Motorên Suzuki H25A, H25Y

Japonî yek ji baştirîn otomotorsazên cîhanê ne, ku di nav gengeşiyek piçûk de jî nabe.

Li Japonyayê zêdetirî deh fikarên herî mezin ên otomatê hene, di nav wan de hem hilberînerên hilberên makîneyê yên "navîn" û hem jî di warê wan de rêberên zelal hene.

Suzuki dikare bi tevahî di nav ya paşîn de were rêz kirin. Ji bo gelek salên çalakiyê, xemgîniyê mîlyonek ton yekîneyên pêbawer û bikêrhatî ji veguhêran derxistine.

Motorên Suzuki hêjayî bala taybetî ne, ku em ê îro li ser biaxivin. Ji bo ku bêtir rast be, em ê li ser du santralên pargîdanî - H25A û H25Y biaxivin. Dîroka afirandinê, têgeha motoran û agahdariyên din ên kêrhatî li ser wan li jêr bibînin.

Afirandin û konsepta motoran

Serdema di navbera salên 80-î yên sedsala borî û salên 00-an ên vê sedsalê de bi rastî di tevahiya pîşesaziya otomotîvê de xalek veguherînek bû. Bi pêşkeftina teknolojîk re, nêzîkatiya sêwirandin û afirandina hilberên makîneyê bi lez guherî, ku fikarên mezin ên otomatê bi hêsanî nekarin lê bersiv bidin.

Pêdiviya guhertina gerdûnî ji Suzuki derbas nekir. Ew pêşkeftina nûjen a di pîşesaziya otomotêlê de bû ku hilberîner teşwîq kir ku motorên şewitandina hundurîn ku îro têne hesibandin biafirîne. Lê tiştên pêşîn…

Di dawiya salên 80-an de, yekem crossoverên bi rastî populer derketin. Bi piranî, ew ji hêla Amerîkî ve hatine hilberandin, lê fikarên Japonî jî li aliyekê nesekinin. Suzuki yek ji wan yekem bû ku bersiv da meyl û populerbûna zêde ya SUV-yên kompakt. Wekî encamek, di sala 1988-an de, xaçerêya naskirî Vitara (navê li Ewrûpa û Dewletên Yekbûyî Escudo ye) ket nav veguhezên çêker. Popularîteya modelê ew qas mezin bû ku jixwe di salên yekem ên serbestberdana wê de, Suzuki dest bi nûjenkirina wê kir. Bi xwezayî, guhertin bandor li beşa teknîkî ya crossoveran jî kir.

Motorên rêza "H" di sala 1994-an de wekî şûna motora şewitandina navxweyî ya sereke ku di wê demê de di sêwirana Vitara de hatî bikar anîn xuya bû. Têgeha van yekîneyan ew qas serfiraz derket ku ew di afirandina xaçerêyek heya 2015-an de hatine bikar anîn.

Nûnerên rêza "H" nekarin bibin motorên sereke yên Vitara, lê ew dikarin di nav rêzê de di gelek otomobîlan de werin dîtin. H25A û H25Y ku îro têne hesibandin di sala 1996-an de xuya bûn, ji hevpîşeyên xwe yên 2- û 2,7-lîtreyî li rêza motorê zêde kirin. Tevî nûbûn û nûbûna van yekîneyan, ew pir pêbawer û fonksiyonel derketin. Ne ecêb e ku bingeha nirxandinên di derbarê H25 de erênî ye.

H25A û H25Y motorên V-yê yên 6-sîlindir in. Taybetmendiyên girîng ên konsepta wan ev in:

• Pergala belavkirina gazê "DOHC", li ser bingeha karanîna du camshaft û 4 valves li ser cylinder.
• Teknolojiya hilberîna aluminiumê, ku di sêwirana motoran de bi pratîkî aligirên hesin û pola ji holê radike.
• Hêvî, sarbûna pir-kalîteyê.

Di aliyên din ên avahiyê de, H25A û H25Y tîpîk V6-aspirated in. Ew li ser înjektorek asayî ya bi derzîlêdana sotemeniyê ya pir xalî di nav silindiran de dixebitin. H25 bi taybetî di guhertoyên atmosferê de hatin hilberandin. Dê ne gengaz be ku nimûneyên wan ên turbocharged an tenê bi hêztir bibînin. Ew tenê bi xaçerêyên rêza Vitara ve hatine saz kirin.

Ne di nav xetên otomobîlên Suzuki de, ne jî bi hilberînerên din re, yekîneyên navborî êdî nehatin bikar anîn. Hilberîna H25A û H25Y di 1996-2005 de ye. Naha hêsan e ku meriv wan hem di forma leşkerek peymanê de bibîne û hem jî jixwe di otomobîlê de hatî saz kirin.

Giring! Di navbera H25A û H25Y de cûdahî tune. Motorên bi tîpa "Y" li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê hatine çêkirin, yên ku bi tîpa "A" hene, meclîsa Japonî heye. Ji hêla strukturî û teknîkî ve, yekîne yek in.

Specifications H25A û H25Y

Producer	Suzuki
Brand of bike	H25A û H25Y
Salan hilberîn	1996-2005
Serê silindir	aluminum
Pargîdanî	belavkirî, derzîlêdana pir xalî (injektor)
Plana avakirinê	V-teşe
Hejmara silindir (valves per cylinder)	6 (4)
Piston lêdan, mm	75
Bejna sîlîndêr, mm	84
Rêjeya Compression, bar	10
Hêjmara motorê, cu. cm	2493
Hêz, hp	144-165
Torque, Nm	204-219
Fuel	benzîn (AI-92 an AI-95)
Pîvanên jîngehê	EURO-3
Xerca sotemeniyê li ser 100 km rê
- li bajêr	13.8
- li ser rê	9.7
- di moda ajotina tevlihev de	12.1
Xerca neftê, gram serê 1000 km	ji bo 800
Cureyê lubricantê tê bikaranîn	5W-40 an 10W-40
Navbera guherîna rûnê, km	9-000
Çavkaniya motorê, km	500
Vebijarkên nûvekirin	berdest, potansiyel - 230 hp
Cihê hejmara serial	pişta bloka motorê ya li milê çepê, ne dûrî girêdana wê bi gearboxê re ye
Modelên Pêvekirî	Suzuki Vitara (navê alternatîf - Suzuki Escudo)
Suzuki grand vitara

Not! Motorên "H25A" û "H25Y" tenê di guhertoya atmosferê de bi pîvanên ku li jor hatine pêşkêş kirin, ku berê hatî destnîşan kirin, têne hilberandin. Bêwate ye ku meriv li guhertoyên din ên yekîneyan bigere.

Tamîrkirin û tamîrkirinê

Hem H25A-ya Japonî û hem jî H25Y-ya Amerîkî motorên pêbawer û fonksiyonel in. Di dema hebûna xwe de, wan kariye ku li dora xwe artêşek berbiçav a heyranokan ava bikin, ku ji hêla bingehek veguhezbar a hêja ve tê piştgirî kirin. Bi awayê, piraniya bersivên di derbarê motoran de bi rengek erênî têne nivîsandin. Di nav pirsgirêkên tîpîk ên H25 de, meriv tenê dikare ronî bike:

• dengên partiya sêyemîn ji mekanîzmaya belavkirina gazê;
• rijandina petrolê.

"Kêmasiyên" bi vî rengî bi mîlometreyek bilind a 150-200 hezar kîlometre xuya dibin. Pirsgirêkên motorê bi nûvekirina wê, ku ji hêla her stasyonên karûbarê kalîteya bilind ve têne kirin, têne çareser kirin. Di sêwirana H25A û H25Y de dijwarî tune, ji ber vê yekê divê hûn ji pirsgirêkên lênihêrîna wê netirsin. Berdêla hemû karan jî dê hindik be.

Taybetmendiyek ne xweş ji bo xwediyên H25s çavkaniya piçûk a zincîreyên dema wan e. Li ser piraniya Japonan, ew "dimeşe" heya 200 kîlometre, lê yên ku îro têne hesibandin tenê 000-80 hezar hene. Ev ji ber taybetmendiya pergala neftê ya yekîneyan e, ku xwedan kanalên beşa xaça piçûk e. Ew ê nexebite ku çavkaniyek zincîra piçûk li ser H100A û H25Y rast bike. Bi vê taybetmendiya motoran re, hûn tenê hewce ne ku bi wê re bisekinin. Wekî din, ew pir pêbawer in û di dema xebata çalak de pirsgirêk dernakevin.

Tuning

Nûvekirina H25A û H25Y ji hêla çend temaşevanên Suzuki ve tê kirin. Ev ne ji ber guncawbûna van yekîneyan ji bo birêkûpêkkirinê, lê ji ber çavkaniya wan a baş e. Kêm ajokar dixwazin vê paşîn ji bo xatirê çend deh hespan ji jor de winda bikin.  Ger pîvana pêbaweriyê were paşguh kirin, wê hingê bi rêzgirtina H25s, em dikarin:

• sazkirina turbîna têkildar pêk bînin;
• pergala hêzê nûve bikin, wê "zûtir" bikin;
• CPG û dema motorê xurt bikin.

Ji bilî guhertinên strukturî, divê çîp tunekirinê were kirin. Nêzîkatiyek yekbûyî ya ji bo baştirkirina H25A û H25Y dê bihêle ku hûn 225-230 hespê hêza xwe ji stokê "teqandin", ku pir baş e.

Gelek xwediyên yekîneyên navborî bi pirsa windakirina hêzê di dema guheztina wan de eleqedar dibin. Wekî ku pratîk nîşan dide, ew ji sedî 10-30 e. Ma ew hêja ye ku asta pêbaweriya motorên şewitandina hundurîn ji ber pêşvebirina wan mezintir kêm bikin - bixwe biryar bidin. Xwarina ramanê heye.