motorên Mazda F8

Motorên Mazda F8 beşek ji malbata F-yê ne, ku motorên çar-pîstonê yên di rêzê de ne. Rêze di heman demê de ji hêla ajokerek kemberê (SOHC û DOHC) û bloka silindirek hesinî ve jî tête diyar kirin.

Pêşengê F8 series F6 e. Di sala 1983 de derketiye. Motor di Mazda B1600 û Mazda Capella/626 de hatine bikar anîn.

Motora 8-valve 73 hesp hilberand. Motora F8 di gelek konfigurasyonan de, tevî 12 valves, hate hilberandin. Ev wê ji pêşiyê xwe cuda dike. Guhertoya karburetorê ya F8 bi 8 valves hate berhev kirin.

Taybetmendiyên teknîkî

Engine	Cid, cc	Hêz, h.p.	Max. hêz, hp (kW)/li rpm	Mazot / xerckirin, l/100 km	Max. torque, N/m/li rpm
F8	1789	82-115	115 (85)/6000 82 (60)/5500 90 (66)/5000 95 (70)/5250 97 (71)/5500	AI-92, AI-95 / 4.9-11.1	133 (14)/2500 135 (14)/2500 143 (15)/4500 157 (16)/5000
F8-E	1789	90	90 (66)/5000	AI-92, AI-95 / 9.8-11.1	135 (14)/2500
F8-DE	1789	115	115 (85)/6000	AI-92, AI-95 / 4.9-5.2	157 (16)/5000

Hejmara motorê li hevbenda serî û blokê nêzî milê rastê ye. Cih di wêneyê de bi tîra sor tê nîşandan.

Maintainability, pêbawer, taybetmendî

Motora F8 pir hêsan e. Di tevgerê de kêm-barkirî û aram. Yekîne ji germbûna zêde nayê. Frekansa hilweşandinê kêm e. Bi kabînek barkirî, ew wesayitê hema hema wekî gerîdeyek vala bi pêbawerî tevdigere. Di warê bijartina benzînê de neheqî ecêb e. Ji bo ku motora şewitandina hundurîn bixebite, bes e ku benzînê hebe: AI-80, AI-92, AI-95. Bê guman, tê xwestin ku AI-92 tije bikin û pêbaweriyê neceribînin.

Xerca motorê, ji bo nimûne, mînîvan Mazda Bongo, bi hêsanî xweş e. Ji 10 km rê ji 100 lîtreyan an jî li bajêr 12-15 lîtreyan vedixwe. Wekî din, heke bixwaze, gengaz e ku meriv alavên gazê li ser gerîdeyek saz bike, lê bi lêçûnek wusa, ev pir maqûl nake.

Veguheztina otomatîkî ya li ser Mazda Bongo bi tevgera xwe şaş nabe. Reaksiyona mekanîzmayê hinekî hêdî ye, lê di heman demê de pêşbînîkirî ye. Di hin rewşan de, guheztina şilava veguheztinê dibe alîkar ku guheztina gemarê nermtir bibe. Tevî rastiya ku manual diyar dike ku ev ne hewce ye.

Mazda F8 di leza kêm de bi leza 50-60 km / h baş dikişîne. Dînamîzm di 100-110 km / h de bi baldarî dadikeve. Ji hêla teorîkî ve dikare bi 150 km / h lez bike, lê ev êdî ne hewce ye. Ji bo nimûne, li ser Mazda Bongo ne hewce ye ku tiştek îspat bike. Otomobîl ji bo veguhestina bar û rêwiyan, û ne ji bo pêşbaziyê hate afirandin. Di heman demê de, ew bi veguheztina bar û rêwiyan re bi rengek bêkêmasî tevdigere.

Yekîneyek ecêb pêbawer e. Tenê xerckirin têne guhertin. Gelek hilberînerên paşîn hene, ji ber ku gelek parçeyên wekhev ji bo Porter, Mitsubu, Nissan hatine hilberandin. Ger hewce be, analogek xerckirina ji otoclones tê kirîn. Parçeyên yedek ji hêla bihayê ve têne peyda kirin.

Serhildana motorê ji prosedurên wekhev ên ji bo gerîdeyên din cûda nabe. Blok bêhêz e (bi 0,5). Piştî wê, şaft zevî ye (bi 0,25). Di qonaxa paşîn de, dibe ku aciziyek piçûk çêbibe - nebûna firotina pêlavên girêdan û zengilên pistonê. Xweşbextane, parçeyên yedek dikarin ji Mitsubishi 1Y, 2Y, 3Y, 3S, ji Toyota 4G64B an analogên din werin girtin.

Li ser kîjan otomobîlan hate saz kirin

modelên otomobîlan	Engine	Salên berdanê
Bongo (kamyon)	F8	1999-niha
Bongo (minivan)	F8	1999-niha
Capella (wagona qereqolê)	F8	1994-96 1992-94 1987-94 1987-92
Capella (coupe)	F8	1987-94
Capella (sedan)	F8	1987-94
Persona (sedan)	F8	1988-91
Bongo (minivan)	F8-E	1999-niha
Capella (wagona qereqolê)	F8-DE	1996-97
Eunos 300 (sedan)	F8-DE	1989-92

Motora peymanê

Mazda F8 bêyî garantî û pêvedan ji 30 hezar rubleyan lêçû. Motorek peymanek bêyî pêvekan bi rastî bi bihayek 35 hezar rubleyî tê dîtin. Yekîneya hêzê, ku ji Japonya hatîye, bi garantiya 14 heya 60 rojan, ji 40 hezar rubleyan lêçû. Di heman demê de, rewşek hêja tê garantî kirin, pêvek û gearboxek tune.

Vebijarka herî biha bihayê 50 hezar ruble ye. Di vê rewşê de, ji bilî motorê, pêvedan têne peyda kirin, tevî destpêkek. Ev motorên şewata navxweyî ji Japonyayê têne peyda kirin û li Federasyona Rûsyayê ne xwedî kar in. Me hemî belgeyên pêwîst hene û ya herî girîng - garantiyek.

Di hemî rewşan de radestkirin li Rûsyayê bêyî pirsgirêk têne kirin. Di heman demê de drav di hemî rewşan de bi guhertoyek ne-drav an bi drav, û hem jî bi veguhastina qerta bankê (pir caran Sberbank) tê pêşkêş kirin. Ger hewce be, peymanek firotanê tête kirin.

Petrol

Bi kevneşopî, ji bo hemî salên hilberînê, rûnê herî maqûl bi vîskozîteya 5w40. Minasib ji bo bikaranîna hemû demsalê.