motorên Mazda PY

Pêşkeftina motorên nû yên PY di serî de ji bo bicîhanîna standardên jîngehê EURO 6 hate kirin, û armanca duyemîn a pêşdebiran ew bû ku taybetmendiyên teknîkî baştir bikin.

Dîroka motora PY

Ev gotar dê li ser motorên nû yên di rêza Mazda - SKYACTIV de biaxive, ku yekîneyên hêza PY-VPS, PY-RPS û PY-VPR vedihewîne. Van motoran li ser bingeha guhertoya kevn a motora du-lître ya MZR-ê ne. Lêbelê, modelên nû ne tenê safîkirina guhertoyên berê yên motorê ne, lê danasîna prensîbên xebitandinê yên nû ne.

Ji bo referansê! Otomobîlên Japonî her dem îdeolojiya motorên tubular ên piçûk-bicîhûwar red kirine, berevajî hevpîşeyên xwe yên Ewropî. Ev bi vê rastiyê hate rave kirin ku turbocharging bi girîngî jiyana karûbarê motoran kêm dike û xerckirina sotemeniyê zêde dike!

Guherîna herî gerdûnî ya di motorên rêza PY de zêdebûna rêjeya pêvekirinê ye - 13, dema ku di motorên kevneşopî de nirxa navîn 10 yekîne ye.

Giring! Li gorî pêşdebiran, van motoran di warê karîgeriyê de ji guhertoyên xwe yên berê bilindtir in (30% xerckirina sotemeniyê kêmtir) û torque zêde kirine (15%)!

Hêjayî gotinê ye ku rêjeyek pêvekek zêde dikare bandorek neyînî li jiyana motorê bike. Bi rastî, di nirxên weha de, detonasyon pêk tê, ku bandorek neyînî li ser koma piston dike. Ji bo rakirina vê kêmasiyê, Mazda karekî pir mezin kiriye. Pêşîn, şiklê pistonê hate guheztin - naha ew dişibe trapezoid. Di navenda wê de qutbûnek xuya bûye, ku ji bo afirandina agirê yekgirtî ya tevliheviyê li nêzî tîrêjê kar dike.

Lêbelê, bi guheztina tenê şiklê pistonê, ne gengaz e ku bi tevahî teqînê were rakirin. Ji ber vê yekê, pêşdebiran biryar da ku senzorên ionê yên taybetî (di wêneya jêrîn de) di nav pêlên agirkirinê de yek bikin. Bi alîkariya wan, motor dikare her gav li ber teqînê bixebite, di heman demê de ku bigihîje şewitandina bêkêmasî ya tevliheviya sotemeniyê. Prensîba vê pergalê ev e ku senzorek ion guheztinên heyî yên di valahiya tîrêjê de dişopîne. Dema ku tevliheviya sotemeniyê dişewite, îyon xuya dibin ku navgînek guhêrbar pêk tînin. Sensor pêlşan digihîne elektrodên çirûskê û dûv re wan dipîve. Ger guheztinek hebe, ew îşaretek ji yekîneya kontrolê ya elektronîkî re dişîne da ku pêlêkirinê rast bike.

Ji bo têkoşîna li dijî teqînê, pêşdebiran di heman demê de guhezkerên qonaxê jî destnîşan kirin. Guhertoyên destpêkê yên hin motoran berê wan hebûn, her çend ew mekanîkî (hîdrolîk) bûn. Yekeyên hêza Mazda PY bi yên elektronîkî ve girêdayî bûn. Manifoldê exhaustê jî di bin guhertinan de ye, ku rê dide ku hêsantir gazên eksozê werin rakirin.

Laşê bloka silindirê giraniya girîng winda kiriye (ji ber ku ew ji aluminiumê hatî çêkirin) û naha ji du beşan pêk tê.

Parametreyên teknîkî yên yekîneyên hêza Mazda PY

Ji bo têgihîştina rehet a agahdariyê, taybetmendiyên van motoran di tabloya jêrîn de têne pêşkêş kirin:

Indeksa motorê	PY-VPS	PY-RPS	PY-VPR
Cih, cm 3	2488	2488	2488
Hêz, hp	184 - 194	188 - 190	188
Torque, N * m	257	252	250
Mezinbûna sotemeniyê, l / 100 km	6.8 - 7.4	9.8	6.3
type ICE	Benzîn, di rêzê de 4-cylinder, 16-valve, derzî	Benzîn, di rêzê de 4-cylinder, 16-valve, derziya sotemeniyê rasterast, DOHC	Benzîn, di rêzê de 4-cylinder, 16-valve, derziya sotemeniyê rasterast, DOHC
Li g / km belavkirina CO2	148 - 174	157 - 163	145
Bejna sîlîndêr, mm	89	89	89
Rêjeya Compression	13	13	13
Piston lêdan, mm	100	100	100

Taybetmendiyên performansê yên motorên Mazda PY

Ji ber ku ev rêza motoran pir teknolojîk e, divê hûn kalîteya sotemeniya ku tê bikar anîn pir ciddî bigirin. Tête pêşniyar kirin ku bi benzînê bi rêjeya oktanê ya herî kêm 95 tije bikin, wekî din jîndarbûna motorê dê çend caran kêm bibe.

Ji bo referansê! Hejmara oktanê ya benzînê çiqasî zêde be, îhtîmala teqîna wê kêm dibe!

Nîşanek din a girîng kalîteya rûnê motorê ye. Ji ber rêjeya tansiyonê ya bilind, germahiya xebitandinê, zext û barkirina li ser hemî mekanîzmayan zêde dibe, ji ber vê yekê pêdivî ye ku tenê rûnê kalîteya bilind tije bikin. Vîskozîteya pêşniyarkirî ji 0W-20 heta 5W-30 e. Divê her 7500 - 10000 km were guhertin. mileage

Di heman demê de divê hûn fîşekan di wextê xwe de biguhezînin (piştî 20000 - 30000 km), ji ber ku ev rasterast bandorê li kalîteya tevliheviya sotemeniyê û asta kargêriya wesayîtê bi tevahî dike.

Bi gelemperî, ev rêza motorên benzînê yên xwezayî yên aspirated pirsgirêkên xebitandinê yên ciddî tune. Xwedî dema germkirinê û lerizîna zêde tenê dengê zêde digirin.

Li gorî hilberîneran, jiyana karûbarê motorên Mazda PY 300000 km ye. Lê ev tê pêşnîyar kirin ku lênihêrîna biwext bi karanîna kelûmelên qalîteya bilind tête kirin. Hêjayî gotinê ye ku, ji ber nûjeniya wan, van motoran ne-tamîrkirî têne hesibandin, ango heke kêm-zêde têkçûnek cidî çêbibe, tevahiya yekîneyê bi hemî mekanîzmayan re tê guheztin.

Otomobîlên bi motorên Mazda PY

Û di dawiya vê gotarê de, navnîşek otomobîlên ku bi van yekîneyên hêzê ve têne saz kirin divê bêne dayîn:

Indeksa motorê	PY-VPS	PY-RPS	PY-VPR
Modela otomobîlê	Mazda CX-5, Mazda 6	Mazda CX-5	Mazda Atenza