Mazda CX 5 motorên

Mazda CX 5 nûnerê çîna crossoverên kompakt e. Ev çîn li welatê me pir populer bû. Yek ji sedemên kirîna otomobîlên weha li Rûsyayê zêdekirina paqijiyê ye, ku ji ber rêyên me yên tirsnak pir pratîk e. Û kompaktbûna gerîdeyê wê hêsan dike ku meriv li bajêr ji bo rêwîtiyên rojane bikar bîne. Ev otomobîlek rehet, pratîk, nisbeten erzan e.

Mazda CX 5 yekem car di destpêka 2011-an de hate pêşandan, prototîpa navê Minagi bû, û guhertoya hilberînê di dawiya heman salê de ji xeta kombûnê derket. Divê were pejirandin ku Japonî pir zû xebitîn. Ev otomobîl îdeolojiya çêker, ku wekî KODO dihat binav kirin, ku di wergerê de tê wateya "Ruhê Tevgerê" hildigire.

Mazda CX 5 di heman demê de pêşengê xeta Teknolojiya Skyactiv e, ku piçek şûnda pir berfireh ket rêza pargîdaniyê. Ev xet ji bo hilanîna sotemeniyê, bi sivikkirina girseya bêkêmasî û meclîsên gerîdeyê hate pêşve xistin, lê di heman demê de, çêker neçû ku hêz, dînamîk an ewlehiyê kêm bike. Mazda CX 5 ji bo Mazda Tribute-a kevnare ya wê demê veguhezek mentiqî bû.

CX 5 xelata sala 2012-2013 ya Japonya xelata otomobîla salê ye. Di sala 2015-an de, vê gerîdeyê ji nûvekirinek sivik derbas bû, ew tenê li hundur û derveyî gerîdeyê xist. Tu pêşkeftinên sêwiranê yên mezin nehatin çêkirin. Ka em hinekî li ser ji nûvesazkirinê biaxivin.

Guhertoyên wesayîtê

Model bi ajokera pêş-teker an jî ajokera hemî-teker vebijarkî tê. Ev niştecihê bajarekî paqij e. Pêdivî ye ku hûn otomobîlek ji bajêr dernexin û kapasîteyên wê yên derveyî rê kontrol bikin, ew ê bi tiştek baş bi dawî nebe.

Otomobîl hem bi motorên mazotê û hem jî bi benzînê tê peyda kirin. Yekîneya hêza mazotê ya SH-VPTS xwedan hêjeya xebatê 2,2 lître û hêzek 175 hesp e. Du motorên benzînê têne pêşkêş kirin. Motora yekem (PE-VPS) xwedan hêjmarek tam 2 lître (150 hesp hêz) e, motora duyemîn (PY-VPS) bi rengek berbiçav mezintir e (2,5 lître guheztina bi 192 hesp). Motorên bi veguhezkarek torkê ya şeş-leza otomatîk an jî gearboxek manual a şeş-leza ve têne hev kirin.

Di heman demê de hêjayî gotinê ye ku motora 2-lître PE-VPS xwedan guhertoyek hêzdar a taybetî û ne pir hevpar e, ku ne 150 hesp, lê 165 "mare" hilberand.

Restyling Model

Mazda CX 5-a nûvekirî di sala 2015-an de hate berdan. Modelê dest bi kirîna çalak kir, nifşa pêşîn a pêşdibistanê firotek hêja hebû, ji ber vê yekê rêjeyên firotanê li ser guhertoya din a gerîdeyê neketin. Modêl bi pêlekek nû ya xemilandî, neynikên kêlekê û rimên nû hatin danîn, însulasyona deng hate xebitandin. Her weha, hundurê otomobîlê hem ji bo ajokar û hem jî ji bo rêwiyan nûjentir û rehettir bûye.

Ji hin guheztinên mezin, meriv dikare xuyangiya moda werzîşê ya li ser "makîneyê" û pergalek nû ya multimedia ya di kabînê de bi nav bike. Frêna parkkirinê ya mekanîkî jî bi frena destan a elektronîkî hate guheztin. Di astên sêwirana dewlemend de, optîkên LED (pêş, paş, roniyên mijê) hatin pêşkêş kirin. Rêjeya motoran wek xwe ma.

car nifşê duyemîn

Mazda nekaribû vê otomobîlê berde, ji ber daxwaziya vê modela taybetî ji hêla kirrûbir ve. Otomobîl sêwiranek pir dînamîk û nûjen wergirt, ku ji bo gelek hilberînerên ji Japonya vê demê tîpîk e. Digel vê yekê, modela bi hemî teknolojiyên nûjen ên hewce ve hate saz kirin.

Lê, bi gelemperî, nifşa duyemîn Mazda CX 5 ji nûvekirina gerîdeya yekem a gerîdeyê, ne wekî gerîdeyek nû pêşkeftî xuya dike. Gelek wekhevî û pir kêm guhertin. CX 5-a nû ji modela berê tenê 0,5 cm mezintir û tenê 2 cm dirêjtir e. Salon cuda bûye, niha ew pir moda û nûjen e. Teqandina deng jî baştir bûye. Guhertinên sekinandinê hene. Ew dibêjin ku metal ji bo afirandina nifşê duyemîn çêtir bûye. Motorên erebeyê wek xwe man. Dibe ku bi demê re ew ê hinekî cûda werin sererast kirin. Heman îstîqrar ji bo gearboxes re derbas dibe, ango, ti guhertin.

Motor: Mazda CX-5 (2.5AT)

Tabloya motorên Mazda CX 5 li gorî bazara firotanê ya modelê

Rûsya	Japonya	Ewropayê
2,0 PE-VPS (petrol)	+	+	+
2,5 PY-VPS (petrol)	+	+	+
2,2SH-VPTS (Mazot)	+	+	+

Reviews

Modela CX 5 dikare di warê firotanê de serfiraz were gotin. Otomobîl di herikîna trafîkê de pir gelemperî ye. Ji destpêka firotanê ve, eşkere bû ku di otomobîlê de pirsgirêkên însulasyona dengî hene. Lê ev taybetmendiyek hemî otomobîlên Mazda ye, û ne modelek taybetî ye.

Materyalên qedandinê ne ji kalîteya herî bilind in, ji ber vê yekê bi demê re dibe ku hûn di kabînê de bi qîrînan re rû bi rû bibin. Lê nirxandinan destnîşan dikin ku ev ne bûyerek pir gelemperî ye û dikare bi serfirazî were çareser kirin. Qalîteya metalê (nifşa yekem CX 5 û nifşa yekem a nûvekirî CX 5) ne pir balkêş e. Lê ev meyl li ser hemî modelên çêker jî tê dîtin. Li Rûsyayê, hûn dikarin gelek nûnerên pargîdaniya Mazda bibînin, yên ku di deh saliya wan de bendavên ku ji berê ve bi giranî hatine xerakirin hene.

Test ajotinê: Mazda CX-5 2.0AT (2013my, 18000km)

Ew dibêjin ku li ser nifşa duyemîn a CX 5, metal çêtir bûye, lê hîn jî zehmet e ku meriv encaman derxe. Di derbarê motoran de, ev bi kevneşopî motorên japonî yên bi kalîte ne. Yekîneyên hêzê, li ser bingeha nirxandinan, pirsgirêkên sîstematîk tune. Mîna her gav, xala sereke sotemeniya kalîteya bilind û karûbarê sîstematîkî ya jêhatî ye.

Nirx û gearboxes nadin. Li welatê me, ajokera otomatîk û hemî-teker a li ser CX 5 belavbûnek berfireh nedîtiye. Lê nirxandinên xwediyên hindik jî van girêkan şermezar nakin. Otomobîlên CX 5 ên bi motorên mazotê jî li welatê me hindik in. Delîl hene ku motorên mazotê bi taybetî ji qalîteya sotemeniyê li stasyonên me yên gazê hesas in, ji ber vê yekê hûn hewce ne ku cîhên îsbatkirî ji bo sotemeniyê hilbijêrin, da ku paşê hûn bi pergala sotemeniya gerîdeyê re pirsgirêkên we çênebin ku dikare ji hêla darayî ve zirarê bide budceya we. Di vê rewşê de, meriv dikare bi rastî du caran an jî sê caran bide! Li ser sotemeniyê kêm nekin.

Kîjan tirimbêlê bigire

Vebijarka herî gelemperî ji bo welatê me ajokera pêş-teker CX 5 bi motora benzînê ya 2,0-lître ye. Ne mimkûn e ku meriv vê bijartina gerîdeyê bi bêbaweriya hêmanên din (veguhaztina otomatîk an klûbeya ajokera hemî-teker) û yekîneyên hêzê ( motora şewitandina hundurîn a benzînê ya pir mezin an "mazotê") rave bike. Hemî motor û hemî pêkhateyên sereke pêbawer in û ji hêla dem û kîlometreyan ve têne îsbat kirin.

Hilbijartina vê vebijarkê dikare bi lêçûna herî kêm a vê gerîdeyê, hem di pêşangehê de nû hem jî di sûka duyemîn de tê bikar anîn, were rave kirin. Gelê me hewl dide ku erzantir û hêsantir ji rehettir, bihêztir û bihatir bigire. Ma hûn heman prensîbê dişopînin? Ew bi we ve girêdayî ye, ji ber ku hemî guhertoyên Mazda CX 5, bêyî guheztin, ajokar an motorê, bala we heq dikin. Li ser bingeha kapasîteyên darayî û tercîhên kesane vebijarkek bikin. Di tu tirimbêlan de nêçîr tune.