motorên Kia Optima

Kia Optima sedanek navîn a 4-derî ye ji hilberînerê Koreya Başûr Kia Motors Corporation. Otomobîlê di sala 2000 de dest bi hilberînê kir. Navê Optima di serî de ji bo modela nifşê 1-ê hate bikar anîn. Ji sala 2002-an vir ve, otomobîl li Ewropa û Kanada di bin navê Kia Magentis de tê firotin.

Ji sala 2005-an vir ve, model li seranserê cîhanê bi heman navî, ji bilî DY û Malezya, tê firotin. Li wir wê navê kevneşopî - Optima parast. Li beşên bazara Koreya Başûr û Çînê, otomobîl di bin navê Kia Lotze & Kia K5 de tê firotin. Ji dawiya sala 2015-an pê ve, nifşa 4-an a modelê derket firotanê. Guhertinek ji vagona stasyonê ya 4-derî li sedana 5-derî hate zêdekirin.

Di destpêkê de (di nifşa 1-emîn de) otomobîl wekî guhertoyek veguherî ya Hyundai Sonata hate hilberandin. Cûdahî tenê di hûrguliyên sêwiran û amûran de bûn. Di 2002 de, guhertoya wê ya nûvekirî ya Koreya Başûr hate berdan. Di nifşa duyemîn de, otomobîl li ser bingehek nû, gerdûnî, ku "MG" tê binav kirin, hate damezrandin. Guhertoyek nûvekirî di 2008 de hate berdan.

Ji sala 2010-an vir ve, nifşa 3-mîn a modelê li ser heman platformê wekî Hyundai i40-ê ye. Di heman nifşê de, guhertoyên hybrid û turbocharged bi hev re hatin berdan. Di dawiya sala 2015-an de, çêker nifşa 4-emîn a modelê bi sêwiran û fonksiyonek bi tevahî nû destnîşan kir. Otomobîl xwedî heman bingeha Hyundai Sonata ye.

Çi motorên li ser nifşên cûda yên otomobîlan hatine saz kirin

Taybetmendiyên	D4EA	G4KA	G4KD	G6EA	G4KF	G4KJ
Volume, cm 3	1990	1998	1997	2657	1997 (turbin)	2360
Hêza herî zêde, l. Bi.	125-150	146-155	146-167	190-194	214-249	181-189
Torneya herî zêde, N * m (kg * m) li rpm.	290 (29)/2000 – 351 (36)/2500	190 (19)/4249 – 199 (20)/4599	191 (19)/4599 – 197 (20)/4599	246 (25)/4000 – 251 (26)/4500	301 (31)/1901 – 374 (38)/4499	232 (24)/4000 – 242 (25)/4000
Cureyê sotemeniyê	Diesel	Benzîn, AI-95	Benzîn, AI-92, AI-95.	Benzîna ​​AI-95	Benzîn, AI-95.	Benzîna ​​AI-95
Ser 100 kîlometre mezaxtin	7-8 (4 ji bo turbo)	7,7-8,5	08.12.2018	09.10.2018	8,5-10,2	8.5
Cureyê motorê	Di rêzê de, 4 silindir, 16 valves.	Di rêzê de, 4 silindir, 16 valves.	Di rêzê de, 4 silindir, 16 valves.	V-teşe, 6 silindir.	Di rêzê de, 4 silindir.	Di rêzê de, 4 silindir.
Derxistina karbondîoksîtê, g/km	150	167-199
Rêjeya Compression	17 (ji bo guhertoya turbocharged)
nifşê Auto	Duyemîn	Ya duyemîn, nûvekirina 2009	Duyem, sêyem, çarem. Vesazkirina ya duyemîn û sêyemîn.	Nifşa duyemîn, nûvekirina 2009	Sedana çaremîn 2016	Sedana çaremîn 2016 Vejandina nifşa sêyemîn 2014

Motorên herî populer

Her nifşek modela Kia Optima taybetmendiyên xwe hene, tevî yekîneya hêza sazkirî. Ka em taybetmendiyên wan guhertinên ku herî zêde belav bûne bifikirin.

Nifşê yekem

Di nifşa yekem de, otomobîlê Magentis MS tê gotin. Hilberîna wê ji du pargîdaniyan re bû - Hyundai û Kia. Otomobîl bi sê guheztinên motorê ve hate saz kirin - motorek 4-lître ya 2-sîlindir bi hêza 134 hp. s., 6-cylinder 2,5-lîtreyî V-teşe bi hêza 167 hp. Bi. û V-teşe bi şeş silindir 2,6 lître bi kapasîteya 185 hp. Bi.

Vebijarka herî populer ya wan yekîneya 2-lître bû.

Sedema bingehîn a vê yekê karîgerî, hêza têr, hêsaniya lênihêrînê û pergala kontrolkirina derziya sotemeniyê ya pêbawer e. Motorên 6-sîlindir, her çend di hêz û torkê de jêhatî bin jî, di dînamîk û xerckirina sotemeniyê de pir hindiktir bûn.

Bi rastî ew ê wesayîtên 2 ton bi cih bikin.

Axaftina li ser taybetmendiyên pratîkî, dikare were zanîn ku her 3 guheztinên motorê ji hêla jiyana karûbarê dirêj û domandina xwe ve têne cûda kirin. Materyalên bi kalîteya bilind, sadebûna sêwiranê û darvekirinê dihêle ku yekîneyên bi vî rengî zêdetirî sed hezar kîlometran bêyî destwerdanê bixebitin.

Nifşê duyemîn

Di nifşa duyemîn de, Kia Optima bi yekîneyek nû ya mazotê hate zêdekirin. Bi qebareya 2 lîtreyan 140 lître derdixe. Bi. bi torque 1800-2500 Nm / rev. min. Motora nû xwe îsbat kiriye ku ji motorên şewata navxweyî ya benzînê re hevrikek hêja ye. Vê yekê di serî de bandor li ser pîvanên girîng ên wekî hêza kêşanê û karîgeriyê kir.

Lêbelê, tevî zindîbûn û taybetmendiyên performansa baş, motorên vê rêzê neçar dikin ku xwediyên gerîdeyên ku ew li ser wan hatine saz kirin bêtir bala xwe bidin lênihêrînê. Di vê yekê de pir caran guheztina madeyên vexwarinê û hewcedariyên bilind ên ji bo qalîteya sotemenî û rûsan pêk tê.

Pirsgirêkek girîng a ku dema xebitandina yekîneyek wusa li ser Kia Optima derket holê, ji ber fîlterên perçeyan bû.

Ew di dawiyê de xitimî dibin, û yekane tiştê ku dikare rewşê xilas bike ev e ku wan bi tevahî rakin. Zehmetiyek din di rastiyê de ye ku ji nû ve sazkirina kontrola nermalavê hewce ye. Lêbelê, vê prosedurê avantajên xwe hene. Bi nêzîkbûna rast, hûn dikarin hêza motorê bi 35-45 hp zêde bikin. Bi.

Nifşa sêyemîn

Nifşa sêyem Kia Optima ICE di nav xwe de yekîneyek bi giranî bi aspirasyona xwezayî û motorên turbo yên bi qebareya 2 heya 2,4 lître, û her weha motorek mazotê ya 1,7-lître ya turbocharged vedihewîne. Theta 2 santralên elektrîkê yên ji hilberîner Mitsubishi 4 silindirên bi bloka aluminiumê vedihewîne, pergalek derzîlêdanê heye, her silindirek 4 valves, bi benzînê AI-95 dixebitin û bi standarda Euro-4 ve têne destnîşan kirin.

Hilberîner ji bo motorên xwe 250 hezar km garantî dide. Li gorî guhertoyên berê, motorên nû xwedan pergalek belavkirina gazê ya pêşkeftî - CVVT, girêdan û nermalava çêtirkirî ne.

Guhertina herî serkeftî ya ji vê rêzê yekîneya 2-lître bû. Spas ji kêşana baş, dengê xebitandinê ya bi nisbet kêm û pêbaweriya bilind, ew dest pê kir ku ne tenê li ser Kia Optima, lê di heman demê de li ser modelên ji hilberînerên din - Hyundai, Chrysler, Dodge, Mitsubishi, Jeep jî were saz kirin.

Yekîneya 2-lître ya 6500 rpm hêzê heya 165 hp pêşve dike. s., her çend ji bo bazara Rûsyayê ew 150 lître tê qut kirin. Bi. Motor xwe baş dide çespandin. Bi ronîkirina rast re, potansiyela motorê li ser 190 hp pêşve diçe. Bi. Motora 2,4-lître xwedî taybetmendî û populerbûna wekhev e.

Tenê kêmasiya sêwirana wan nebûna berdêlên hîdrolîk e. Ji ber vê yekê, her 100 hezar km rêwîtiyê pêdivî ye ku valves bêne sererast kirin.

Nifşê çaremîn

Di nifşa çaremîn de (guhertoya nûjen), Kia Optima bi rêzek nû ya motorên şewitandina hundurîn ve hatî çêkirin. Ev di serî de yekîneyên benzînê ne:

1. 0 MPI. Hêza 151 hp heye. Bi. li 4800 rpm min. Ew bi veguherînek destanî û otomatîkî ve tête çêkirin. Motor li ser mîhengên Klasîk (destanî) û Comfort, Luxe, Prestige (hemû 3 otomatîk) tê saz kirin. Xerca sotemeniyê ji 8 km 100 lître derbas nabe.
2. 4 GDI. Hêza wê 189 hp e. Bi. li 4000 rpm min. Bi pergala derzîlêdana sotemeniyê ya rasterast ve hatî çêkirin. Yekîneya li ser veavakirina Prestige, Luxe û GT-line tê saz kirin. Di her 8,5 km de ji 100 lître sotemeniyê zêdetir naxwe.
3. 0 T-GDI turbocharged. Nêzîkî 250 hp pêş dixe. Bi. bi torque li ser 350 Nm. Li ser asta sêwirana GT hatî saz kirin. Otomobîl di her 100 km de bi qasî 8,5 lître sotemeniyê dixwe. Ev guhertoya motora herî hêzdar e ku îro ji bo Kia Optima heye. Otomobîlek ku bi motorek wusa şewitandina hundurîn ve hatî çêkirin karakterek werzîşî digire. Bi vî rengî, leza 100 km / h tenê di 7,5 çirkeyan de, û di guhertoya tunekirî de - di 5 çirkeyan de pêk tê!

Tevahiya rêza motorên ji bo Kia Optima daxwazên kalîteya bilind û pêbaweriyê pêk tîne. Yekîneyên ji hilberînerê Mitsubishi wekî bingeh hatin girtin. Piştî ku bingehê parastin û wan bi pêşkeftinên herî dawî re temam kir, pargîdanî hejmarek motorên şewata navxweyî yên cihêreng derxist.

Bi gelemperî, motoran kêm kêmasiyên xwe hene. Ew li ser sotemeniya benzînê AI - 92/95 dixebitin. Ew ji hêla dînamîk, hêz û karbidestiya baş ve têne cûda kirin. Bihaya xwezayî ya ku meriv ji bo taybetmendiyên bi vî rengî drav dide domandin û hilbijarka biwext a xercên qalîteya bilind, sotemenî û, nemaze, rûnê motorê ye.

Hilbijartina rûnê motorê

Hilbijartinek jêhatî ya rûnê motorê dê dihêle motora gerîdeyê bêyî pirsgirêkên ciddî bi sed hezaran kîlometre kar bike. Berevajî vê, rijandina rûnê qalîteya bilind jî, lê ne li gorî şert û mercên xebitandinê û taybetmendiyên motorê ne, dikare vê paşîn zû neçalak bike. Ji ber vê yekê, dema hilbijartina rûnê motorê ji bo Kia Optima pir girîng e ku meriv rêzikên herî kêm ên jêrîn bişopîne:

1. Indeksa vîskozîteyê SAE. Dabeşkirina yekgirtî ya rûnê li ser rûyê hundurê motorê diyar dike. Nirxa wê çiqasî bilindtir be, vîskozîteya rûnê bilindtir dibe û berxwedana li hember barkirina germahiyê jî ew qas mezin dibe. Li ser pîvanên dema destpêkirina germbûn û sar bandor dike.
2. Sertîfîkayên API û ACEA. Mezaxtina sotemeniyê, domdariya katalîzator, deng û astên vibrasyonê diyar bikin.
3. Lihevhatina bi germahiya hawîrdorê. Hin celeb rûn ji bo hewa germ, yên din ji bo zivistanê têne çêkirin.
4. Hejmara şoreşan.

Ji bo Kia Optima rûnê motora gerdûnî tune. Ji ber vê yekê, her xwediyê otomobîlê pêdivî ye ku şert û mercên xebitandinê li ber çavan bigire û, li gorî wan, neftê li gorî hin pîvanên bingehîn hilbijêrin - li gorî wextê salê, asta guheztina motorê, aboriya sotemeniyê, hwd.

Kîjan motor çêtir e ku meriv otomobîlek hilbijêrin

Dema kirîna Kia Optima, xwediyê gerîdeya pêşerojê bi vê pirsê re rû bi rû dimîne ka kîjan vebijarka motorê hilbijêrin. Em berî her tiştî behsa otomobîla ku niha tê hilberandin, ango nifşê 4-an dikin. Sê guhertoyên ku ji bo xerîdarên navmalî hilbijêrin hene - guhertoya 2-, 2,4-lître û turbo.

Li vir pêdivî ye ku kiryar şert û mercên ku ew plan dike ku gerîdeya xwe ya paşerojê bixebitîne, çiqas drav amade ye bide, di nav de xercên bacê yên lîtreyê jî bihesibîne. pp., ew çiqas plan dike ku li ser sotemenî û xerckirina sotemeniyê xerc bike.

Mînakî, guheztinek turbocharged ji bo kesên ku bi ajotina werzîşê fêr bûne, û hem jî yên ku plan dikin ku motorê bikeve ber çêtirkirinên din re maqûl e, ku yekîneyê di beşa xwe de dînamîk tomar bike - leza 5 km/h di XNUMX çirkeyan de .

Wekî din, heke ajokar jê re neyê bikar anîn an ew bi tenê cîhek tune ku fêrî ajotina dînamîkî bibe, du guhertoyên pêşîn guncan in. Di heman demê de, vebijarka 2-lître ya herî aborî ye û ji bo tevgera li dora bajêr xwedî hêza têr e. Ji bo kesên ku diçin rêwîtiyên dirêj an rêwîtiyên karsaziyê, motorek 2,4-lître ya bihêztir û mezintir çêtir e.

Ger em li ser motorên guhertoyên berê biaxivin, wê hingê her tişt ji hêla vebijarkên xwediyê otomobîlê bixwe ve tê biryar. Yekîneyên mazotê her gav wekî yên herî aborî têne hesibandin. Lêbelê, asta wan a dostaniya hawirdorê her gav ji ya benzînê kêmtir e. Ev bi taybetî ji bo kesên ku plan dikin ku bi rêyên Ewropî re rêwîtiyê bikin rast e. Wekî din, pîvanên xebitandinê yên motora mazotê bi girîngî bandor li ast û kalîteya sotemeniyê dikin, ku di şert û mercên rûsî de her gav ne çêtirîn e.