Motorên Mazda BT 50

Otomobîla Korporata Mazda Motor a Japonî - Mazda BT 50 ji sala 2006-an vir ve li Afrîkaya Başûr û Taywanê tê hilberandin. Li Japonyayê, ev otomobîl qet nehat hilberandin û ne jî hat firotin. Kamyona pickup li ser bingeha Ford Ranger hate afirandin û bi motorên benzînê an mazotê yên bi kapasîteyên cihêreng ve hate saz kirin. Di sala 2010 de, otomobîl bi tevahî hate nûve kirin. Bingeha wê Ford Ranger T6 bû. Di 2011 û 2015-an de hin guhertinên kozmetîkî hebûn, lê motor û alavên xebitandinê bi gelemperî neguherî man.

Mazda BT50

Motorên Mazda BT 50

Make	Cureyê fuel	Hêz (hp)	volume engine (l.)
P4 Duratorq TDCi	DT	143	2.5	Nifşê yekem
P4 Duratorq TDCi	DT	156	3.0	Nifşê yekem
Р4 Duratec	Gasoline	166	2.5	Nifşê duyemîn
P4 Duratorq TDCi	DT	150	2.2	Nifşê duyemîn
P5 Duratorq TDCi	DT	200	3.2	Nifşê duyemîn

Heya sala 2011-an, BT-50 bi motorên mazotê yên 143 û 156 hp ve hatine stendine. Dûv re, yekîneyên bi hêzek zêde li xeta motorê hatin zêdekirin û kopiyek benzînê hate zêdekirin.

motorên nifşê yekem

Tevahiya nifşa yekem a Mazda BT 50-an bi motorên turbo mazotê yên 16-valve Duratorq TDCi ve hatî hêz kirin. Bi saya bloka silindirê ya hesinî ya du-dîwar û çakêtek zêde, motor xwedan astek lerizîn û dengek kêm in.

Tevî cûrbecûr konfigurasyonan, otomobîlên bi motorên 143 hp herî gelemperî ne. Van hespên kevnar ên îsbatkirî ne, ji mêj ve ji hilberînê ne, lê dîsa jî pir pêbawer in. Kirîna gerîdeyek bikarhatî, hûn dikarin bi ewlehî vê motorê bawer bikin. Tevî hêza nisbeten kêm a gerîdeyê bi wê re, ew bi ewle li ser otoban û derveyî rê dimeşe.

Motora P4 Duratorq TDCi - 156 hp ji aliyê aboriya xwe ve tê cudakirin. Bi vê motorê, ku li ser analogek bêkêmasî ya kamyonek barkêşê BT-50 - Ford Ranger hatî saz kirin, ajokarên Norwêcî rekorek cîhanî ji bo dûrahiya herî zêde ya ku li ser yek tankek sotemeniyê hatî rêve kirin - 1616 km. Xerca sotemeniyê bi leza navînî 5 km/h kêmtirî 100 lître di 60 kîlometre de bû. Ev 23% ji nîşanên pasaportê kêmtir e. Di jiyana rast de, mezaxtina sotemeniyê bi vê motorê li ser sed kîlometran li dora 12-13 lître diguhere.

Taybetmendiyên operasyonê

Li gorî xwediyên BT-50, motorên Duratorq TDCi bi qasî 300 kîlometran temenê wan heye, bi şertê lênihêrîna tevahî. Di dema xebatê de, pêdivî ye ku ji bîr mekin ku motor di warê kalîteya sotemeniyê de pir bikêr e, ku pêdivî bi karanîna fîlterên sotemeniyê yên orjînal ên jêhatî heye. Heman tişt ji bo parzûnên rûnê jî derbas dibe.

2008 Mazda BT-50. Nêrîn (hundirîn, derve, motor).

Di heman demê de, motorên vê rêzê piştî destpêkirinê germbûna mecbûrî hewce dike. Piştî rêwîtiyek dirêj, pêdivî ye ku yekîne di dema bêçalakiyê de bi aramî sar bibe. Ev bi hêsanî bi sazkirina demjimêrek turbo-yê ku dê rê li ber vemirandina motorê ji zû ve bigire ve tê bidestxistin. Pêdivî ye ku tenê were hesibandin ku bi sazkirina demjimêrek turbo re, dibe ku hûn mafê karûbarê garantiyê ji bo gerîdeyê winda bikin.

Pir caran, motorên bi vî rengî xwedan zincîra demjimêrê ne, ku ji nûvekirina biha ya yekîneya hêzê vedihewîne. Ev dikare bi nihêrandina bi rêkûpêk şert û mercên lênihêrîna rûtîn, ku tê de guheztina:

• petrolê motor;
• filters;
• zincîra trênê valf
• û din

Pir caran dema ku wesayit tê kişandin dema ku dema dixebite motorê dest pê bike zincîrek çêdibe. Ew bi tevahî nayê kirin.

motorên gerîdeyên nifşê duyemîn

Di nav motorên mazotê yên ku bi Mazda BT-50 ve têne çêkirin de, motora benzînê ya Duratec ya 166 hp, ku li kargeha Ford a li Valencia tê hilberandin, derdikeve pêş. Motoran pir pêbawer in, çêker çavkaniyek 350 hezar kîlometre îdîa dike, her çend ger lênihêrîna biwext û bi kalîte were dîtin ew dikare bêtir be.

Kêmasiya sereke ya motora Duratec 2.5 vexwarina rûnê zêde ye. Hilberîner bi qismî hewl dan ku vê pirsgirêkê bi turbocharging motorê çareser bikin, lê çavkanî ji nîvî zêdetir bû. Rêzeya motora Duratec ne zêdetirî 15 salan hate hilberandin û naha hilberîna wê hate sekinandin, ku ev yek destnîşan dike ku ew bi tevahî ne serketî ye, ji ber vê yekê ew bi giranî li Asya, Afrîka û Amerîkaya Başûr hate bikar anîn.

Motorên turbo yên mazotê Duratorq 3.2 û 2.5, ku li ser Mazda BT 50 hatine saz kirin, li gorî pêşiyên xwe hinekî çêtir û bi hêz in, lê di heman demê de xwedî heman kêmasiyan in. Bi saya zêdebûna qebareya odeyên şewitandinê - 3.2 lître, gengaz bû ku hêzê bigihîne 200 hesp, ku bi xwezayî rê li ber zêdebûna xerckirina sotemenî û rûnê motorê vedike.

Her wiha di motora Duratorq 3.2 de jî hejmara silindiran bûye 5 û valves jî bûye 20. Vê yekê vibrasyon û dengê motorê pir kêm kir. Pergala sotemeniyê bi derzîlêdana rasterast heye. Hêza herî bilind a motorê di 3000 rpm de pêk tê. Di guhertoya motorê de bi qebareya 2.5 lîtreyan, înflasyona turbo tune.

Vehicle hilbijartina

Dema ku gerîdeyek hilbijêrin, ne tenê bala xwe bidin hêza motorê, lê di heman demê de li rewşa wê, mîleage jî (heke gerîdok ne nû be). Dema ku otomobîlek bikirin, kontrol bikin:

• mezaxtina sotemeniyê;
• mezaxtina rûnê motorê;
• compression di silindiran de;
• exhaust smokiness;
• lerizîn û deng di modên cûda de;
• li ser kasa motorê çi rijandina rûnê heye;
• tengbûna bloka silindirê.

Kontrolkirina motorê bi tevahî di demek kurt de ne hêsan e. Baş e heke firoşkar razî bibe ku ji bo demekê otomobîlê di şert û mercên cûda de biceribîne. Piştî vê yekê, em dikarin li ser bihayê biaxivin. Di heman demê de pêdivî ye ku meriv li pirtûka karûbarê binêre û frekansa lênihêrîna wesayîtê kontrol bike.

ajotina testê Mazda BT50

Tevî vê rastiyê ku Mazda BT 50, ku ji bo firotanê li CIS-ê hatî çêkirin, nûjen bûye û dikare di germên nizm de were bikar anîn, li herêmên Bakur, ku di zivistanê de germahî di binê -30 ° C de dadikeve, nayê pêşniyar kirin ku bikar bînin. yekîneya mazotê.

Di heman demê de, heke hûn bi gelemperî otomobîlek li deverên bajarî bikar tînin, ne wate ye ku meriv kamyonek bi motorek hêzdar bikire, ku ji bo hespên nehewce zêde drav dide.

Hilbijartina otomobîlek ne biryarek hêsan e. Dibe ku hewce be ku vê yekê di amadebûna pisporek pispor de bikin.