motorên series Mazda FE
Contains
Motorên Mazda FE di çend guhertoyan de: FE-DE, FE-ZE, FE, FE-E. Ya paşîn guhertoya "herî ciwan" a motora şewata navxweyî ye. Tenê ji bo bazara otomotîvê ya Japonî û Ewropî tê şandin.
Ji îstîsna Zelanda Nû ye, ku otomobîlên bi şêwaza Ewropî lê dihatin firotin. Motorên FE tenê li ser otomobîlên Mazda hatine bicîh kirin. Motor di hilberîna wesayîtan de li Afrîkaya Başûr hate bikar anîn - Mazda 323 di bin lîsansa Samcor de ji 1991 heta 1994 hate berhev kirin.
Motora Mazda FE di laşên cûda de hate saz kirin. Ji bilî kopê, hatchback û sedanên asayî, ew li ser platformên gerîdeya navîn hate bikar anîn. Dema ku Kia Sportage (1995 heta 2003) difiroşe, cîhan mayî bi motora FE re nas kir. Otomobîl bi lîsansa Mazda hatiye çêkirin.
Cara yekem, Kia di sala 1992-an de dema ku Kia Concord berhev kir yekîneyên hêza Japonî bikar anî. Ew modelek ICE hinekî çêtir bû ku berê li ser Mazda Capella hatî saz kirin.
Taybetmendiyên teknîkî
| Cid, cc | Hêz, h.p. | Max. hêz, hp (kW)/li rpm | Mazot / xerckirin, l/100 km | Max. torque, N/m/li rpm |
|---|---|---|---|---|
| 1998 | 82-150 | 82 (60) / 5000 150 (110) / 6500 145 (107)/6000 140 (103) / 6000 128 (94) / 5300 100 (74) / 5000 | АИ-92, 95, 98/4,9-12,6 | 186 (19) / 4000 184 (19) / 4500 175 (18) / 4700 172 (18) / 5000 155 (16) / 2500 152 (16) / 2500 |
Hejmara motorê li hevbenda serî û blokê nêzî milê rastê ye.
Maintainability û pêbawer
Ger bixwaze, yekîne bêyî pêkanîna hewildanên titanîk tê tamîr kirin. Baweriya di asta bilind de. Mînakî, Bongo Brawny dikare bi pêbawerî cûrbecûr giranan hilgire: mobîlya, kaxizên çopê, çîmento, lûle, panel, kerpîç û hêj bêtir. Operasyon bi deh hezaran kîlometran dikare bê şikestin pêk were.
Car carinan pads têk diçin, pêdivî ye ku rûnê veguherîna otomatîkî ya motorê biguhezînin. Tewra kêm caran, beşên pêkhateyên klîma hewayê, wek hilgirê, têk diçin. Ger hewce be, parzûna hewayê ji hêla kompresorê ve tê guheztin an difûre. Vebijarka paşîn, bê guman, tenê çareya paşîn e.
Destpêka motora Mazda Bongo Brawny, tewra di hewa sar de jî, bê pirsgirêk pêk tê. Ji bilî sermaya zêde. Sobeya yekane bê guman bi germbûna laşek mezin re mijûl dibe. Bi gelemperî, motorê bêhêz e. Di bin şert û mercên barkirina laş de, ew sotemenî bi kêmasî vedixwe. Ya sereke ev e ku meriv ji bîr neke ku di wextê xwe de parzûna rûnê û rûnê motorê biguhezîne.
Otomobîlên bi motora şewata navxweyî FE (2,0, benzîn)
| Modela | Sala | Hêz / cureyê gearbox / ajotinê |
|---|---|---|
| Bongo (SS) | 1993-99 | 82 hp, mek., tijî/paş 82 hp, oto, paş |
| Bongo (SS) | 1990-93 | 82 hp, mek., tijî/paş 82 hp, oto, paş |
| Bongo Brawny (SK) | 1999-2010 | 100 hp, mekanîk, paş 100 hp, oto, paş |
| Bongo Brawny (SK) | 1990-94 | 82 hp, mekanîk, paş 82 hp, oto, paş |
| Chapel (GV) | 1994-96 | 150 hp, mekanîk, tije |
| Chapel (GV) | 1992-94 | 145 hp, oto, tije 150 hp, mekanîk, tije |
| Capella (GD) | 1987-94 | 140 hp, mekanîk, pêş / tije 140 hp, oto, ber 145 hp, oto, ber / tije 150 hp, mekanîk, pêş / tije |
| Chapel (GV) | 1987-92 | 145 hp, oto, tije 150 hp, mekanîk, tije |
| Capella (GD) | 1987-94 | 145 hp, oto, ber 150 hp, mekanîk, pêş |
| Capella (GD) | 1987-94 | 140 hp, mekanîk, pêş 140 hp, oto, ber 145 hp, oto, ber / tije 150 hp, mekanîk, pêş / tije |
| Eunos Cargo (SS) | 1990-93 | 82 hp, mekanîk, paş 82 hp, oto, paş |
| Kes (MA) | 1988-91 | 140 hp, mekanîk, pêş 140 hp, oto, ber |
Wesayîtên bi motora FE-DE (2,0, benzîn)
| Modela | Sala | Hêz / cureyê gearbox / ajotinê |
|---|---|---|
| Chapel (GV) | 1996-97 | 145 hp, oto, ber / tije |
Wesayîtên bi motora FE-ZE (2,0, benzîn)
| Modela | Sala | Hêz / cureyê gearbox / ajotinê |
|---|---|---|
| Chapel (GV) | 1996-97 | 165 hp, mekanîk, tije 165 hp, oto, tije |
| Eunos 300 (MA) | 1989-92 | 145 hp, oto, ber 150 hp, mekanîk, pêş |
Wesayîtên bi motora FE-E (2,0, benzîn)
| Modela | Sala | Hêz / cureyê gearbox / ajotinê |
|---|---|---|
| Bongo Friendee (SG) | 2001-2005 | 101 hp, oto, paş 105 hp, oto, paş |
| Bongo Friendee (SG) | 1999-2001 | 105 hp, otomatîk, tam / paş |
| Bongo Friendee (SG) | 1995-99 | 105 hp, oto, paş |
Guherîna rûn
Rûnên jêrîn ji bo motorên FE têne pêşniyar kirin:
- SG 10W-30
- SH 10W-30
- SJ 10W-30
Kêm caran, ajokar rûnê bi vîskozîteya 0W-40 tercîh dikin. Di mehên zivistanê de, hin ajokar bi 5w30 tijî dibin. Ji hilberîneran, rûnên ESSO û Castrol pir caran têne pêşniyar kirin.
Motora peymanê
Motorek FE ya peymanê di rewşek baş de bêyî pirsgirêk tê dîtin. Parçeyên yedek bi kevneşopî ji Dewletên Yekbûyî yên Amerîka, Ewropa, Japonya û Mîrgehên Ereb ên Yekbûyî têne peyda kirin. Buhayê motorek peymanê bi erzan e. Ji 25 hezar rubleyan dest pê dike.
Garantî bi gelemperî 2 hefte piştî wergirtina motorê tê peyda kirin. Ger hewce be, heke hûn li heman bajarî bin, sazkirinê tê kirin, bi gelemperî ji kirrûbirrê motora şewitandina hundurîn re erzan tê kirin. Şandina li hemû herêmên Federasyona Rûsyayê tê kirin. Tezmînat bi veguheztina bankê an drav li ser wergirtina li cîhê pirsê tê kirin.
Tuning
Ger hewce bike motora FE tê guheztin. Bloka silindirê tê xemilandin û dûv re tê xêzkirin. Wekî encamek, deng zêde dibe û hêz zêde dibe. Dema ku dicivînin, pistonên qelandî têne bikar anîn. Gasketa serê silindirê ji ya standard, ku dişewite, tê guheztinek stûrtir.
Swap
FE motora şewata navxweyî diguhere 1JZGE VVT-i. Ya paşîn behsa yekîneyên pêbawertir dike, ji bilî vê, ew di warê lêçûnê de erzan e û ji Mazda bi hêztir e. Veguheztin di pratîkê de ji bo Mazda Bongo hate kirin. 
Rawestandina pêş û paşîn hate guheztin, hilkêşek 5,5-inç hate çêkirin, gearboxa paşîn hate weld kirin, û ya pêşîn bi bloka dîskê ya paşîn a standard hate guheztin. Mountên motorê ji bo motora nû ji nû ve hatin sêwirandin, û gearbox ji Bong ma. Zengil ji bo lêkirina motorê ji nû ve hate weldandin, û dîskek standard, selikek sivik û flywheel di kelikê de hate bikar anîn.
