motorên Mitsubishi Libero

Vagonên stasyonê her dem pir populer in. Van otomobîlên rehet in ku ji ajoker re dibe alîkar ku cûrbecûr karan çareser bike. Ger hûn dixwazin gerîdeyek bi laşek wusa bikirin, maqûl e ku meriv Mitsubishi Libero bihesibîne, ev otomobîlek ji Japonya mezin e. Ka em bi hûrgulî taybetmendiyên wê yên teknîkî bifikirin.

Pêşniyara modelê

Hilberîna Mitsubishi Libero di sala 1992-an de dest pê kir, di sala 1995-an de ew ji nû ve hate nûve kirin, motorên nû lê zêde bûn, lê laşê cd2v hema hema neguherî ma. Otomobîl tevî ku li ser bingeha platforma Lancer a kevnar a nifşê berê ye, serketî bû. Di sala 2001 de, planên kêmkirina hilberînê hatin ragihandin, gerîdeyên paşîn ên vê modelê di sala 2002-an de ji xeta kombûnê derketin. Li gorî vê yekê, di vê demê de, hûn dikarin tenê otomobîlek bikar anîn bikirin.

Xalek din a girîng heye - otomobîl tenê ji bo bazara navxweyî ya Japonya hate hilberandin. Em tenê otomobîlên ku ji hêla kesên taybet ve têne derxistin. Wekî encamek, hemî wesayîtên vê modelê xwedan sêwirana ajokera rastê ne.

Di destpêkê de ji ajokaran re otomobîlên bi 5MKPP û 3AKPP hatin pêşkêş kirin. Piştî nûvekirinê, veguheztina otomatîkî ya sê-lez bi yekî çar-lez hate guheztin. Wekî encamek, bersiva gazê ya makîneyê hinekî zêde bûye.

Di derbarê veguheztinê de, hêjayî gotinê ye ku di destpêkê de tenê otomobîlên bi ajokera pêşiyê hatin pêşkêş kirin. Dûv re, 4WD FULLTIME li rêzê hate zêdekirin. Vê veguheztinê ajokera çar-teker bi dîferansiya navendê pêşkêşî ajokaran kir. Di encamê de, otomobîl li ser rêyên xirab aramtir bû.

Taybetmendiyên motorê

Deh salan, dema ku model li ser xeta meclîsê bû, gelek vebijarkên motorê wergirt. Vê yekê mimkun kir ku ji bo her ajokerek bijartina taybetmendiyên maqûl misoger bike. Di tabloyan de, hûn dikarin taybetmendiyên hemî yekîneyên hêzê bidin ber hev.

motorên Atmosferê

4G93	4G92	4G13	4G15	4D68
Veguhestina motorê, cm kûp	1834	1597	1298	1468	1998
Torneya herî zêde, N * m (kg * m) li rpm.	154 (16)/3000	135 (14)/4000	102 (10)/4000	113 (12)/4000	132 (13)/3000
159 (16)/4000	137 (14)/4000	104 (11)/3500	117 (12)/3500
160 (16)/4000	137 (14)/5000	108 (11)/2500	118 (12)/3500
167 (17)/3000	141 (14)/4500	108 (11)/3000	118 (12)/4000
167 (17)/5500	142 (14)/4500	108 (11)/3500	1
174 (18)/3500	149 (15)/5500	106 (11)/3500	123 (13)/3000
177 (18)/3750	167 (17)/7000	118 (12)/3000	123 (13)/3500
179 (18)/4000	120 (12)/4000	126 (13)/3000
179 (18)/5000	130 (13)/3000
181 (18)/3750	133 (14)/3750
137 (14)/3500
140 (14)/3500
Hêza herî zêde, h.p.	110 - 150	90 - 175	67 - 88	73 - 110	73
Hêza herî zêde, h.p. (kW) li rpm	110 (81)/6000	103 (76)/5000	67 (49)/5500	100 (74) / 6000	73 (54)/4500
114 (84)/5500	103 (76)/6000	75 (55)/6000	110 (81) / 6000
115 (85)/5500	110 (81)/6000	77 (57)/5500	73 (54)/5500
120 (88)/5250	113 (83)/6000	79 (58)/6000	82 (60)/5500
122 (90)/5000	145 (107)/7000	80 (59)/5000	85 (63)/6000
125 (92)/5500	175 (129)/7500	82 (60)/5000	87 (64)/5500
130 (96)/5500	175 (129)/7750	88 (65)/6000	90 (66)/5500
130 (96)/6000	90 (66)/5500	90 (66)/6000
140 (103)/6000	91 (67)/6000
140 (103)/6500	98 (72)/6000
150 (110)/6500
Karanîna sotemeniyê tête bikar anîn	Petrol Premium (AI-98)	Petrol Premium (AI-98)	Petrol Regular (AI-92, AI-95)	Petrol Regular (AI-92, AI-95)	Дизель
Petrol Regular (AI-92, AI-95)	Petrol Regular (AI-92, AI-95)
Mezinbûna sotemeniyê, l / 100 km	3.9	3.8 - 8.4	3.7 - 10.6	2.7 - 7.5	3.9 - 7.1
type motorê	4-cylinder, 16-valve	16-valve, 4-cylinder	4-cylinder, 12-valve, DOHC	4-cylinder, 12-valve	4-cylinder, 8-valve
Lêzêdekirin. agahdariya motorê	DOHC	DOHC	Injection Multi Point	DOHC	SOHC
Bejna sîlîndêr, mm	78 - 81	81	71	75.5 - 76	82.7 - 83
Piston lêdan, mm	69 - 89	77.5 - 78	82	82 - 87	93
Hejmara valves li ser cylinder	4	4	2.4	2.3	2
Rêjeya Compression	9.12	10.11	9.7	9.4	22.4
Pergala destpê-rawestînê	na	na	na	na	na
Mekanîzmaya guherîna qebareya siltirên	na	na	na	na	na
çavkaniyê binirxîne	200-250	200-250	250-300	250-300	200-250

motorên Turbo

4G93	4G15	4D68
Veguhestina motorê, cm kûp	1834	1468	1998
Torneya herî zêde, N * m (kg * m) li rpm.	220 (22)/3500	210 (21)/3500	123 (13)/2800
270 (28)/3000	177 (18)/2500
275 (28)/3000	191 (19)/2500
284 (29)/3000	196 (20)/2500
202 (21)/2500
Hêza herî zêde, h.p.	160 - 215	150	68 - 94
Hêza herî zêde, h.p. (kW) li rpm	160 (118)/5200	150 (110)/6000	68 (50)/4500
165 (121)/5500	88 (65)/4500
195 (143)/6000	90 (66)/4500
205 (151)/6000	94 (69)/4500
215 (158)/6000
Karanîna sotemeniyê tête bikar anîn	Petrol Premium (AI-98)	Petrol Regular (AI-92, AI-95)	Дизель
Benzîna ​​AI-92
Benzîna ​​AI-95
Mezinbûna sotemeniyê, l / 100 km	5.3 - 10.2	06.08.2018	3.9 - 7.1
type motorê	4-cylinder, 16-valve, DOHC	Inline, 4-silinder	4-cylinder, 8-valve
Lêzêdekirin. agahdariya motorê	Derzkirina sotemeniyê ya rasterast (GDI)	DOHC	SOHC
Bejna sîlîndêr, mm	81	75.5	82.7 - 83
Piston lêdan, mm	89	82	93
Hejmara valves li ser cylinder	4	4	2
Rêjeya Compression	9.10	10	22.4
Pergala destpê-rawestînê	na	dibe	na
Mekanîzmaya guherîna qebareya siltirên	na	na	winda ye
Supercharger	torbîn	torbîn	torbîn
çavkaniyê binirxîne	200-250	250-300	200-250

Xizmet

Pêdivî ye ku her motorek Mitsubishi Libero bi rêkûpêk û di wextê de were servîs kirin. Hilberîner pêşniyar dike ku her 15 hezar kîlometre serdana karûbarê bikin. Di her serdana xizmetê de, karên jêrîn têne kirin:

• Diagnostics;
• Guhertina rûn û parzûnê.

Ji kerema xwe not bikin ku girîng e ku meriv lubricantê rast hilbijêrin. Tête pêşniyar kirin ku sentetîk an nîv-sentetîkî bi kar bînin:

• 5W-20;
• 5W-30;
• 10W-40.

Li gorî plansaziyê veguherîna ajotina demjimêrê di 90 hezar kîlometre de pêk tê. Carinan dibe ku tamîr zûtir hewce bike.

Xeletiyên tîpîk

Lezên rûnê bi gelemperî li ser ICE 4g15 1.5 têne dîtin, sedem jî gaza serê silindirê ye. Pêdivî ye ku ew were guhertin. Ew bi lehiyên neftê yên li ser motorê ve tê teşhîs kirin, heke tune be, pirsgirêk kişandina zengilên rûnê rûnê ye, nûvekirinek mezin hewce ye. Di heman demê de, pirsgirêkek pir caran li ser van motoran lerzîn e, palpiştên motora şewitandina hundurîn sûcdar in. Çareseriya yekane ew e ku lingên motorê biguhezînin.

Karburetorek dikare li ser motora 4g13, nemaze li ser Mitsubishi Libero 1.3-ê ya pêşîn were bikar anîn. Ger guhertoyek weya wekhev hebe û motor dest pê neke, bi îhtîmalek mezin jet girtî ne. Tenê wan paqij bikin.

Di motorên mayî de kêmasiyên standard hene. Hemî ew dikarin dema ku kember dişkê valve biqelînin. Di heman demê de, di rêveçûna 200-300 hezar kîlometreyî de, bi îhtîmalek mezin dê santrala elektrîkê pêdivî bi nûvekirinek tevahî hebe.

Tamîrên temam biha ne. Ger karek ji bo teserûfkirina drav hebe, hûn dikarin motora peymanê ya Subaru ef 12 bikar bînin. Ew di warê lêdan de bêkêmasî diguncîne, û di pratîkê de pêdivî bi mîhengên zêde tune.

Kîjan motorên gelemperî ne

Di pratîkê de statîstîkek li ser belavbûna motoran li Rûsyayê tune. Otomobîl bi fermî radestî welatê me nehatine kirin. Ji ber vê yekê, ne gengaz e ku meriv rast bêje ka kîjan versiyonên populertir in.

Guhertin bi kîjan motorê ve hilbijêrin

Ger hûn li nirxandinên ajokaran mêze bikin, çêtirîn e ku hûn Liberos turbocharged bixebitin. Ew xwedî hêzek têr in, di heman demê de ku di pratîkê de pirsgirêkên wan tune ne. Tenê îstîsna 4D68 turbocharged e, li vir di zivistanê de dibe ku pirsgirêkên destpêkirinê hebin.

Di heman demê de, heke gengaz be, tê pêşniyar kirin ku hûn otomobîlên ku piştî nûvekirinê têne hilberandin bikirin. Bi gelemperî sekinandina wan û pêkhateyên din ên avahî di rewşek çêtir de ne.