motorên Mazda Millenia

Mazda bi qasî sedsalek dîrokek xemgîniyek otomobîlê ye, li ser rêyên giştî gelek otomobîl berdane.

Serdema ji salên 90-an ên sedsala borî û destpêka salên 00-an ên vê sedsalê di çalakiyên pargîdaniyê de bûye ya herî hilberîner, ji ber ku navnîşa rêzikên modelê bi rengek berbiçav berfireh bûye.

Di nav otomobîlên premium de, modela Millenia derdikeve pêş. Ev otomobîl di tiştek balkêş de cûda nabe, lêbelê, ji ber beşa teknîkî, fonksiyonel û pêbaweriya baş, hîn jî gelek heyranên wê hene.

Zêdetir li ser dîroka afirandina Mazda Milenia, motorên ku di sêwirana modelê de têne bikar anîn û taybetmendiyên wan de, li jêr bixwînin.

Çend gotin li ser rêzê

Mazda Millenia modelek pir serfiraz û populer a hilberînerê Japonî ye. Hilberîna wê ne dirêj bû, lêbelê, otomobîlên di bin navê kurtkirî de ji 1994-an heya 2002-an bi hejmarên cûda hatin hilberandin. Bi rastî, Millenia modelek premium bi erzan e.

Ew wekî beşek ji projeya Amati hate çêkirin û hilberandin. Di dawiya salên 80-an ên sedsala 20-an de, Mazda difikirî ku di hundurê otobusa xwe de marqeyek cûda biafirîne, ku di binê wê de ew ê otomobîlên premium erzan bifroşe. Mixabin, japonan heta dawiyê nekarîn bi vî rengî tevbigerin. Di bin banê Amati de, Mazda tenê çend sedan û kopê derxist, ku hin ji wan serketî bûn, hinên din jî xelat nedîtin.

Millenia yek ji otomobîlên herî serketî yên ji jêr-brandeya Mazda ya windabûyî ye. Bi vî navî li Ewropa û Amerîkayê dihat firotin. Li malê, otomobîl wekî Mazda Xedos 9 dihat firotin.

Sedana çîna rêveber a 4-derî xwedan fonksiyonek baş, hêza nerm û pêbaweriya hêja bû, lê tewra taybetmendiyên wusa jî nehiştin ku ew di sûka otomatê de bibe serketî. Hemî hevrikên otobusa Japonî sûcdar dikin.

Di navbera destpêka salên 80-an û nîvê salên 00-an de, pêşbaziyek dijwar di nav modelên premium de hebû û vekirina projeya nû ya Amati ji Mazda ji hêla pargîdaniyê ve karekî pir xeternak bû. Beşek ew mafdar bû, beşek ew ne. Di her rewşê de, otobusê zirarên darayî yên girîng nedît, lê karî di afirandin û dûv re populerkirina otomobîlên çîna rêveber de ezmûnek bidest bixe. Bê guman, Mazda nekarî di şert û mercên wekhev de bi dêwên wekî Lexus, Mercedes-Benz û BMW re pêşbaziyê bike, lê dîsa jî mohra xwe hişt. Ne ecêb e ku Milenia hîn jî li ser rêyên Ewropa, Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê tê dîtin û gelek heyranên wê hene.

Motorên li ser hatine sazkirin Mazda Milenia

Modela Millenia tenê bi sê santralên elektrîkê yên bi benzînê ve hate saz kirin:

• KF-ZE - motorek bi qebareya 2-2,5 lître û hêzek 160-200 hesp. Ew hem di werzîşê de, hem di guhertoyên pêşkeftî de, hem jî yên bi tevahî asayî ji bo ajotina rojane hate afirandin.
• KL-DE - yekîneyek ku di yek guhertoyê de hatî hilberandin û bi 2,5 "hesp" ve 170 lîtreyek heye.
• KJ-ZEM di rêzê de motora herî bi hêz e ku bi qebareya 2,2-2,3 lître ye, lê bi hêzek bêserûber heya 220 hesp bi karanîna turbînek (kompresorek) heye.

Nimûneyên Mazda Millenia, ku beriya 2000-an hatine derxistin, bi heman rengî bi hemî motorên nîşankirî ve hatine saz kirin. Bi destpêka vê sedsalê re, otobusê dev ji karanîna KL-DE û KJ-ZEM berda, û tercîha xwe da nimûneyên guhertî yên KF-ZE. Taybetmendiyên berfireh ên her yekîneyê di tabloyên jêrîn de têne destnîşan kirin:

Taybetmendiyên motora KF-ZE

Producer	Mazda
Brand of bike	KF-ZE
Salan hilberîn	1994-2002
serê silindirê (serê silindirê)	Aluminum
Pargîdanî	Injector
Plana avakirinê	bi teşe V (V6)
Hejmara silindir (valves per cylinder)	6 (4)
Piston lêdan, mm	70-74
Bejna sîlîndêr, mm	78-85
Rêjeya Compression, bar	10
Hêjmara motorê, cu. cm	2-000
Hêz, hp	160-200
Fuel	Benzîn (AI-98)
Xerca sotemeniyê li ser 100 km rê
- bajar	10
- track	5.7
- moda tevlihev	8

Taybetmendiyên motora KL-DE

Producer	Mazda
Brand of bike	KL-TH
Salan hilberîn	1994-2000
serê silindirê (serê silindirê)	Aluminum
Pargîdanî	Injector
Plana avakirinê	bi teşe V (V6)
Hejmara silindir (valves per cylinder)	6 (4)
Piston lêdan, mm	74
Bejna sîlîndêr, mm	85
Rêjeya Compression, bar	9.2
Hêjmara motorê, cu. cm	2497
Hêz, hp	170
Fuel	Benzîn (AI-98)
Xerca sotemeniyê li ser 100 km rê
- bajar	12
- track	7
- moda tevlihev	9.2

Taybetmendiyên motora KJ-ZEM

Producer	Mazda
Brand of bike	KJ-ZEM
Salan hilberîn	1994-2000
serê silindirê (serê silindirê)	Aluminum
Pargîdanî	Injector
Plana avakirinê	bi teşe V (V6)
Hejmara silindir (valves per cylinder)	6 (4)
Piston lêdan, mm	74
Bejna sîlîndêr, mm	80
Rêjeya Compression, bar	10
Hêjmara motorê, cu. cm	2254
Hêz, hp	200-220
Fuel	Benzîn (AI-98)
Xerca sotemeniyê li ser 100 km rê
- bajar	12
- track	6
- moda tevlihev	9.5

Kîjan motorê Mazda Milenia hilbijêrin

Japonî bi berpirsiyarî û bi kalîte nêzî projeya Amati û afirandina Milenia bûn. Hemî otomobîlên ji rêzê û motorên wan ji pêbawertir têne berhev kirin û kêm caran di dema xebatê de dibe sedema pirsgirêkê. Ecêb e, hûn dikarin motorên mîlyoneran jî bi çavkaniyek diyarkirî heya 600 kîlometre bibînin.

Li gorî nirxandinên xwedan Mazda Milenia dadbar, yekîneya herî pêbawer û bê pirsgirêk di warê karanînê de KF-ZE ye, ku tenê ji KL-DE-yê hindiktir kêm e. Hema hema hemî xwedan otomobîlan qalîteya van motorên şewitandina hundurîn û nebûna xeletiyên tîpîk destnîşan dikin. Di prensîbê de, di vê yekê de tiştek ecêb tune, ji ber ku KF-ZE û KL-DE çend caran hatine guherandin û bi rengek bêkêmasî hatine hilberandin.

Di derbarê motora KJ-ZEM de, nayê qebûl kirin ku meriv wê ji ber meyla têkçûn an pêbaweriya kêm sûcdar bike. Lêbelê, hebûna turbînek di sêwirana wê de bi girîngî qalîteya motora şewitandina hundurîn di warê kalîteya giştî de kêm dike. Wekî ku îstîsmarkerên çalak ên nota KJ-ZEM, du "birînên" tîpîk hene:

1. Pirsgirêkên peydakirina neftê (ji rijandina gazketan heya nebûna zextê ji ber xeletiyên ciddî yên di pompeya neftê de).
2. Nerazîbûnên kompresorê ku tê de motor bi hêsanî kar red dike û pêdivî bi sererastkirinê heye.

Bê guman, motora xebitandin û erzan e, lê gelo hêjayî wê ye ku hûn dema ku ji bo xatirê turbînek wê bistînin tengahiyê li xwe zêde bikin? Gelek dê bipejirînin ku ew ne. Nêzîkatiyeke weha, bi kêmanî, ne guncan e û di tu gewherê rasyonel de ji hev cuda nabe.