motorên Mitsubishi Minica

Mitsubishi Minica otomobîlek kompakt a populer e. Di destpêkê de tenê ji bo Japonya (heta 2011) hate berdan. Rastiyek balkêş ev e ku Minik otomobîla herî kevn a Mitsubishi ye. Di heman demê de, ew ji pargîdaniya xwe mezintir e.

Hevalên gerîdeyê ji rehetiya vê otomobîlê hez kirin. Levera guheztina gear bi zelalî rast e û bi hêsanî diguhere. Rêvebiriya hêzê bêyî dengek nehewce dixebite, û rêwerzan agahdar e. Rawestandina paşîn a qels, ku ji bo tevgera rehet a 3 mezinan di kursiyên rêwiyên paşîn de ne hatî sêwirandin, hinekî xemgîn e. Di vê rewşê de, suspension dest pê dike ku li ser rûberên nehevûz diherike.

Yek ji avantajên paqijiya erdê bilind e, lê digel vê hişyariyê ku di beşa pêş de çîpên girêdana çerxer nizm in û dikarin li derveyî rê li ber astengan bisekinin. Navxweyî pîs nabe û naqelişe, her çend, bi gelemperî, tiştek ku biqelişe tune ye, ji ber ku gelek hêmanên qedandinê tune. Ji bo gerîdeyek wusa piçûk, Minik xwedan qulikek fireh e. Û, bê guman, em ji xerckirina sotemeniyê ya kêm - 5-6 lître li 100 km kêfxweş in.

Pîvana piçûk dihêle ku ajokar bi ewlehî di trafîkê û hewşan de manevra bikin. Ger hewce be, hûn dikarin bi rastî li cîhê xwe bizivirin. Di heman demê de, paqijkirina erdê gengaz dike ku bi ewlehî astengiyan derbas bikin.

Yek ji wan dezawantajan kêmbûna lîkîdî ye, ji ber ku firotina otomobîlê li bazara duyemîn pir dijwar e. Wekî din, hêjayî gotinê ye ku hêmanên gerîdeyê li her bajarî peyda nabin, lê bihayê wan pir erzan e.

Çi motorên hatine sazkirin

Afirîner	Body	Salan hilberîn	Engine	Hêz, h.p.	Cild, l
Heştê	Hatchback	2000-11	3G83	50	0.7
1998-00	3G83	50	0.7
Seventh	Hatchback	1993-98	3G83	40	0.7
4A30	55	0.7
4A30	64	0.7
Şeş	Hatchback	1992-93	3G83	40	0.7
3G83	46	0.7
Hatchback	1989-91	3G81	32	0.5
3G81	46	0.5
3G81	64	0.5
3G83	40	0.7
3G83	46	0.7
3G83	52	0.7
3G83	64	0.7
Hatchback	1989-93	3G81	30	0.5
3G83	40	0.7

Nifşa heştem (dawî).

Nifşa heştemîn a wesayitan laşek mezinkirî wergirt. Rawestandina çerxa paşîn bi tîrêjek torsiyonê hate xurt kirin. Di destpêkê de, otomobîl tenê di guhertoyek bi motorek 3-sîlindir de, lê bi 4 valves ji bo her silindirê hate hilberandin. Dûv re, guhertoyek 4-cylinder bi turbînek û 5 valves ji bo her cylinder xuya bû. Guhertoya herî dawî ya gerîdeyê çêtir wekî Toppo BJ tê zanîn.

Di sala 1999 de, guhertoyek retro ya otomobîlê hate berdan. Di heman salê de, çapek sînorkirî ya wesayîtên bi qebareya 1 lître û derziya rasterast peyda bû. Di sala 2001 de, Minik di bin navê Mitsubishi EK Wagon de dest bi firotinê kir. Otomobîl niha di çîna kei-car de gerîdeya sereke ya Mitsubishi ye.

Motorên populer

Motora 3G83 belkî ya herî gelemperî ye. Pir caran bi veguherînek otomatîkî ya 3-leza an veguhezek desta ya 5-lez re tête hev kirin. Otomobîlan ji ber karaktera xwe ya neasayî ya pepûk ji otomobîlên bi vê motorê hez kirin. Motor ne tenê lezê diparêze, lê di heman demê de jêhatî ye ku zû bilezîne. Ev tevî ku tenê 3 silindirên bi 50 hesp hene.

Balkêş e ku mezina otomatîkî Mitsubishi yek ji wan yekem bû ku biryar da ku di sêwirana motorek şewitandina navxweyî de 3 silindir bikar bîne. 3G83 bû guhertoyek xebitandinê ya bi 0,7 lître. Rastiyek balkêş ev e ku ev motor ji hêla gelek xwediyên wesayîtên piçûk ve ji bo guheztina tê bikar anîn.

Taybetmendiyên sêwiranê yên motorê ev in: qurmê şil, kontrolkirina dabînkirina sotemeniyê ya elektronîkî, ajotina mekanîzmaya belavkirina gazê ji yek cambazek û 3 valves ji bo her silindirê (heta 1997).

3G83 ji hêla mezaxtina sotemeniyê ya kêm ve tête taybetmend kirin, di dema ajotina nerm de 5 lître di 100 km de vedixwe. Di heman demê de, ji ber hin sedeman ew di daxwaziyê de ji motorên şewitandina hundurîn ên piçûk ên fransî kêm e. Lêbelê, motor li Rûsyayê populer e. Piştî hin guhertinan ew dikare li ser marqeyên din ên otomobîlan were saz kirin.