motorên Lexus IS

Lexus IS tirimbêlek premium a Japonî ya navîn e. Li kargehên hilberîna Toyota-yê hatî hilberandin. Hemî nifşên otomobîlan bi modelên motorên werzîşê yên ku dikarin dînamîkên hêja peyda bikin têne stendine. Yekîneyên hêzê pir pêbawer in, xwedan sêwiranek xweş-hizirkirî ne, lê li gorî nexşeya lênihêrînê daxwaz in.

Danasîna kurt a Lexus IS

Nifşê yekem Lexus IS di Cotmeha 1998 de li Japonê derket. Otomobîl bi navê Toyota Altezza dihat firotin. Destpêka li Ewrûpayê di 1999-an de pêk hat, û li Amerîkayê gel di sala 2000-an de Lexus dît. Otomobîl bi taybetî di bin marqeya Lexus IS de hate hinardekirin, ku kurtenivîs tê de tê wateya "Sporta Aqilmend".

Serbestberdana nifşa yekem Lexus IS heya 2005 berdewam kir. Makîne di bazara Amerîkî de encamek navînî hebû, lê li Ewropa û Japonya serketî bû. Di binê kapê otomobîlê de, hûn dikarin motorên çar an şeş-sîlindir bibînin. Motor bi veguherînek destan an otomatîkî ve tête hev kirin.

Lexus IS nifşê yekem e

Nifşa duyemîn Lexus IS di Adara 2005 de li Pêşangeha Motora Cenevreyê hate pêşkêş kirin. Guhertoya hilberîna otomobîlê di Nîsana 2005-an de li New York-ê dest pê kir. Otomobîl di meha Îlon-Cotmeha heman salê de derketibû firotinê. Otomobîl bi rêjeyek dravê kêmtir derket, ku bandorek erênî li ser dînamîkê kir. Di binê kapê nifşê duyemîn de, hûn dikarin ne tenê motorên benzînê, lê di heman demê de motorên mazotê jî bibînin.

Nifşê duyemîn

Nifşa sêyemîn Lexus IS di Çile 2013 de li Pêşangeha Otomotrayê ya Detroit xuya bû. Modela konseptê salek berê hatibû eşkere kirin. Nifşa sêyemîn rêzek nûvekirî ya motoran û sêwirana pêşkeftî wergirt. Lexus IS bû yekem otomobîla bi santrala hîbrid.

Lexus nifşê sêyem

Di sala 2016 de, otomobîl ji nû ve hate nûve kirin. Encam guhertinek sêwiranê bû. Odeya rûniştinê rehettir bûye. Lexus IS karîbû teknolojiya bilind, dînamîkên werzîşê, pêbawerî û ewlehiyê li hev bicivîne.

Pêşniyara motorên li ser nifşên cihê yên gerîdeyê

Di bin kapê Lexus IS de, hûn dikarin cûrbecûr motorên benzîn û mazotê bibînin. Hin gerîdeyên hîbrîd hene. Motorên ku têne bikar anîn xwedan taybetmendiyên teknîkî yên hêja ne û heya roja îro di daxwaziyê de dimînin. Danasînek kurt a modelên ICE-ya sepandî li jêr tê pêşkêş kirin.

Nifşa 1emîn (XE10)

IS200 1G-FE IS300 2JZ-GE

Nifşa 2emîn (XE20)

IS F 2UR-GSE IS200d 2AD-FTV IS220d 2AD-FHV IS250 4GR-FSE IS250C 4GR-FSE IS350 2GR-FSE IS350C 2GR-FSE

Nifşa 3emîn (XE30)

IS200t 8AR-FTS IS250 4GR-FSE IS300 8AR-FTS IS300h 2AR-FSE IS350 2GR-FSE

Motorên populer

Motora herî populer a di Lexus IS de hêza hêza 4GR-FSE ye. Di motorê de şanek çeleng heye. Bikaranîna pergala guheztina qonaxa Dual-VVTi gengaz kir ku li gorî rêzikên jîngehê hêza hilberîna herî zêde bi dest bixe. Hûn dikarin motorê di gerîdeyên nifşê duyemîn û sêyemîn de bibînin.

Motora 4GR-FSE ji hev veqetandî

Di heman demê de li ser Lexus IS motora 2GR-FSE jî pir populer e. Ew di 2005 de hate pêşxistin. Li gorî motora bingehîn, 2GR-FSE xwedan rêjeyek pêvekek bilindtir û performansa balkêştir e. Motor li ser kalîteya sotemeniyê daxwaz dike.

Parçeya motorê bi 2GR-FSE

Motora populer a 2JZ-GE di binê kapê Lexus IS de pir gelemperî ye. Yekîneya hêzê xwedan sêwiranek hêsan e, ku bandorê li pêbaweriya wê dike. Hezkiriyên gerîdeyê Lexus IS bi 2JZ-GE re ji bo xwerûkirina wê teqdîr dikin. Rêjeya ewlehiyê ya bloka silindirê bes e ku meriv ji 1000 hesp zêdetir hêza xwe bi dest bixe.

Motora 2AR-FSE di nifşa sêyemîn Lexus IS de pir populer e. Yekîneya hêzê xwedan domdariya kêm e, ku bi pêbaweriya bilind bi tevahî tê veqetandin. Di sêwirana wê de pistonên sivik hene. Ew destûrê didin ku motor bi qasî ku pêkan dînamîkî be.

Xuyabûna motora 2AR-FSE

Di nav nifşa yekem de, hûn pir caran dikarin otomobîlên bi motora 1G-FE bibînin. Motor xwedî dîrokek dirêj e. Bi marjînalek mezin a ewlehiyê hatî çêkirin. Hêza motorê ew di rewşek baş de di Lexus IS-ê ya pir temen de hişt.

Kîjan motor çêtir e ku meriv Lexus IS hilbijêrin

Dema kirîna Lexus IS-ê bikar anîn, tê pêşniyar kirin ku hûn otomobîlek bi motorek 2JZ-GE hilbijêrin. Vê motorê xwedan çavkaniyek bilind e û kêm caran pirsgirêkên cidî hene. Yekîneya hêza 2JZ-GE di nav xwedan otomobîlan de pir rêzdar e. Pir kes, Lexus IS-a xwe diguhezînin, vê motora taybetî digirin.

Ger hûn dixwazin xwedan gerîdeya herî dînamîkî bin, wê hingê tê pêşniyar kirin ku hûn Lexus IS bi motora 2UR-GSE hilbijêrin. Motor dikare kêfa ajotinê ya bêhempa peyda bike. Dema kirîna makîneyek wusa, tespîtkirina bêkêmasî, tevî yekîneya hêzê, dê mudaxele neke. Bikaranîna gerîdeyê bi tevahî kapasîteya zû çavkaniyê kêm dike, ji ber vê yekê Lexus IS bi 2UR-GSE bi gelemperî "bi tevahî kuştin" têne firotin.

Ger hûn Mazotek Lexus IS dixwazin, hûn ê neçar bin ku di navbera 2AD-FTV û 2AD-FHV de hilbijêrin. Motoran di voltê de cûda dibin, lê heman pêbaweriyê hene. Dema kirîna guhertoyek mazotê ya gerîdeyê, girîng e ku meriv pro û nebaşan binirxîne. Qalîteya sotemeniyê ya nebaş zû van motorên Lexus IS hilweşîne.

Daxwaza otomobîlek dînamîk û aborî dikare Lexus IS bi 2AR-FSE têr bike. Hybrid xwedî bandorek hawirdora hindiktirîn e. Bikaranîna hevgirtî ya motora elektrîkê û motorek şewitandina hundurîn dihêle ku gerîdeyê bilez bike, di roniyên trafîkê de her kes bi ser keve. Dema ku hûn gerîdeyek bikar anîne bikirin hişyarî tê pêşniyar kirin, ji ber ku motora 2AR-FSE tamîrkirina pir dijwar e.

Hilbijartina rûn

Bi fermî, tê pêşniyar kirin ku motorên IS-ê bi rûnê marqeya Lexus-a hemî hewayê bi vîskozîteya 5W-30 tije bikin. Bi îdeal rûkên rûkaniyê rûn dike û germê ji wan radike. Pakêta lêzêdekirinê taybetmendiyên dijî-korozyonê yên rûnê dide û xetera kefbûnê kêm dike. Rûnê marqeyê bi tevahî potansiyela motoran bêyî kêmkirina çavkaniya wan eşkere dike.

Lubrication xwedan

Motorên Lexus IS dikarin bi rûnên partiya sêyemîn werin dagirtin. Lêbelê, tevlihevkirina wan divê were dûr kirin. Pêdivî ye ku lubricant xwedan bingehek tenê sentetîk be. Wan xwe li ser yekîneyên hêzê yên polên neftê baş nîşan dan:

• ZIK;
• Hejî;
• Idemica;
• Liquimolium;
• Ravenol;
• Motul.

Dema ku rûnek hilbijêrin, tê pêşniyar kirin ku germahiya hawîrdora xebitandinê ya Lexus IS were hesibandin. Li herêmên germ, destûr tê dayîn ku rûnê herî stûr tijî bibe. Di hewaya sar de, berevajî, rûnek kêmtir vîskoz çêtir dike. Di heman demê de ku fîlimek rûnê bi îstîqrar diparêze, zivirandina mîlê crank hêsantir peyda dike.

Vîskozîtîya pêşniyar kirin

Lexus IS ji sê nifşan ve heye û ev demek dirêj e ku di hilberînê de ye. Ji ber vê yekê, dema hilbijartina lubricant, divê temenê makîneyê jî were hesibandin. Di otomobîlên salên pêşîn de, tê xwestin ku ji bo ku ji zêdebûna rûnê rûnê rûnê rûnê rûnê rûnek zexmtir were dagirtin. Pêşniyarên ji bo hilbijartina neftê li gorî sala çêkirina Lexus IS di tabloya jêrîn de têne dîtin.

Hilbijartina neftê li gorî temenê Lexus IS ve girêdayî ye

Ji bo ku rûnê rast hatî hilbijartin, tê pêşniyar kirin ku rewş piştî demek kurt a xebatê were kontrol kirin. Ji bo vê yekê, boriyê vekin û li ser kaxezek birijînin. Ger lubricant di rewşek baş de ye, hilbijartin rast e û hûn dikarin ajotinê bidomînin. Ger dilopek rewşek nerazî nîşan bide, wê hingê divê rûn were avêtin. Di pêşerojê de, hûn ê hewce bikin ku marqeyek cûda ya lubricantê hilbijêrin da ku otomobîlê tijî bikin.

Tesbîtkirina rewşa rûnê dilop bi dilop li ser kaxezê

Baweriya motoran û qelsiyên wan

Motorên Lexus IS pir pêbawer in. Sêwiran an xeletiyên endezyariyê yên girîng tune. Motoran sepana xwe di gelek otomobîlan de dîtine, ji bilî marqeya Lexus. Daxuyaniya wan pêbaweriya hêja û nebûna kêmasiyên girîng piştrast dike.

Tamîrkirina motorên 2JZ-GE

Piraniya pirsgirêkên motorên Lexus IS bi pergala demjimêra valahiya guhêrbar VVTi ve girêdayî ne. Ev dibe sedem ku neftê diherike, nemaze di wesayitên beriya 2010-an de. Di sêwiranên pêşîn ên motorê de lûleyek lastîkî ku meyla şikestinê bû bikar anîn. Di sala 2010 de, hose bi boriyek hemî metal hate guhertin. Ji bo rakirina şewitandina neftê, di heman demê de tê pêşniyar kirin ku di 100 hezar km de pêlên stema valve biguhezînin.

morên stem valve

Xalên qels ên motorên nifşê yekem û duyemîn ji ber temenê girîng a motoran xuya dikin. Rewşa wî ya giştî pir bandor li awayê ajotina otomobîlê dike. Pirsgirêkên temenî yên yekîneyên hêza 2JZ-GE û 1G-FE ev in:

• zêde bermahiyên petrolê;
• bêîstîqrarbûna leza mîlê crank;
• mijkirina mor û gazketên petrolê;
• xuyabûna binpêkirinên di operasyona girêka demê de;
• mûm ji ber xeletî diherikin;
• vibrasyonên zêde bûne.

Kîta gasketê ji bo rakirina xwêdanê ji motora 4GR-FSE

Di nifşa sêyemîn Lexus IS de germbûna zêde sedema qelsiyan e. Barkirinên zêde û sererastkirina nerast rê li ber vê yekê vedike ku pergala sarbûnê fonksiyona ku jê re hatî destnîşan kirin pêk nayîne. Spasm di silindiran de çêdibin. Pîston dişewitîne an jî şewitandin mimkun e.

Motorên Lexus IS, nemaze nifşê duyemîn û sêyemîn, ji kalîteya karûbarê pir hesas in. Girîng e ku meriv mûman, rûn û tiştên din di wextê xwe de biguhezîne. Wekî din, cil û bergên zêde yên rûberên kêşanê yên yekîneya hêzê xuya dike. Di heman demê de nayê şîret kirin ku otomobîl bi benzînek kêmkalîteyê an bi rêjeya oktanê ya neguncan tije bikin.

Maintainability ji yekîneyên hêzê

Parastina motorên Lexus IS bi her nifşî re kêm dibe. Ji ber vê yekê, motorên 1G-FE û 2JZ-GE bi hêsanî vedigerin rewşa normal. Serûvekirina wê hêsan e, û bloka silindirê ji hesin-hesinê domdar kêm kêm zirarê dibîne. Motora 2AR-FSE ku di nifşa sêyemîn Lexus IS de tê bikar anîn tiştek din e. Dîtina parçeyên yedek ji bo wê zehf dijwar e, û tewra tamîrek rûkalek hêsan jî dikare bibe pirsgirêkek rastîn.

Motora 2JZ-GE bi bloka cylindera hesinê avêtin

Motorên mazotê 2AD-FTV û 2AD-FKhV di şert û mercên xebata navxweyî de nikarin bi pêbaweriya bilind pesnê xwe bidin. Ji ber lêçûna zêde ya parçeyên yedek û zehmetiya dîtina wan, domdariya wê di astek navîn de ye. Santralên elektrîkê yên mazotê kêm kêm ji 220-300 hezar km kîlometreyan peyda dikin. Piraniya xwediyên otomobîlan hîn jî modelên benzînê yên Lexus IS tercîh dikin.

Bikaranîna blokên silindirên aluminiumê, mînakî, 2GR-FSE, 2AR-FSE û 4GR-FSE, gengaz kir ku giraniya motoran kêm bike, lê bandorek neyînî li ser çavkanî û domandina wan kir. Ji ber vê yekê, yekîneyên hêza hesin-hesin ên nifşa yekem, bi lênêrîna rast, dikarin 500-700 hezar kîlometre berî sererastkirinê, û heman rêjeyê jî paşê. Motorên aluminiumê bi gelemperî gava yekem ku ew zêde germ dibin geometriya rast winda dikin. Ne asayî ye ku meriv motorên 8AR-FTS, 4GR-FSE, 2AR-FSE bi şikestin û ji tamîrkirinê jî piştî 160-180 hezar kîlometreyan bibîne.

Pêşniyara motora 4GR-FSE

Sêwirana motorên Lexus IS gelek çareseriyên teknîkî yên bêhempa bikar tîne. Ji ber vê yekê dîtina hin beşan zehmet e. Bloka silindirê ya xerabûyî ya gerîdeyek nifşa sêyemîn bi tevahî nayê tamîr kirin. Ji ber vê yekê, di bûyerek pirsgirêkê de, xwediyên gerîdeyan bi gelemperî tercîh dikin ku motorek peymanê bikirin, li şûna ku yekîneya hêza xwe sererast bikin.

Motorên Lexus IS-ê yên ne tamîrkirî bi gelemperî ji hêla karûbarên gerîdeya sêyemîn ve têne kirîn. Ji bo sererastkirina motorê, parçeyên ji makîneyên din têne bikar anîn. Wekî encamek, pêbawerî û ewlehiya yekîneya hêzê kêm dibe. Parçeyên ne-xwecihî li ber barkirinên mekanîkî û germî yên bilind radiwestin. Wekî encamek, di dema tevgerê de hilweşînek mîna berfê ya motorê çêdibe.

Tuning motorên Lexus IS

Ji bo ahengkirinê ya herî maqûl motora 2JZ-GE ye. Ew marjînalek baş a ewlehiyê heye û gelek çareseriyên amade hene. Kirîn û sazkirina kîtek turbo ne pirsgirêk e. Bi nûjenbûnek kûr re, hin xwediyên gerîdeyan bi 1200-1500 hespê hêzê digirin. Daxistina rûyê erdê bi hêsanî 30-70 hp derdixe.

Piraniya motorên Lexus IS yên nifşê 2-an û 3-an nayên guheztin. Ev ji bo ronîkirina ECU jî derbas dibe. Mînakî, motora 2AR-FSE xwedan yekîneyek kontrolê ya hûrkirî ye. Guhertina nermalavê pir caran dînamîk û taybetmendiyên din ên gerîdeyê xirab dike.

Piraniya xwediyên Lexus IS di dawiya salê de berê xwe didin ahenga rûkalê. Sazkirina parzûnek hewayê ya bi berxwedanek sifir û boriyek avêtinê populer e. Lêbelê, ev guhertinên piçûk jî dikarin li ser jiyana motorê bandor bikin. Ji ber vê yekê, ji bo zêdekirina hêza motora Lexus IS, tê pêşniyar kirin ku bi studyoyek tunekirinê re têkilî daynin.

Parzûna hewayê ya berxwedana kêm

Xerc

Rêbazek bi ewledar û bi gelemperî ji bo ahengkirina motorên Lexus IS ev e ku meriv pêlekek sivik a kelikê saz bike. Ew dihêle ku motor bi rengek dînamîkî zûtir dest pê bike. Wekî encamek, otomobîl zûtir zûtir dibe. Kulîlka sivik ji materyalên domdar hatî çêkirin ji ber vê yekê ew ê di bin barkirinê de neşike.

Pûçika sivik a kerpîçê

Dema ku motorên Lexus IS guheztin bikar anîna pîstonên sivik ên sivik jî populer e. Nûjenkirina wusa bi taybetî ji bo motorên gerîdeyên nifşa duyemîn re têkildar e. Bi vê yekê, gengaz e ku hûn leza herî zêde û leza setê xwe zêde bikin. Pistonên qelandî li hember stresa mekanîkî û termal bêtir berxwedêr in.

Motoran biguherînin

Piraniya motorên Lexus IS-ê yên xwecihî kêm têne domandin û ji bo rêzkirinê ne guncan in. Ji ber vê yekê, xwediyên otomobîlan pir caran wan bi yên din diguhezînin. Ji bo bazirganiya li ser Lexus IS ya herî populer ev in:

• 1JZ;
• 2JZ-GTE;
• 1JZ-GTE;
• 3UZ-FE.

Pêvajoya bazirganiyê ji bo Lexus IS250

Bikaranîna danûstendina 1JZ gelek avantajên xwe hene. Motor erzan e. Gelek parçeyên yedek û çareseriyên xwerû yên amade hene. Motor xwedan marjîneyek mezin a ewlehiyê ye, ji ber vê yekê ew dikare heya 1000 hesp li ber xwe bide.

Motorên Lexus IS kêm kêm têne guhertin. Di beşa aboriyê de, motorên 2JZ-GE yên herî populer in. Ew bi hêsanî di rewşek normal de têne vegerandin û çavkaniya wan, bi sererastkirina rast, bi pratîkî bêserûber e. Yekîneyên hêzê hem di wesayîtên Lexus û hem jî di wesayîtên çêkirî û modelên din de ji bo pompkirinê têne bikar anîn.

2UR-GSE ji bo danûstendinê populer e. The engine heye volume bi heybet. Bi mîhengên rast re, yekîneya hêzê karibe hêzek pir zêde, zêdetirî 1000 hesp, radest bike. Kêmasiya motorê buhaya bilind û xetera ketina motorek pir xiravkirî ye.

Amadekirina motora 2UR-GSE ji bo veguheztinê

Kirîna motora peymanê

Aloziya herî kêm bi kirîna motorek peymana 2JZ-GE re ye. Çavkaniyek motorê ya mezin dihêle ku yekîneya hêzê bi dehsalan di rewşek baş de bimîne. Motor bi hêsanî tê tamîrkirin û, ger hewce be, bi sermayebûnê ve girêdayî ye. Mesrefa motorê di rewşa wê ya normal de nêzî 95 hezar ruble ye.

Ew hêsan e ku meriv motorên peymana 4GR-FSE û 1G-FE bibînin. Yekîneyên elektrîkê, bi helwestek baldar û rêzgirtina şertên karûbarê, di rewşek minasib de dimînin. Motorên nerm û pêbawer in. Buhayê nêzîkê santralên elektrîkê ji 60 hezar rubleyan dest pê dike.

Motorên 2UR-GSE li sûkê pir gelemperî ne. Ew ji hêla hezkirên lezê ve têne pejirandin. Lêbelê, guhartina vê motorê pir dijwar e. Pêdivî ye ku bi tevahî guheztinek gerîdeyê û guheztinek bêkêmasî ya pergala frensê hewce dike. Buhayê yekîneya hêza 2UR-GSE bi gelemperî digihîje 250 hezar rubleyan.

Motorên din, tevî mazotê, ne pir gelemperî ne. Paqijkirina nebaş û çavkaniyek têra xwe mezin van motoran ne ewqas populer dike. Dema ku wan bikirin, girîng e ku meriv hemî nuwazeyan li ber çavan bigire, ji ber ku gelek pirsgirêk nikarin werin rakirin an jî dijwar. Mesrefa texmînî ya motorên Lexus IS ji 55 heta 150 hezar rubleyan e.

Peyman motorên mazotê 2AD-FTV û 2AD-FHV jî li sûkê ne pir gelemperî ne. Motorên benzînê daxwazek mezin in. Kêmbûna domandina motorên mazotê û tevliheviya tespîtkirina rewşa wan peydakirina peymanek ICE dijwar dike. Bihayê navînî yên motorên weha di rewşa normal de 100 hezar ruble ye.