Motorên Mazda Bongo

Mazda Bongo van e ku di sala 1966-an de ji hêla pargîdaniya Japonî Mazda ve hatî derxistin. Bi salan, kiryaran ew qas ji otomobîlê hez kirin ku guheztinên wê li çaraliyê cîhanê bi mîqdarên mezin dest pê kir. Mazda Bongo karîbû bingehek ji bo avakirina cûrbecûr Kia Bongo ava bike.

Çîroka jiyana Mazda Bongo

Mazda Bongo ew qas populer bû ku endezyarên Mazda bi domdarî wê paqij dikirin û diguhezandin, guhertoyên nû diafirandin.

• Yekem otomobîlên Mazda Bongo di sala 1966 de derketin. Taybetmendiya wan a cihêreng li gorî hevalên polê kapasîteya hilgirtina bilind bû. Ji ber gearboksa kêm, otomobîl dikare barên bi giraniya 1,5 ton hilgire. Ev model ji deh salan ve hatî hilberandin.
• Nifşê paşîn Mazda Bongo di sala 1977-an de li sûkê hate pêşkêş kirin. Endezyarên Mazda mezinahiya rimên kêm kirin, ku firsend da wan ku di otomobîlê de zemînek guncan û fireh çêbikin. Bi vê tevgerê Mazda Bongo di wê demê de li Japonyayê bû yek ji otomobîlên herî zêde difirotin. Li welatên Asyayê, ev model bi navê Ford Econovan, û ji bo hinardekirinê - wekî Mazda F1300, F1400, F1600 hate firotin.
•  Ji sala 1983-an vir ve, firotina nifşa sêyemîn Mazda Bongo dest pê kir. Ev serdem bi xuyangkirina di gerîdeyê de motorek mazotê ya 2 û 2,2 lîtreyî ve tête diyar kirin. Nifşa sêyemîn Mazda Bongo 16 salan hate hilberandin.
• Sê meh şûnda, Mazda Bongo Brawny derket firotanê. Bingehek vê otomobîlê ji pêşiyê wê dirêjtir e. Hilberîna Mazda Bongo Brownie di 2010 de qediya. Modelek bi heman rengî jî di bin navên Ford Spectron û Nissan Vanette de hate hilberandin.
• Di 1995 de, firotina Mazda Bongo Friendee dest pê kir. Modela bingehîn mînîvanek heşt kursî bû, lê hilberîner guhertoyên din, bi 2 û 6 kursî, afirandin. Li bazara Asyayê, Mazda Bongo Friendy wekî Ford Freda û Mazda Bongo Access tê zanîn.

Ji sala 1999-an vir ve, Mazda Bongo Friendee standard bi kontrolkirina avhewa û perdeyên elektronîkî ve hatî çêkirin. Digel vê yekê, mînîvan hatin hilberandin, ku bi banek bilindbûyî, tê de tavilê konek ji 2 kesan hate çêkirin. Ji bo geştiyaran lûtkeya kamilbûnê guhertoya Campier bû, ku ji bo 6 kesan hatî çêkirin û bi serşok, sarincek û alavên metbexê yên ji kargehê hatine saz kirin.

Ji bo rêwîtiyê ber bi gerîdeya malbatê ve Mazda Bongo Friendee pir populer kiriye. Rêjeya biha, alav û taybetmendiyên ajotinê ji temaşevanên rêwîtiya gerîdeyê evîna rastîn qezenc kiriye.

Guhertoyên Engine

Ji bo zêdetirî 50 sal dîroka hilberînê, Mazda Bongo karî ne tenê cîhê motora şewitandina navxweyî, lê di heman demê de celebên cihêreng ên vê yekîneyê jî biguhezîne. Li gorî cîhê motorê, wesayit wekî motora pêş, motora navîn û motora paşîn hate hilberandin. Vana yekem a ku hatî hilberandin bi motorek F800-ê çar-teqalî ku bi qebareya tenê 782 cm ve hatî çêkirin.³, du sal şûnda guheztinek bi motorek lîtreyî re xuya bû, û li ser yek ji guheztinên tund di sala 1999-an de berê yekîneyek bi qebareya 2,5 lître hebû.

Motora Mazda R2

Hemî celeb motorên ku heya niha li ser Mazda Bongo hatine saz kirin dikarin di yek tabloyê de werin berhev kirin.

Modela otomobîlê	Sala çêkirinê	Markeya motorê	Hejmara motorê, l	Hêza motorê, h.p.	Torque N * m
Mazda Bongo Browny nûjen dike,	1990	RF	2.0	76	178
minivan, nifşê 3., SR	FE	2.0	82	152
Mazda Bongo vesazkirin, mînîvan, nifşê 3-ê, SS	1990	RF	2.0	58	172
RF	2.0	76	178
FE	2.0	82	152
Mazda Bongo 2'yemîn vesazkirina, mînîvan, nifşê 3'yemîn, SS	1993	RF	2.0	76	178
FE	2.0	82	152
Mazda Bongo Friendee, minivan, nifşê 1st, SG	1995	XERC	2.0	105	162
WL-T	2.5	125	294
J5-D	2.5	160	211
Mazda Bongo Friendee vesazkirin, mînîvan, nifşê 1-ê, SG	1999	XERC	2.0	105	162
WL-T	2.5	125	294
WL-T	2.5	130	294
J5-D	2.5	160	211
Mazda Bongo Browny, minivan, nifşê 4, SK	1999	FE	2.0	100	155
RF	2.0	86	178
Mazda Bongo, minivan, nifşê 4, SK	1999	L8	1.8	102	147
F8-E	1.8	90	135
F8	1.8	95	135
RF	2.0	86	178
R2	2.2	79	138
Mazda Bongo, kamyon, nifşê 4, SK	1999	L8	1.8	102	147
F8	1.8	95	135
RF	2.0	86	178
Mazda Bongo Friendee 2nd restyling, minivan, nifşê 1st, SG	2001	XERC	2.0	101	162
WL-T	2.5	130	294
J5-D	2.5	160	211

Motorên herî gelemperî

Dîroka hilberîna Mazda Bongo bi pêşveçûna domdar a hemî pêkhate û meclîsan, tevî motorê, tête diyar kirin. Mazda Bongo ya nûjen bi motora şewata navxweyî ya 0,8 lître dest bi rêwîtiya xwe kir û gihîşt 2,5 lîtreyan.

Îro, du celeb motorên herî zêde têne bikaranîn. Ya yekem turbodieselek 2,5 lîtreyî bi nîşana WL-T ye, ya duyemîn motorek benzînê ya 2 lître ye ku bi nîşana FE-E ye. Turbodiesel, wekî qaîdeyek, ji bo kirîna li welatên Ewropî, û hem jî Rûsên ku tercîha wan ji bo karanîna mazotê heye, tê tercîh kirin. Motora benzînê ji hêla her kesê din ve tê hilbijartin.

Xwedî di heman demê de bersiva hêz û gazê ya motora R2 ya 2,2 lître jî destnîşan dikin. Di rewşeke bargiran û bê bar de, otombîl xwedî lezbûn û manewrabûneke baş e, û ev yek jî tevî wê yekê ye ku xerckirina sotemeniya vê motorê li otobanê tenê 7 lître ye û li bajêr jî 10 lître ye.

Motora herî pêbawer

Ne ecêb e ku motora mazotê ya WL-T ya herî berfireh tê bikar anîn. Di nav xwedan Mazda de, ew kalîteya herî bilind tê hesibandin, û çend sedemên vê yekê hene.

1. Tecrûbeya xebitandina motorên benzînê destnîşan dike ku 2,0 ICE "naxe", û 2,5 ICE "ajo" dike, lê xerckirina sotemeniya wê pir zêde ye. Li gorî wan, 2,5 TD hem "siwar dibe" hem jî sotemeniyê xilas dike. Xerca wê li bajêr bi qasî 10 lître di 100 km de ye, ku ev yek ji bo wesayitek wusa giran nîşanek baş e, xerckirina li betaliyê bi qasî 0,6 l / h e.
2. Taybetmendiyek cihêreng a motora WL-T bersiva wê ya gazê ye. Ev yekîneya li Mazda pir serkeftî derket. Ji aliyekî ve, karbidestî, û ji hêla din ve, hêza motorê ya ecêb.
3. Pîvana bê guman a motorê ev e ku tenê li kêleka wê ajokerek tev-teker a bêkêmasî tê saz kirin.

Motora Mazda WL-T

Taybetmendiyên sereke yên motora WL-T:

• Tîp - mazotê, ku bi turbocharger ve hatî çêkirin
• Cih - 2499 cm³
• Cureyê motorê - di rêzê de
• Pergala hêza motorê - Barana Hevpar
• Hêza motorê - 120 hp li 3500 rpm
• torque Engine - 310N * m li 2000 rpm

Lê "LÊ" girîng heye: ev yekîneyek lênihêrîna baldar hewce dike. Pêdivî ye ku hûn li ser rûnê xilas nekin û bi guhertina rûnê dereng nemînin. Wekî din, motora şewitandina hundurîn dê ji yekîneyek pêbawer derbasî kategoriya niştecîhên firotgehên tamîrkirina otomatîkê bibe. Bi gelemperî, xwedan xwedan an bi alîkariya karûbarên gerîdeyê parzûnek sotemeniyê ya zêde saz dikin da ku motora şewata navxweyî ji têkçûna ji ber sotemeniya kêm-kalîteyê biparêze.

2 motora Mazda Bongo R1988 dest pê dike

Tevahiya otomobîlê hezkirin û lênêrîn hewce dike. Di berjewendiya kîjan modelê de ne girîng e: Mazda Bongo, Mazda Bongo Brawny, Mazda Bongo Frendy, hilbijartin carekê hate kirin. Hemî endamên malbatê, nemaze yên ku beriya salên 90-an hatine hilberandin, qelsiyek wan heye - ev kemerên paşîn in. Bi pêvajoyek bêwext re, ew zû dest pê dikin ku bi focên korozyonê werin nixumandin. Lê heke hûn bi baldarî gerîdeyê bişopînin, wê hingê hem motor û hem jî laş dikarin gelek salan bidomînin. Û otomobîl dê bibe arîkarek pêbawer di jiyana rojane, karê tamîrkirin û çêkirinê de, û hem jî rêberek cîhana rêwîtiyê li ser rê û serpêhatiyên dirêj.