Motorên Nissan vg30e, vg30de, vg30det, vg30et

Rêzeya motorên vg ji Nissan çend yekîneyên cihêreng vedihewîne. Motor motorên şewata navxweyî ne, ku îro jî xwedî performansa hêja ne.

Li ser modelên cûda yên gerîdeyê hatine saz kirin. Bi gelemperî, nirxandinên motoran erênî ne, lê di navbera wan de cûdahiyên cidî hene.

Danasîna motorê

Ev rêze motoran di sala 1983 de hate pêşkêş kirin. Gelek vebijarkên cûda têne pêşkêş kirin. Guhertinên 2 û 3 lître hene. Taybetmendiyek dîrokî ev e ku model yekem motora şewata navxweyî ya şeş-sîlindir a V-yê ye ji Nissan. Dûv re, guheztinên bi qebareya 3.3 lître hatin afirandin.

Cûreyek pergalên derzîlêdanê dest pê kir ku bikar bînin. Taybetmendiyên materyalên ku di sêwiranê de têne bikar anîn:

• bloka hesinî;
• serê aluminium.

Di destpêkê de, motorên pergala SOCH hatin hilberandin. Ev tê wateya hebûna tenê yek camshaft. 12 valves hebûn, 2 ji bo her silindirê. Dûv re, çend guhertinên cihêreng hatin sêwirandin. Encamek nûjenkirinê karanîna konsepta DOHC bû (2 camshaft û 24 valves - 4 ji bo her silindirê).

Taybetmendiyên teknîkî

Koka hevpar a van motoran wan mîna hev dike. Lê di taybetmendiyên teknîkî yên motora şewitandina navxweyî de cûdahiyên girîng hene:

Navê taybetmendiyê	vg30e	vg30de	vg30det	vg30et turbo
Hejmara xebitandinê, metre kûp cm	2960	2960	2960	2960
Hêza herî zêde ya destûr, hp	160	230	255	230
Torque, N×m/rpm	239/4000	273/4800	343/3200	334/3600
Çi sotemenî tê bikaranîn	AI-92 û AI-95	AI-98, AI-92	AI-98	AI-92, AI-95
Xerîkirina her 100 km	Ji 6.5 heta 11.8 l	Ji 6.8 heta 13.2 l	7 heta 13.1	Ji 5.9 heta 7 l
Dirêjahiya silindirê ya xebatê, mm	87	87	87	83
Hêza herî zêde, h.p.	160/5200 rpm	230/6400 rpm	255/6000 rpm	230/5200 rpm
Rêjeya Compression	08-11	09-11	09-11	09-11
Lêdana piston, mm	83	83	83	83

Motorên bi vî rengî demek dirêj di otomobîlên nûjen de nehatine bicîh kirin. Digel vê yekê, otomobîlên ku li bazara duyemîn hatine kirîn ku bi motorên weha ve hatine kirîn daxwaz in. Sedema sereke hêsaniya lênêrînê û nebaweriya celebê sotemeniya ku tê bikar anîn e. Tewra li gorî wesayîtên nûjen, rêzikên VG yên Nissan bi nisbeten kêm sotemeniyê dixwe. Ji hev veqetandî, divê bête zanîn ku îhtîmala xwe-nasîna motorê.

Dengê motora Nissan VG30E

Tewra piştî 30 salan, hûn dikarin li ser rê gerîdeyên ku bi modelên motora şewata navxweyî ya vê rêzê hatine çêkirin bibînin. Sedema sereke ya vê yekê ne tenê bêserûberî û erzanbûna tamîran e. Lê di heman demê de çavkaniyek girîng a vê motorê jî. Li gorî nirxandinên xwedan, mîlê beriya yekem nûvekirina mezin bi qasî 300 hezar km ye. Lê ev nîşanker ne sînor e; ew hemî bi kalîteya rûnê ku tê bikar anîn, û her weha guheztina wê ya demkî ve girêdayî ye.

Berevajî gelek motorên mîna Nissan, dîtina hejmara motorê dê ne dijwar be. Li kêleka jeneratorê, li ser bloka hesinî, xelekek metalî ya taybetî ya ku agahdariya jimara motorê heye, heye. Ev wisa xuya dike:

pêbaweriya motorê

Rêzeya motoran ne tenê ji hêla domandina xwe ve, lê di heman demê de ji hêla pêbaweriya xwe ve jî têne cûda kirin. Mînakî, li sûka duyemîn hûn dikarin Nissan Terrano-ya ku bi motorek rêza VG-yê bi rêjeyek zêdetirî 400 hezar km ve hatî peyda kirin bibînin. Tevî cûdahiyên di navbera vg30de, vg30dett û modelên din ên di rêzê de, ew hemî xwedan jiyanek karûbarê dirêj in. Di dema xebatê de xeletiyên piçûk ên jêrîn gengaz in:

• hejandinek dema ku ji pêlava yekem ber bi ya duyemîn ve tê veguheztin - bi gelemperî pirsgirêk di rokêtê de ye ku di navbera gearboxê û lebata guheztinê de ye;
• zêdekirina xerckirina sotemeniyê di çerxa hevgirtî de - şûştina motorê, nemaze rêça vexwarinê, pêdivî ye.

serê Nissan VG30E li ser kar

xwediyên gazinan ji xerckirina sotemeniyê bilind. Wekî din, carinan pirsgirêk ne di motorê de, lê di senzorên sotemeniyê yên sazkirî de, û her weha parzûna hewayê ye. Ger gengaz be, ji bo veguheztinê tenê parçeyên bi kalîte û orjînal bikar bînin. "Nexweşiyek" hevpar a motora vg30et valahiya gazê ye. Ev model, mîna hemî analogên motorê, ger ku amûrek we hebe, dikare serbixwe were tamîr kirin - sêwiran bi qasî ku gengaz hêsan e.

Berdewambûn

Avantajek girîng a motorê, tewra li ser analogên nûjen, domdarbûn e.

Motor ji hev veqetandinê bi hêsanî hêsan e. Ji hev veqetandî, divê were zanîn ku ev motor dikare xwe-naskirinê bike. Yekîneya kontrolê ne hewce ye ku pêwendiya amûrek taybetî ya tespîtkirinê. Dê bes be ku meriv deşîfrekirina xeletiyê ji Nissan bikar bîne.

Yekîneya elektronîkî qutiyek metal e ku tê de qul heye - tê de du LED hene. Dioda sor bi dehan, dioda kesk yekan nîşan dide. Dibe ku cîhê yekîneyê li gorî modela gerîdeyê (di stûna rastê de, di binê kursiyê rêwiyan an ajokar de) cûda bibe. Girîng e ku were zanîn ku motora DOHC bi kemberek demjimêrê ve tê stend, ku bi awayekî periyodîk pêdivî bi sererastkirin û guheztina pêkhateyên kesane heye. Sazkirina kemberê divê bi hişkî li gorî nîşanan were kirin.

Ger kember di wextê xwe de neyê guheztin û ew çir bibe, bandora pistonan dê valves biqewirîne. Wekî encamek, nûvekirinek mezin a motorê dê hewce bike. Dema ku kembera demjimêrê diguhezînin, hûn ê hewce bikin ku biguhezînin:

• roller rêber;
• glandên rûnê li ser "eniya";
• rêberên li ser pişkek demjimêrek taybetî.

Girîng e ku meriv lihevhatinê kontrol bike. Divê di navbera 10 û 11 de be. Ger ew dakeve 6, ew hewce ye ku silindir bi rûnê tije bikin. Ger piştî vê yekê çewisandin zêde bibe, pêdivî ye ku pêlên stûna valvê biguhezînin. Ji bo sazkirina agirpêketinê, hûn hewce ne ku strobeyek girêdin. Ya jêrîn baldarî zêde hewce dike:

• termostat - heke ew têk neçe, fanera sarbûnê dê raweste;
• sînyala tachometerê - ev e ku dibe sedem ku ya paşîn nexebite;
• firçeyên destpêkê - teftîşa dîtbarî pêwîst e.

Girîng e ku meriv bi periyodîk senora lêdanê kontrol bike. Divê pêkhateyên mayî jî di rêza xebatê de bin. Wekî din, mezaxtina sotemeniyê zêde dibe. Dibe ku di xebata motorê de pirsgirêkên din hebin.

Çi cure rûnê biherikînin

Hilbijartina petrolê yek ji xalên herî girîng e. Yek ji çareseriyên çêtirîn Eneos Gran Touring SM e. Bi gelemperî 5W-40, SAE tê bikar anîn. Lê rûnê ji hilberînerên din û hevgirtinek cûda jî dikare were zêdekirin.

Gelek kes rûnên orîjînal bikar tînin. Mînakî, Nissan 5W-40. Li gorî hin xwediyên otomobîlan, bikaranîna ZIK dibe sedema zêdebûna rûnê motorê. Ji ber vê yekê, karanîna wê nexwestî ye. Dema ku hilbijêrin, girîng e ku hûn pêşniyarên hilberîner bişopînin.

Lîsteya otomobîlên ku motorên li ser hatine bicîh kirin

Navnîşa otomobîlên ku bi motorên guncan ve hatine saz kirin pir berfireh e. Ew tê de:

vg30e	vg30de	vg30det	vg30et turbo
Trimbêla malî	Cedric	Cedric	Cedric
Cedric	Cedric Cima	Gloria	Fairlady Z
Gloria	Fairlady Z	Nissan	Gloria
Homie	Gloria	Lûtik
Maxim	Gloria Cima	Leopar
Leopar

Dê ne dijwar be ku meriv li ser Înternetê vekolînek motorek ku li ser kamerayek vîdyoyê hatî kişandin (mînakî, Sony Nex) bibîne. Pêdivî ye ku ev berî kirîna gerîdeyek ku bi motorek vg30e an jî mîna wê ve hatî çêkirin were kirin. Girîng e ku meriv taybetmendiyên xebitandina amûrên weha fam bike. Motor tê tamîrkirin, parçeyên yedek ji bo firotanê hene. Lêbelê, lêçûna beşan bi nisbeten bilind e.