Motorên Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B

Motorên Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B li ser hemî celeb laşan hatine saz kirin, ji bilî, belkî, sedan. F10A motorek piçûk a bilind-torque ye. Digel qebareya piçûk û ne hêzek hespê balkêş, ew dikare mînîbusek piçûk li ser her rêyekê bimeşîne.

Bi hêz û pêbaweriya xwe, bi mezaxtina sotemeniyê ya hindik re, dîl digire.

F10A li ser Suzuki Jimny hate saz kirin, ku navê wî bi rastî wekî "çentek mezin bi teker ji bo tiştan" tê wergerandin. Zêdetirî 30 sal berê hate hilberandin, lê heya roja îro gelek heyranên wê hene. Li Rûsyayê, otomobîlên bi vê motora şewitandina navxweyî di salên 80-an de derketin. Di destpêkê de, yekîneyek hêza piçûk nehat pejirandin. Tenê bi demê re eşkere bû ku karkerek piçûk çiqas bi qîmet e, ku dikare bargiraniyên mezin ragire.

F5A guhertoyek piçûktir a motora F10A ye. Tenê li ser laşê suv hatî saz kirin. Di kategoriya yekîneyên pêbawer de ye. Hêza ji bo Jimny piçûk têra ku wekî SUV tê bikar anîn bes e. Ya paşîn, piştî sazkirina tîrêjên derveyî rê û hin amadekarî, bi pêbawerî li derveyî rê radibe.

Motora F5B li ser hatchback û mînîvanên piçûk hate saz kirin. Otomobîlên bi motorek wusa xwedan laşek li hember korozyonê ne û ji hêla teknîkî ve hêsan in. Xerca sotemeniyê ya nerm dihêle hûn di rêwîtiyê de bi girîngî teserûf bikin. Di nav kêmasiyan de, hêja ye ku lêçûna zêde ya parçeyên yedek, nebûna perçeyên laş ji bo firotanê û nebûna agahdariya li ser tamîrê were destnîşan kirin.

F6A wekî guhertoyên berê yên motorê pêbawer e. Pir dijwar e ku meriv li firotanê ji bo wê xêz, zengilên nû û kîtên tamîrkirinê bibîne. Bi rastî sealant, rûn, gaza serê silindirê û tiştên din bikirin. Ji ber vê yekê, ne pir kes hene ku dixwazin tamîrên mezin pêk bînin, û xwediyên otomobîlan li ser kirîna motorek peymanê radiwestin. Di encamê de, Suzuki F6B ji F6A ne pir cûda ye û ji ber vê yekê jî ne pir populer e.

Taybetmendiyên teknîkî

Engine	Cid, cc	Hêz, h.p.	Max. hêz, hp (kW) / li rpm	Max. torque, N/m (kg/m) / li rpm
F10A	970	52	52 (38)/5000	80 (8)/3500
F5A	543	38 - 52	38 (28)/6000 52 (38)/5500	54 (6)/4000 71 (7)/4000
F5B	547	32 - 44	32 (24)/6500 34 (25)/5500 34 (25)/6500 40 (29)/7500 42 (31)/7500 44 (32)/7500	41 (4)/4000 41 (4)/4500 42 (4)/4000 42 (4)/6000 43 (4)/6000 44 (4)/5000
F5B turbo	547	52	52 (38)/5500	71 (7)/4000
F6A	657	38 - 55	38 (28)/5500 42 (31)/5500 42 (31)/6000 42 (31)/6500 46 (34)/5800 46 (34)/6000 50 (37)/6000 50 (37)/6800 52 (38)/6500 52 (38)/7000 54 (40)/7500 55 (40)/6500 55 (40)/7500	52 (5)/4000 55 (6)/3500 55 (6)/5000 56 (6)/4500 57 (6)/3000 57 (6)/3500 57 (6)/4000 57 (6)/4500 57 (6)/5500 58 (6)/5000 60 (6)/4000 60 (6)/4500 61 (6)/3500 61 (6)/4000 62 (6)/3500
F6A turbo	657	55 - 64	55 (40)/5500 56 (41)/5500 56 (41)/6000 58 (43)/5500 60 (44)/5500 60 (44)/6000 61 (45)/5500 61 (45)/6000 64 (47)/5500 64 (47)/6000 64 (47)/6500 64 (47)/7000	100 (10)/3500 102 (10)/3500 103 (11)/3500 78 (8)/3000 78 (8)/4000 82 (8)/3500 83 (8)/3000 83 (8)/3500 83 (8)/4000 83 (8)/4500 85 (9)/3500 85 (9)/4000 86 (9)/3500 87 (9)/3500 90 (9)/3500 98 (10)/3500 98 (10)/4000
F6B	658	64	64 (47)/7000	82 (8)/3500

Pêbawerî, qelsî û parastin

F10A pir pêbawer û xebatkar e. Bi lênêrîna rast, ew dikare bi dilsozî xizmetê bike, bi sed hezaran kîlometreyan bizivirîne. Tenê kêmasiya mezaxtina neftê ya zêde ye, lê ev tenê bi hişyariyek e. Nefta "Zhor" tenê di dema ajotina bi leza bilind de tê dîtin, ku bi gelemperî di markayên din ên gerîdeyê de tê dîtin. Bikaranîna rûnê vîskozîteya rast û lênihêrîna biwext piştrast dike ku şilav di heman astê de bimîne.

Motora F10A di heman demê de kêmasiyek din jî dikişîne - morên stûna valve têk diçin. Motora karburatorê ji "nexweşiyên" taybetmendiya vê celebê yekîneyê dikişîne. Mînakî, dibe ku motor piştî guheztina qutîkê li bêalî raweste. Nerazîbûn bi girtina tûj a valahiya gazê ve girêdayî ye, dema ku tevliheviya sotemeniyê tune be, gihîştina hewayê asteng dike.

Ger karburetor xelet bixebite, kilîtkirina gazê dibe alîkar. Di rewşên giran de, karburetor tê guhertin. Meraq e ku ji bo vê yekîneyê analogên navxweyî hene. Karburetorek Oka ji bo F10A-yê maqûl e, ku dikare herî zêde di 1-2 rojan de li garajê were saz kirin.

Bi gelemperî, F10A bi şiyana xwe ya xaçê dikare her motorîstek şaş bike. Hêza çil hespan bi pêbawerî otomobîlek ji axek qelewî an ji berfê derdixe. Kapasîteya xebatê ya wusa ji bo nebûna leza bilind dide. Leza keştiyê 80 km/h e.

F5A heta 1990 li Suzuki Jimny hate saz kirin. Bi gelemperî di vê guhertoyê de, gerîdeya li ser hin beşên laş di qulên ji rustê re derbas dibe. Dibe ku turbîna motorê were girtin. Motor tenê ji bo tevgera bilez a li ser masîgirtin an nêçîrê têra xwe dirêj dike.

Bi gelemperî F5A bi yekîneyek hêza 1,6 lître Suzuki Escudo tê guhertin. Motor ji bo parastinê biha ye. Piştî kirîna otomobîlek gelek çêtirkirin hewce dike. Suzuki Jimny bi motorek wusa, ji ber temenê xwe, bi gelemperî hewceyê tamîrkirina ciddî ya alavên xebitandinê, pergala frensê û turbînê ye.

F5A bi gelemperî hewceyê guhertinên tîrêjê û verastkirinên karburatorê ye. Ji bo karanîna derveyî rê, sazkirina çîçek elektrîkê tê pêşniyar kirin, ji ber ku patenta gerîdeyê ne herî zêde ye. Hejmarek kêmasiyan bi tenê xerckirina sotemeniyê ya mezin tê temam kirin, û ev bi pîvanên wusa piçûk e. Di dema ajotina derveyî rê de, gêjbûn pir zêde zêde dibe.

F5B li ser otomobîlek wusa balkêş wekî Suzuki Alto hate saz kirin, ku dişibihe Oka-ya naskirî. Motor nikare wekî bi taybetî pêbawer were binav kirin. Xweşbextane, motora şewitandina hundurîn ji nû ve hêsan e. Û tamîrkirina xwe di karûbarek gerîdeyê de bi erzan e.

F6A motora herî kêm populer e. Li Rûsyayê, ew bi pratîkî nayê dîtin. Ew tenê du salan li ser otomobîlek Suzuki Cervo hate saz kirin - ji 1995 heta 1997. Kêmbûna agahdarî û kêm daxwaz jî bandor li hebûna parçeyên yedek û destanên tamîrkirinê kir. Ji ber vê yekê, hema hema ne gengaz e ku meriv motorek şewitandina hundurîn bi kêmî ve ji bo nasandinê bibîne.

Motorên Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B heta 2005-an hatin hilberandin. Ji ber vê yekê ew kêm dibin. Di vî warî de her sal peydakirina pêkhateyên pêwîst û kîtên tamîrkirinê dijwartir dibe. Bi gelemperî analog an yekîneyên wekhev ji Toyota, VAZ, Volga û Oka têne girtin.

Wesayîtên ku bi motoran hatine pêçan (tenê Suzuki)

Engine	bedena car	Salan hilberîn
F10A	Jimny, av	1982-84
Jimny laşê vekirî	1982-84
F5A	Jimny, av	1984-90
F5B	Alto hatchback	1988-90
Cervo hatchback	1988-90
Her, minivan	1989-90
F6A	Alto hatchback	1998-00, 1997-98, 1994-97, 1990-94
Cappuccino, laşê vekirî	1991-97
cara coupe	1993-95
Kamyon hilgirtin	1999-02
Van, mînîvan hilgirin	1999-05, 1991-98, 1990-91
Cervo hatchback	1997-98, 1995-97, 1990-95
Her, minivan	1999-05, 1995-98, 1991-95, 1990-91
Jimny laşê vekirî	1995-98, 1990-95
Jimny, av	1995-98, 1990-95
Kei hatchback	2000-06, 1998-00
Wagon R hatchback	2000-02, 1998-00, 1997-98, 1995-97, 1993-95
Hatchback dixebite	1998-00, 1994-98, 1990-94
F6B	Ahû	1995-97, 1990-95

Kirîna motorek peymanê

Kirîna peymanek ICE, mînakî, F10A, kêm kêm hewce ye, ji ber ku nûvekirinek mezin bi gelemperî ji vejandina motorê dibe alîkar. Lê heke hewcedariyek wusa çêbû, hêja ye ku hilberek ji DY, Japonya an Ewrûpa hilbijêrin.

Motorên bi vî rengî ji yekîneyên bi mîl li Rûsyayê pir cûda dibin. Di vê rewşê de, F10A di rewşek hêja de ye, ji ber ku di dema xebata wê de sotemeniya kalîteya bilind hate bikar anîn û tamîrên bi wext hatine kirin.

Motora peymanê dikare otomobîlek piçûk vejîne. Yekîneya her dem 100% dixebite, ji bo performansê tê ceribandin. Pir caran bi pêvekan têne peyda kirin.

Radestkirina bilez ji hêla pargîdaniyên veguheztinê yên pejirandî ve tête kirin. Bi navînî, bihayê peymanek ICE 40-50 hezar ruble ye. Motorek xebatê ya bê garantî bi 25 hezar rubleyan tê firotin.

Çi rûnê motorê tije bike

Ji bo motorên Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B, hilberîner nefta bi vîskozîteya 5w30 pêşniyar dike. Ew çêtir e ku meriv tercîhê bide nîv-sentetîkî. Ev rûn ji bo karanîna tevahiya salê maqûl e. Hin ajokar pêşniyar dikin ku ji bo zivistanê rûnê bi vîskozîteya 0w30 tije bikin. Kêmtir, ajokar pêşniyar dikin ku rûnê bi vîskozîteya 5w40 tije bikin.