motorên Kia Ceed

Hema hema her ajokar bi modela Kia Ceed nas e, ev otomobîl bi taybetî ji bo xebitandina li Ewropayê hate çêkirin.

Endezyarên kongereyê daxwazên herî hevpar ên Ewropiyan li ber çavan girtin.

Encam otomobîlek berbiçav bû, ku bi xweşikî hate bidestxistin.

Çavdêriya wesayîtê

Ev otomobîl ji sala 2006 ve hatî hilberandin. Prototîpa yekem car di bihara 2006-an de li Pêşangeha Motora Cenevreyê hate pêşandan. Di payîza heman salê de, guhertoya dawî li Parîsê hate pêşkêş kirin, ku bû rêzefîlm.

Otomobîlên yekem li Slovakya li kargehek ku li bajarê Zilinê ye hatin hilberandin. Model rasterast ji bo Ewrûpayê hate pêşve xistin, ji ber vê yekê hilberîn di destpêkê de tenê li Slovakya hate plan kirin. Civîna hema hema tevahiya xetê tavilê dest pê kir, di sala 2008-an de veguherînek hate zêdekirin.

Ji sala 2007-an vir ve, otomobîl li Rûsyayê tê hilberandin. Pêvajo li kargeha Avtotor a li herêma Kaliningradê hate saz kirin.

Ji kerema xwe not bikin ku nifşa yekem bi Hyundai i30 re heman platformê parve dike. Ji ber vê yekê, wan heman motoran, û hem jî gearbox hene. Dema ku ji wan re tê pêşniyar kirin ku li firotgehên ku ji bo Hyundai-yê hatine sêwirandin, ev rastî carinan ajokaran tevlihev dike.

Di sala 2009 de, modela hinekî nûve kirin. Lê, ev bi giranî bandor li hundur û derve kir. Ji ber vê yekê, di çarçoweya vê gotarê de, em ê taybetmendiyên gerîdeyên nûjen ên nifşa yekem nebînin.

Nifşê duyemîn

Ev nifşê Kia Sid dikare niha were hesibandin. Otomobîl ji sala 2012 û vir ve têne hilberandin. Berî her tiştî, endezyaran xuyangê li gorî daxwazên heyî anîn. Bi saya vê, modelê dest pê kir ku pir nû û nûjen xuya bike.

Veguheztinên nû li rêza hêza hêzê hatine zêdekirin. Vê nêzîkatiyê mimkun kir ku ji bo her ajokerek guheztinek kesane hilbijêrin. Di heman demê de, hin motorên ku berê hatine bikar anîn turbînek wergirtin. Otomobîlên ku yekîneyên hêzê yên turbocharged wergirtine xwedan xuyangek werziştir in, wan pêşgira Sport heye. Digel motorek bihêztir, mîhengên sekinandinê û hêmanên din ên avahîsaziyê bi tevahî cûda hene.

Nifşê duyemîn otomobîlên Kia Sid li heman kargehên berê têne hilberandin. Hemû jî ji bo Ewropiyan hatine çêkirin. Bi gelemperî, ev otomobîlek çîna C-a pir-kalîteyê ye, ji bo karanîna bajêr îdeal e.

Çi motorên hatine sazkirin

Ji ber ku modela xwedan hejmareke mezin guheztinan bû, li gorî vê yekê, ew bi gelemperî bi motorên cihêreng hatine saz kirin. Vê yekê ji hêla nîşana veqetandina herî bandorker ve hişt. Bi tevahî, di rêzê de ji bo du nifşan 7 motor hene, û 2 ji wan jî guhertoyek turbocharged hene.

Ji bo destpêkê, hêja ye ku meriv taybetmendiyên sereke yên motorên şewitandina hundurîn ên ku li ser Kia Ceed hatine saz kirin bifikirin. Ji bo rehetiyê, em hemî motoran di yek tabloyê de berhev dikin.

G4FC	G4FA	G4FJ turbo	G4FD	D4FB	D4EA-F	G4GC
Veguhestina motorê, cm kûp	1591	1396	1591	1591	1582	1991	1975
Hêza herî zêde, h.p.	122 - 135	100 - 109	177 - 204	124 - 140	117 - 136	140	134 - 143
Hêza herî zêde, h.p. (kW) li rpm	122 (90)/6200 122 (90)/6300 124 (91)/6300 125 (92)/6300 126 (93)/6300 132 (97)/6300 135 (99)/6300	100 (74)/5500 100 (74)/6000 105 (77)/6300 107 (79)/6300 109 (80)/6200	177 (130)/5000 177 (130)/5500 186 (137)/5500 204 (150)/6000	124 (91)/6300 129 (95)/6300 130 (96)/6300 132 (97)/6300 135 (99)/6300	117 (86)/4000 128 (94)/4000 136 (100)/4000	140 (103)/4000	134 (99)/6000 137 (101)/6000 138 (101)/6000 140 (103)/6000 141 (104)/6000
Torneya herî zêde, N * m (kg * m) li rpm.	151 (15)/4850 154 (16)/5200 156 (16)/4200 156 (16)/4300 157 (16)/4850 158 (16)/4850 164 (17)/4850	134 (14)/4000 135 (14)/5000 137 (14)/4200 137 (14)/5000	264 (27)/4000 264 (27)/4500 265 (27)/4500	152 (16)/4850 157 (16)/4850 161 (16)/4850 164 (17)/4850	260 (27)/2000 260 (27)/2750	305 (31)/2500	176 (18)/4500 180 (18)/4600 182 (19)/4500 184 (19)/4500 186 (19)/4500 186 (19)/4600 190 (19)/4600
164 (17)/4850	190 (19)/4600
Karanîna sotemeniyê tête bikar anîn	Benzîna ​​AI-92 Benzîna ​​AI-95	Benzîn AI-95, Benzîn AI-92	Petrol Regular (AI-92, AI-95) Benzîna ​​AI-95	Petrol Regular (AI-92, AI-95) Benzîna ​​AI-95	Fuelewata mazotê	Fuelewata mazotê	Benzîna ​​AI-92 Benzîna ​​AI-95
Mezinbûna sotemeniyê, l / 100 km	5.9 - 7.5	5.9 - 6.6	7.9 - 8.4	5.7 - 8.2	4.8	5.8	7.8 - 10.7
type motorê	4-cylinder in-line, 16 valves	16 valves 4-cylindir di rêzê de,	inline 4-cylinder	Row	4-silindir, di rêzê de	4-cylinder ,Inline	4-silindir, di rêzê de
Lêzêdekirin. agahdariya motorê	CVVT	CVVT DOHC	T-GDI	DOHC CVVT	DOHC	DOHC Diesel	CVVT
Li g / km belavkirina CO2	140 - 166	132 - 149	165 - 175	147 - 192	118 - 161	118 - 161	170 - 184
Bejna sîlîndêr, mm	77	77	77	77	77.2	83	82 - 85
Hejmara valves li ser cylinder	4	4	4	4	4	4	4
Valve drive	DOHC, 16-valve	16-valve, DOHC,	DOHC, 16-valve	DOHC, 16-valve	DOHC, 16-valve	DOHC, 16-valve	DOHC, 16-valve
Supercharger	na	na	erê	Na Erê	Na Erê	erê	na
Rêjeya Compression	10.5	10.6	10.5	10.5	17.3	17.3	10.1
Piston lêdan, mm	85.44	74.99	74.99	85.4	84.5	92	88 - 93.5

Wekî ku hûn dibînin, gelek motoran xwedan pîvanên pir dişibin hev in, ku tenê di tiştên piçûk de cûda dibin. Ev nêzîkatî di hin xalan de dihêle ku pêkhateyan yek bike, peydakirina parçeyên yedek ji navendên karûbarê re hêsan dike.

Hema hema her modela yekîneya hêzê taybetmendiyên xwe hene. Ji ber vê yekê, em ê wan bi hûrgulî bifikirin.

G4FC

Ew pir berfireh pêk tê. Ew li ser hemî nifşan, û her weha guhertoyên nûvekirî hate saz kirin. Di pêbawerî û sûdmendiya pir zêde de cûda dibe. Bi saya pergalek ku destûrê dide we ku hûn di dema xebitandinê de paqijiya valves biguhezînin, asta belavkirina maddeyên zirardar di atmosferê de kêm dibe.

Dibe ku hin parametre li gorî guheztinê diguhezin. Ev ji ber mîhengên yekîneya kontrolê ye. Ji ber vê yekê, heman motorê li ser wesayîtên cûda dibe ku taybetmendiyên hilberîna cûda yên ku di belgeyê de têne destnîşan kirin hebe. Jiyana navînî ya karûbarê beriya nûvekirinê 300 hezar kîlometre ye.

G4FA

Ev motor tenê li ser vagonên stasyonê û heçbackan hate saz kirin. Ev ji ber taybetmendiyên kişandinê ye, motor di bin barkirinê de baş dixebite, û ev taybetmendiya xebitandinê ji bo vagonên stasyonê tîpîk e. Di heman demê de, ji bo vê yekîneyê bû ku amûrên gazê ji bo modelê yekem car hate pêşkêş kirin, ku lêçûnên sotemeniyê kêm kir.

Ji sala 2006 ve tê hilberandin. Ji hêla teknîkî ve, di vê demê de ti guhertin nehatine kirin. Lê, di heman demê de, yekîneya kontrolê hate nûjen kirin. Di sala 2012-an de, wî dagirtinek bi tevahî nû wergirt, ku hinekî xerckirina sotemeniyê kêm kir û dînamîk çêtir kir. Li gorî vekolînên ajokaran, motor ti pirsgirêkek taybetî dernakeve, bi şertê karûbarê demkî.

G4FJ turbo

Ev yekîneya hêzê ya ji tevahiya xetê ye ku tenê guhertoyek turbocharged heye. Ew ji bo guhertoya werzîşê ya Kia Sid hate pêşve xistin û tenê li ser wê hate saz kirin. Ji ber vê yekê motor ji ajokarên xwemalî re pir baş nayê zanîn.

Hûn dikarin wî li ser hêçbackên pêşîn ên nifşa duyemîn bibînin. Ji sala 2015-an vir ve, ew tenê li ser otomobîlên nûvekirî hatî saz kirin.

Di tevahiya xetê de hêza herî bilind e, digel hin mîhengan, ev hejmar digihîje 204 hp. Di heman demê de, sotemenî bi nisbet kêm tê xerckirin. Karbidestî bi alîkariya mekanîzmaya belavkirina gazê ya guhezbar tê bidestxistin.

G4FD

Ev motora mazotê hem di guhertoya atmosferê de hem jî bi turbînek sazkirî dikare were peyda kirin. Di heman demê de, supercharger kêm e, motora pê re tenê di sala 2017-an de li ser otomobîlên nûvekirî hate saz kirin. Guhertoya atmosferê di sala 2015-an de li Kia Sid hate saz kirin, berî ku ew li ser modelên din ên vê marqeyê were dîtin.

Mîna her motora mazotê, ew pir aborî ye. To care unpretentious. Lê, pêdivî ye ku ji bîr mekin ku kalîteya sotemeniyê bandorê li xebata bêserûber dike. Her pîsbûnek dikare bibe sedema têkçûna pompeya derzîlêdanê an xitimandina derzkeran. Ji ber vê yekê, xwedan otomobîlên bi yekîneyek wusa pir bi baldarî stasyonên gazê hilbijêrin.

D4FB

Yekîneya mazotê li ser nifşa yekem a modelê tê bikar anîn. Du vebijark hatin pêşkêş kirin:

• atmospheric;
• turbo.

Ev motor ji nifşa berê ya yekîneyên ku ji hêla hilberînerek Koreyî ve hatî pêşve xistin e. Gelek kêmasî hene. Li gorî motorên nûjentir, di gazên eksozê de astek pîstir heye. Têkçûna pêşwext ya pompeya derzîlêdanê jî gelemperî ye.

Ji avantajên, meriv dikare lênihêrînek pir hêsan destnîşan bike, di heman demê de dema tamîrkirina di garajê de jî dijwariyek taybetî tune. Di heman demê de, ji ber ku motor li ser bingeha modelek ku li ser gerîdeyên din hatî bikar anîn hate afirandin, guheztinek zêde ya pêkhateyan bi motorên din ên Kia re heye.

D4EA-F

Ev motora mazotê bi turbînek, ku tenê li ser nifşa yekem a Kia Ceed hate saz kirin. Di heman demê de, ew jixwe li ser gerîdeyên nûvekirî nehat saz kirin. Tenê li ser vagonên stasyonê yên ku di 2006-2009 de hatine hilberandin têne dîtin.

Tevî vexwarina kêm, gelek beş û hêmanên motorê bêbawer derketin. Pir caran, baterî têk çûn. Di heman demê de wan îsbat kir ku ji şewitandina valve re ne aram in. Hemî ev yek bû sedem ku motor zû zû were terikandin. Ew bi modelên nûjentir ên santralên elektrîkê hate guheztin.

G4GC

Motorek pir berbelav, ew dikare hema hema li ser hemî guhertinên nifşa yekem were dîtin. Ew di destpêkê de ji bo Hyundai Sonata hate pêşve xistin, lê paşê ew li ser Ceed jî hate saz kirin. Bi gelemperî, ew di sala 2001 de dest bi hilberandinê kir.

Tevî performansa teknîkî ya baş, heya 2012-an ev motor hinekî kevn bû. Berî her tiştî, pirsgirêkan bi asta qirêjiya eksê re dest pê kir. Ji ber çend sedeman, derket holê ku meriv bi tevahî dev jê berde ji pêvajokirina wê li gorî hewcedariyên nûjen sûdmendtir e.

Kîjan motor gelemperî ne

Ya herî gelemperî motora G4FC ye. Ev ji ber dirêjahiya xebata wê ye. Otomobîlên yekem tenê motorek wusa bûn. Demjimêra operasyonê bi çareseriyên teknîkî yên serkeftî ve girêdayî ye.

Motorên din pir hindiktir in. Wekî din, li Rûsyayê di pratîkê de yekîneyên turbocharged tune ne, ev ji ber taybetmendiyên xebata wan e. Di heman demê de, populerbûna hindik ji ber nerîna giştî ya ajokaran e ku motorên bi vî rengî bêhêztir in.

Motora şewata navxweyî ya herî pêbawer a ku tê pêşkêş kirin

Ger em motorên ku ji bo Kia Sid têne pêşkêş kirin di warê pêbaweriyê de bifikirin, wê hingê G4FC dê bê guman çêtirîn be. Di salên xebitandinê de, vê motorê ji ajokaran hejmareke mezin nirxandinên erênî wergirtiye.

Tewra bi operasyonek bêhiş, pirsgirêk dernakeve. Bi navînî, yekîneyên elektrîkê ji zêdetirî 300 hezar kîlometre bê sererastkirin derbas dibin, ku naha kêm e.