Motorên Mazda familia, familia s wagon

Mazda familia rêze otomobîlan e ku ji sala 1963 heta niha hatine hilberandin. Demek dirêj, ev marqe rêzên çêtirîn ên hemî otomobîlên ku ji hêla Mazda ve têne hilberandin têne hesibandin.

Paşnavê Mazda ji xeta meclîsê derket û bi hewildanên hevpar ên pargîdaniyên Mazda û Ford - mînakî, marqeya navdar Laster çend salan hate hilberandin.

Pêşveçûna otomobîlên Mazda çend nifşên hilberîna otomobîlan digire. Nifşa yekem di îlona 1963-an de hate berdan - yek ji yekem otomobîlên ku ji kiryarê re peyda bû guheztinek du-derî ya wagona Mazda Familia bû. Ev model bi tevahî ne pratîk bû û hemî hewcedariyên kirrûbirên wê demê bicîh nedikir.

Bi rastî bi navberên kurt ên di nav çend salan de, nifşa yekem a otomobîlan hate baştir kirin û nûjen kirin - sedên çar-derî, vagonên qereqolê û kopê ji ajokaran re peyda bûn.

Ji sala 1968-an vir ve, nifşê din ji hêla vagonên qereqola pênc derî ve tê temsîl kirin. Ji çend dehsalan de, Mazda neh nifşên otomobîlan bi cûrbecûr amûran derxistiye.

Di nav gelek modelên li Rûsyayê de, yên herî populer ev in:

• wagona malbata mazda;
• Mazda Familia sedan.

Di sala 2000-an de di dema hilberîna wagon û sedan paşnavê Mazda de, nûvekirin hate destpêkirin - guhertinên strukturî li hin hêmanên laş û hundurîn. Guhertin bandor li ser sêwirana hundurîn, roniyên pêş û paşîn, û hem jî li ser bumper kir.

Taybetmendiyên sereke yên modelên mazda familia:

1. Hejmara kursiyên bi ajokar - 5.
2. Bi veavakirinê ve girêdayî, model bi ajokera pêş- an hemî-teker têne stendine. Wekî qaîdeyek, temaşevanên ajotina bajêr meyla ajotina pêş-tekerê dikin, ku ev yek bi teserûfa xerckirina sotemeniyê û hêsankirina lênihêrîna şasiyê re rastdar e.
3. Paqijiya erdê bilindahiya ji erdê heya xala herî nizm a wesayîtê ye. Paqijiya rêza paşnavê Mazda li gorî ajotinê diguhere - ji 135 heta 170 cm. Bi navînî - 145-155 cm.
4. Hemî celeb gearboxes li ser modelan têne saz kirin - mekanîkî (MT), otomatîk (AT) û variator. Li ser wagona Mazda Familia s, tenê du vebijark hene ku meriv ji wan hilbijêrin - veguheztina otomatîk an bi destan. Wekî ku hûn dizanin, MCP di lênêrînê de bêpergal e û ji hêla mayî ve domdar e. Veguheztina otomatîkî xwedan çavkaniyek piçûktir e, dê bihayê xwedan bihayek bilindtir bide, lê di qelebalixiya trafîkê de rehettir e. Variator vebijarka herî aborî ye, lê di warê sêwiranê de herî nebawer e. Li vir, endezyarên Mazda bijarek mezin pêşkêşî ajokaran dikin.
5. Hêjeya tanka sotemeniyê ji 40 heta 70 lîtreyan diguhere - cildên hindiktirîn bi otomobîlên piçûk ên bi mezinahiya motora piçûk re têkildar in.
6. Xerca sotemeniyê bi giranî bi adetên ajotinê yên kesane ve girêdayî ye. Li ser otomobîlên piçûk, vexwarin ji 3,7 lître di 100 km de dest pê dike. Li ser gerîdeyên pêş-teker ên bi kapasîteya motora navînî, ev hejmar ji 6 heta 8 lîtreyan diguhere, û li ser otomobîlên tev-teker ên bi kapasîteya motorê ya bi qasî du lîtreyan, ji 8 heta 9,6 lître di 100 kîlometre de diguhere.

Nifşên herî paşîn ên wesayîtên Mazda familia û markayên motorê

nifşê car	Engine
Nifşa dehemîn	HR15DE, HR16DE CR12DE YE18DE
Nifşê nehan	B3 ZL RF B3-ME ZL-DE ZL-VE FS-ZE QG13DE QG15DE QG18DEN QG18DE YD22DD
nifşê heştan	B3-ME B5-ZE Z5-DE Z5-DEL ZL-DE ZL-VE FS-ZE FP-DE B6-DE 4EE1-T BP-ZE GA15 SR18 CD20
Nifşê heftemîn	B3 B5 B6 PN BP
Nifşê şeşemîn	E3
E3 E5 B6 PN

Marqeyên herî populer ên motorê

Di dema hilberîna gerîdeyan de, her nifş bi cûrbecûr motorên şewitandina navxweyî (ICE) - ji subcompact heya mazotê ya du-lîtreyî hate saz kirin. Bi demê re, kamilbûna motorên şewitandina hundurîn, û her weha pêkhate û meclîsan, pêşde çû, jixwe di salên 80-an de, motorên bi turbînê di hin modelan de dest pê kirin, ku hêz lê zêde kirin û van otomobîlan li gorî wan ji hemî pêşbaziyê derxistin. hevalên polê. Motorên herî populer ên ku li ser gerîdeyên nifşên nehemîn û dehemîn hatine saz kirin.

• HR15DE - motora çar-silindir a şazdeh-valve ya rêza HR-ê bi rêziknameya silinderan. Motora şewata navxweyî ya vê rêzê li ser otomobîlên mazda familia yên nifşê deh hate danîn. Ev motor hem berî û hem jî piştî nûvekirinê ya herî populer bû. Hêjmara motorê 1498 cm³, bi hêza herî zêde 116 lître. Bi. Pergala belavkirina gazê ya DOHC tê vê wateyê ku motor xwedan du cambaz in ku vebûn û girtina rêzimanî ya valves peyda dikin. Mazota ku tê bikaranîn AI-92, AI-95, AI-98 e. Xerca navîn ji 5,8 heta 6,8 lître di 100 km de ye.

• HR16DE hevalbendek nûjenkirî ya selefê xwe ye, ew bi qebareyê ji ya berê cûda ye - 1598 cm³ heye. Ji ber qebareya mezin a jûreya şewitandinê, motor dikare bêtir hêz pêşve bibe - heya 150 hp. Zêdebûna hêzê di xerckirina sotemeniyê de hate xuyang kirin - motora şewitandina hundurîn ji 6,9 ber 8,3 lître di 100 km de dixwe. Yekîneya hêzê ji sala 2007-an vir ve li ser hin modelên Mazda familia jî tê saz kirin.
• ZL-DE - ev yekîneya hêzê li ser hin otomobîlên nifşê nehemîn (Mazda 323, paşnav û wagon) hate saz kirin. Mezinahî 1498 cm³ e. Ev motora şazdeh valve du cambaz, çar silindir li pey hev hatine rêz kirin. Her silindirek du valves û du valves hene. Di her warî de, ew ji yekîneyên rêzikên HR-ê hinekî hindiktir e: hêza herî zêde 110 hp e, lê xerckirina sotemeniyê 5,8-9,5 lître di 100 km de ye.

• ZL-VE motora duyemîn e ku bi hin gerîdeyên nifşê nehemîn ve hatî saz kirin. Dema ku bi modela ZL-DE re were berhev kirin, ew di warê hêzê de, ku 130 hp e, bi girîngî bi ser dikeve. bi xerckirina sotemeniyê - tenê 6,8 lître li 100 km. Motora ZL-VE ji 1998 heta 2004 li ser Paşnav û Mazda Cars hate saz kirin.
• FS-ZE - ji hemî modelên jorîn, ev motor xwedan pîvanên herî zexm e. Mezinahî 1991 cm³ e, û hêza herî zêde 170 hp e. Ev yekîneya hêzê bi pergala şewitandina tevliheviya bêhêz ve girêdayî ye. Xerca sotemeniyê pir bi şêwaza ajotinê ve girêdayî ye û ji 4,7 heta 10,7 lître di 100 kîlometre de ye. Ev motora şewata navxweyî bi berfirehî li ser otomobîlên nifşê nehemîn hate bikar anîn - ew li ser Paşnavê Mazda û otomobîlê, Mazda Primacy, Mazda 626, Mazda Capella hate saz kirin.
• QG13DE motorek subkompakt a klasîk e ku di nav ajokarên aborî yên wê demê de pozîsyonek pêşeng girt. Kapasîteya motorê 1295 cm³ e, mezaxtina sotemeniyê ya herî kêm 3,8 lître di 100 km de ye. Di leza herî zêde de, vexwarin di 7,1 km de 100 lître dibe. Hêza yekîneya hêzê herî zêde 90 hp e.
• QG15DE - Motora QG15DE ji modela berê re bûye hevrikek hêja. Sêwiranan, ku hêjmarê 1497 cm³ zêde kirin, karîbûn hêzek 109 hp bi dest bixin, û xerckirina sotemeniyê hinekî guherî (3,9-7 lître li 100 km).
• QG18DE - Motora rêza QG, di rêzê de, çar-cylinder, şazdeh-valve. Mîna analogên berê - sarbûna şil. Mezinahî 1769 cm³ e, hêza pêşkeftî ya herî zêde 125 hp e. Xerca benzînê di her 3,8 km de 9,1-100 lître ye.
• QG18DEN - berevajî hevtayê berê, ev motor yekta ye ku ew bi gaza xwezayî dixebite. Ji ber bihaya aborî ya sotemeniya sotemeniyê populerbûnek berfireh wergirt. Hêjeya xebatê ya her çar silindir 1769 cm³ e, hêza herî zêde 105 hp e. mezaxtina sotemeniyê ji 5,8 kîlometreyan 100 bû.

Hemî motorên rêza QG ji sala 1999-an heya 2008-an li ser gerîdeyên nifşê nehemîn mazda familia hatine saz kirin.

Kîjan motor çêtir e ku meriv otomobîlek hilbijêrin

Di hilbijartina otomobîlê de, taybetmendiyên motorê rolek sereke dileyzin. Bersivek yekane tune ku dikare piraniya xwedan otomobîlan têr bike. Hilberîner hewl dide ku xwe bi xerîdar re adapte bike û wan otomobîlên ku çêtirîn hewcedariyên piraniyê têr dikin li sûkê datîne.

Dema ku dilê otomobîlê hilbijêrin, xalên jêrîn girîng in:

1. Karbidestiya motorê - digel zêdebûna domdar a bihayê benzînê, otomobîlên piçûk dibin yên herî populer. Xerîdarê nûjen aqilmendtir dibe, xerckirina sotemeniyê kêm di hilbijartina otomobîlê de demek diyarker e.
2. Hêz - her çi qas em hewl bidin ku bi karîgeriyê bidomînin, hêjmara hespên di binê kapê de hîn jî pir girîng e. Û ev xwestek bi tevahî xwezayî ye - ne her kes naxwaze kamyonek li ser otobanê bikişîne, û dema ku derbas dibe, bi derûnî hespê xwe yê hesinî "tehf dike".

Divê em vê rastiyê ji bîr nekin ku pêşkeftina zanistî raweste. Tewra îro jî, hilberînerên gerîdeyê çareseriyek bêhempa pêşkêşî me dikin - motorên aborî yên bi windabûna hêza hindiktirîn. Ya herî têkildar otomobîlên bi motorên jêrîn in:

1. HR15DE - Li gorî nirxandinên xwedan gerîdeyên bi vê motorê dadbar, heke hûn bi pedala gazê "li dora xwe nelîzin", hûn dikarin bi girîngî li sotemeniyê teserûf bikin, û hêz ji 100 hp zêdetir e. dê bihêle ku hûn bi klîma li ser piyan jî xwe ewle hîs bikin.
2. ZL-DE - ev yekîneya hêzê jî di bin serweriya meya "standard zêr" de ye. Karbidestiya nisbeten bilind bi nîşangirên hêzê yên têr re tête hev kirin.
3. QG18DEN - motora gazê dê bihêle ku hûn bi girîngî li sotemeniyê teserûf bikin. Ger pirsgirêkên we bi stasyonên gazê re tune bin, kirîna otomobîlek bi vê motorê dê çareseriyek mezin be.
4. FS-ZE - ji bo temaşevanên rêwîtiyek hêzdar, ev vebijark dê çêtirîn be. Xerca herî zêde di 10,7 km de 100 lître ye. Lê bi vê hêzê, piraniya "hevalên polê" pir zêde sotemeniyê vedixwin.