мм
Piston stroke	85,4 мм
Rêjeya Compression	10.5
Torque	157 Nm li 4850 rpm
Xerca hêza	130 h.p.
Zêdekirina hilkêşanê	10,1 s
Meksîkaya Başûr	200 km / h
Bikaranîna navînî	6,5 l

G4NA

Lê motora du-lître pir guherî. Sêwiran wek xwe ma: 4 silindir li pey hev. Berê, pîvana silindirê û lêdana pistonê wekhev (86 mm) bû. Motora nû derb dirêj e, pîvaz daket 81 mm, û lêdan 97 mm zêde bû. Vê bandorek hindik li ser nîşaneyên hêza hişk û torque hebû, lê, li gorî hilberîner, motor bersivdartir bû.

Motor tezmînatkarên hîdrolîk bikar tîne, ku tengasiya danîna paqijkirina valves ji holê radike. Blok û serê silindirê ji aluminiumê têne çêkirin. Di ajotina mekanîzmaya belavkirina gazê de, zincîrek tê bikar anîn, ku ji bo xizmetkirina hemî 200 hezar km çavkaniya ragihandinê hatî çêkirin. Ji bo bazarên Ewropî, ev motor bi pergalek derzîlêdana rasterast a sotemeniyê di nav silindiran de û hilkirina valê ya birêkûpêk ve tê saz kirin.

Motora nû li ser kalîteya sotemenî û neftê bêtir daxwaz dike. Ji bo ku motora we dirêjtir bixebite, hewl bidin ku navbera avdanê bi qasî ku gengaz kurt bimîne. Ji bo bazara rûsî, di dawiyê de hêz bi awayekî sûnî ji 167 hespan daket 150, ku dê bandorek erênî li ser bacê bike.

Engine	G4NA
Tîpa	Benzîn, atmosfer
Volume	1999 cm³
Bejna sîlîndêr	81 мм
Piston stroke	97 мм
Rêjeya Compression	10.3
Torque	194 Nm li 4800 rpm
Xerca hêza	150 h.p.
Zêdekirina hilkêşanê	9,3 s
Meksîkaya Başûr	205 km / h
Bikaranîna navînî	7,2 l

Cerato I	Cerato II	Cerato III
Engines	1.6	1.6	1.6
G4ED/G4FС	G4FС	G4FG
2	2	2
G4GC	G4KG	G4NA
1,5d
YE4FA

Xeta jêrîn çi ye? Motorên Kia Cerato di beşa budceyê de nûnerên herî standard ên santralên elektrîkê ne. Ew di sêwiranê de sade, bêhêz û bê qelsiyên eşkere ne. Ji bo ajotina rojane ya normal, motorek bingehîn a 1,6-lître dê bes be. Motora du lîtreyî zêde-torque û dînamîk e. Çavkaniya wî bi gelemperî hinekî bêtir e. Lê ji bo zêdekirina hêzê, hûn ê neçar in ku li stasyonên gazê zêde bidin.

Bi lênêrîna biwext û xebata baldar, motorên Kia zêdetirî 300 hezar km dimeşin. Tenê girîng e ku meriv rûnê di wextê xwe de biguhezîne (herî kêm her 10 km carekê) û çavdêriya rewşa motorê bike.