Motora Volvo D5252T

Ev motor li ser Volvo S80, V70, Audi hate saz kirin. Ew yekîneyek hêzê ya 5-sîlindir e ku bi turbînek û valvek EGR heye. Ew ji hêla mazotê ve tê hêz kirin. Di heman demê de, ev motora di rewşek veguherî de (hinek ji bo pîvanên aborî hatî xeniqandin) li Volkswagens tê danîn.

description

Motora D5252T

D5252T yekîneyek 5-cylindir a turbodieselê ya 2.5 lître (2461 cm3) ye. Hêza 140 hp pêş dixe. Bi. Tork 290 Nm e. Xerca sotemeniyê ya teqrîben 7,4 lître mazotê di 100 kîlometre de ye. Ji bo her silindirê 2 valves hene, bi vî rengî, ev yekîneyek hêza 10-valve ye. Ji sala 1996 ve tê hilberandin. Rêjeya kompresyonê 20,5 ber 1 e.

The engine li pêş, transversely located. Indeksa sazkirinê ya silindir - L5. Valves û camshaft li ser serê ne.

Modela	2,5 TDI
Salên berdanê	1996-2000
Code Engine	D5252T
Hejmara silindir Type	5/OHC
Hejmara valves li ser cylinder	2
Volume cm³	2461
Hêza kW (HP DIN) rpm	103 (140) 4000
Cîhê Engine	pêşîn transverse
Cylinder location	L5
Cihê valves û camshaft	valveya jorîn a bi cambazek jorîn
Sîstema dabînkirina sotemeniyê	diesel
Rêjeya Compression	20.5
Hilberînerê pompa derzîlêdanê	VP 37 binivîsin
Cureyê pompê	Rotary
rêza derzîlêdanê	1-2-4-5-3
Pîra spreyê	Manufacturer Bosch
Zexta vekirina nozzle - nû / bikar anîn, bar	180 / 175-190
Plunger stroke (pomp) mm piştî BDC	0,275 ± 0,025
RPM bêkar	810 ± 50
Germahiya rûnê °C	60
Leza Bêkar - RPM Testa dûmanê	760-860
Rêzeya Lezê - RPM Testa dûmanê	4800-5000
Dema herî zêde bi leza bilind s	0.5
Zelalbûna dûmanê - norm	EU m-1 (%) 3,00 (73)
Glow Plug - Hejmara Part	Ez GN855 digirim
Zexta dawî ya kompresyonê (pêkhatin), bar	24-30
Barê zexta zêdekirina Turbo / rpm	0,9/3000
Barê zexta rûnê / rpm	2,0/2000
Vîskozîtî, kalîteya rûnê motorê	SAE 5W-40 Nîv-sentetîkî, API / ACEA / B3, B4
Motora bi parzûn(an) çiqas dike, l	6
Pergala sarkirinê - kapasîteya tevahî, l	12,5

Tamîrê

Bi demê re, kêmbûnek di kompresyonê de heye. Ev ji ber cilbûna hêmanên navxweyî yên motorê ye. Tamîrkirin bi guheztina hema hema tevahiya dagirtina serê silindirê (ji xeynî cambaz û berdêlên hîdrolîk) vedihewîne. Tûrbîn bi tenê ji bo mebesta guheztinê tê hilweşandin, di heman demê de ew ji axê tê paqij kirin. Bi taybetî balê dikişîne ser ajotina demjimêrê - pêdivî ye ku pêşî kember û çîp werin guheztin.

Piştî demek dirêj, dûman û dengek demkî ya yekîneyê jî gengaz e. Di vê rewşê de, hûn hewce ne ku jêrîn kontrol bikin:

• dema şewatê - mimkun e ku ew berê hatî danîn;
• hewa kirin - hewa ket nav pergala pompeya sotemeniyê ya tansiyona bilind;
• Kêşeya sensora sotemeniyê - nîşan dide ku di tankê de mazotê tune;
• Parzûnên xitimî an vexwarinê;
• qirêjiya tankê ya sotemeniyê;
• têkçûna hêmanên serê silindirê - valves dadiqurtînin an hilgirên hîdrolîk xelet in;
• şikandina têlkirina valahiya pêşdeçûnê.

Tête pêşniyar kirin ku hûn dest bi xwendina xeletiyên VAG-com bikin, û piştî rastkirina pirsgirêkê, kodê ji nû ve bikin.

Gordon Freman	Hevalek got ku li ser VOLVO V70 ya modela 97, motorên ji hêzên VW 2.5 TDI 140 hatine saz kirin. Ger wusa be, wê hingê hûn dikarin vê motorê bikirin da ku T4-ê biguhezînin? Lê eger hesin ji bo 140 marî, û mêjî ji bo 102 be dê çi bibe?
Seris	Hûn dikarin bikirin, tenê meriv çawa 6-cyl danîn. motor, li şûna 5-cyl li ser Teşke
Jack	Volvo V70 1997 xwedî mazotek 2,5 lître bû û 5 silindir bû. Indeksa wê ya Volvo D5252T ev e "Disel 5 silindir 2,5L 2 valves ji bo her silindirek turbo." Ez nizanim. Ez nizanim Qet zanim min motorên mazotê yên 6-sîlindir li ser otomobîlên Volvo nedîtiye.
Den	Min li derekê xwend ku hem VW û hem jî Volvo vê motora mazotê red dikin. Ji ber vê yekê ne mimkûn e ku li hev bike.
Serik	Rast e, min ew bi motorek kevntir tevlihev kir, ew 6-cyl bû. (li ser valîzê)
Jack	Diesel? Çi model û çi sal? Benzîn erê bû. Herdu L6 û V8.
Popov2	Ev motorek fv-audi pênc-sîlindir e.
Gordon Freman	Di binê kapê V70, motora 5-sîlindir de hilkişiya, bi motora ACV-ê re wekheviyek eşkere heye. Lê li vir e ku meriv fêr bibe ka çi nuwaze hene. Di vw-bus.ru-forumê de, yekî bersiv da ku "pompa derzîlêdanê, şil, turbîn, piralî, parzûna rûnê" cûda ne. Lê hê jî ne diyar e gelo ev motor dikare li şûna ACV were saz kirin an na? Motora marka L5 Hêza ragihandinê - 140 hp / 4000 Li gorî mantiqê, heke hemî pêvedan û mêjî, tevî yên ACV-ê jî, wê hingê divê hûn motorek pir pêbawer a 290 hespî bistînin ku bêyî xetera encamên wê hinekî "çîp" bibe. Beriya her tiştî, motor bixwe ji bo 1900 hp hatî çêkirin.
Popov2	Erê, ew ji hev cuda ne. Tewandina motorê cûda ye. Heke hûn pêvekan biguherînin, her tişt bi xwe ye.
Mirze	Û mesrefa ACV-ya we bê kêşe çiqas e?
Gordon Freman	Tevahiya xal ev e ku nirxê navînî yê ACV bi qasî 600 EUR e û ew qas zêde tune ne, û L5 bi qasî 400 EUR ye û ew bê pîvan têne firotin. Heke her tişt lihevhatî ye, wê hingê çima ji bo 600 marî 102 EUR bidin, gava ku hûn dikare 140 bi 400EUR bikire û ji gelekên mezin çêtirîn hilbijêrin. Ez difikirim ku ev mijar li Rûsyayê jî têkildar e, V70 otomobîlek pir populer e û mîleya otomobîlan bi gelemperî ji ya otobusan kêmtir e. Ji ber vê yekê ez ji vê yekê matmayî mam pirs, tenê dimîne ku meriv rewşa rastîn a karûbaran bi hevahengiyê re bibîne ...
Nik1958	Heger em behsa hêzê bikin, wê demê ferq di nozê (sprayers), pompê, kontrola turbînê û kompîturê de (bernamesaziya kompîturê) de ye.. Û ji ber vê yekê girêdan hinekî cûda ye. Crankcase, manifold, cover valve. Ev ne mimkûn e.Lê ji ber hin sedeman min motorên erzan û baş ên ku li ser Volvo bûn nedîtin.
roma	Û ger hûn motorek 65 kV bê intercooler, AYY / AJT bigirin û bi întercooler û mêjiyên ACV bixin, ew naçe? Ez ê tiştek nebêjim, lê bi dîtina min çîp û turbîn yek in. va.
Ignat	Ev AEL ji Audi A6 C4 e.
Nik1958	Motorên D5252T li ser Volvo V70 I, V70 II û li ser hin S-ke hatine saz kirin. Vana 5 motorên silindirê ne ji koda motora Audi A6 AEL Hin cûdahî hene. Kulîlka valê ji LT-shki tê bikar anîn. Bi rêzê, bihêzkerek hîdrolîkek din, û xalek din a girêdanê. Rêveberiya din a turbine û USR. Dibe ku pompeyên sotemeniyê hinekî ji hev cuda bin. Dişibin cerdevanek neftê ya cihê? Û ji ber vê yekê ev motorek AEL-ê ya 5-sîlindir a dengî ye
Gordon Freman	Dibe ku ew awayê wê ye, lê li ser motorên bi zorê, xetên bihêzkirî, valavên din û kaniyên valve, dibe ku pistonên cihêreng, baş e, dibe ku rêjeya kompresyonê cûda be. Bi gotinek din, heke hûn motorek qels zorê bikin, wê hingê bi îhtîmalek ew ê dirêj nejî. Û "teqandina" heta 102 hespan nikare tiştek xirab bîne, ji bilî zêdekirina çavkaniyê. Û nozzles divê ji bo hêzên 102 û 140 cuda cuda bibin.
roma	Lê ji ber hin sedeman ji min re xuya dike ku ferqa di navbera 65 û 75 KV de tenê di navberê de ye. Ji ber ku li ser forumê hate nîqaş kirin ku AXG jî heman pompeya derzîlêdanê heye, tenê turboyek cûda. s TSI .. Min bi ser ket nakokî, min motor ji hev dernexist...
Popov2	bi rastî tenê piston û çolê girêdanê ji hev cuda ne, di pîstonan de di qulikan de pêlên bronz hene. tiliyên û serê jorîn çîçeka girêdanê, bi rêzê, li ser çîçekê hatî çêkirin, piston jî, da ku qada piştgiriya tilikê zêde bike. hêzên mejî, bi rêzê ve, jî cûda ne
Leopoldus	dema ku bi Audi re were berhev kirin, hîn jî di cîhê rûnê de cûdahî heye. parzûn. guheztinên hilgirtin û derxistinê dê cûda bin. pompeya sotemeniyê jî cuda ye. wusa dixuye ku serî cûda ye, mîna ku Volvo ji ber yek lûleyê ew çêtir kiriye, ku pêşî li germbûna zêde girt, ya valahiya jî cûda ye, lê mîna ya LT - bi gelemperî, min ew li ser înternetê xwend.