Motorên Toyota 3C-E, 3C-T, 3C-TE

Motorên mazotê yên rêzikên 3C-E, 3C-T, 3C-TE yên ji bo rêza Toyota rasterast li kargehên Japonî yên ku van wesayîtan çêdikin têne hilberandin. Rêzeya 3C şûna rêzikên 1C û 2C girtiye. Motor motorek mazotê ya vortex-odeya klasîk e. Bloka silindirê ji hesinê hesin hatiye çêkirin. Her silindir du valves hene. Ajotina demê bi ajokera kemberê tê kirin. Ji bo xebitandina mekanîzmayê, nexşeya SONS ya bi pushkeran hate bikar anîn.

Danasîna motorê

Dîroka motora mazotê di 17ê Sibatê, 1894 de dest pê dike. Di vê rojê de, endezyarek ji Parîsê, Rudolf Diesel, yekem motora mazotê ya cîhanê çêkir. Zêdetirî 100 sal pêşkeftina teknîkî, motora mazotê ketiye ber guherînên teknolojîk û sêwiranê yên mezin. Motora mazotê ya nûjen yekîneyek teknolojiya bilind e û di hemî warên pîşesaziyê de tê bikar anîn.

Têkiliya Toyota ji Çile 3 heta Tebaxa 3 rêzek motorên 3C-E, 1982C-T, 2004C-TE di otomobîlên bi heman navî de saz kir. Otomobîlên Toyota di rêza yekîneyên hêzê yên ku têne bikar anîn de pir cûda dibin. Tewra di heman rêzê de, motor xwedan rêzek daneya berfireh û taybetmendiyên teknîkî yên girîng in. Rêzeya C 2,2 lître ye.

Taybetmendiyên teknîkî

Motora 3C-E

Hêjeya motorê, cm³	2184
Hêza herî zêde, l. Bi.	79
Torque max, N * m (kg * m) li rpm	147 (15)/2400
Cureyê sotemeniyê tê bikaranîn	Fuelewata mazotê
Vexwarin, l / 100 km	3,7 - 9,3
Tîpa	Çar silindir, ONS
beşa silindir, mm	86
Hêza herî zêde	79 (58)/4400
Amûra ji bo guhertina qebareya silindiran	na
Pergala destpê-rawestînê	na
Rêjeya Compression	23
Piston lêdan, mm	94

Çavkaniya motora Toyota 3C-E 300 km e.

Hejmara motorê li ser piştê li ser dîwarê çepê yê bloka silindirê tê mor kirin.

Motora 3S-T

Hêjeya motorê, cm³	2184
Hêza herî zêde, l. Bi.	88 - 100
Torque max, N * m (kg * m) li rpm	188 (19)/1800 188 (19)/2200 192 (20)/2200 194 (20)/2200 216 (22)/2600
Cureyê sotemeniyê tê bikaranîn	Fuelewata mazotê
Vexwarin, l / 100 km	3,8 - 6,4
Tîpa	Çar silindir, SONC
Agahiyên zêde li ser motorê	Pergala demjimêra valve ya guherbar
beşa silindir, mm	86
Hêza herî zêde	100 (74)/4200 88 (65)/4000 91 (67)/4000
Amûra ji bo guhertina qebareya silindiran	na
Supercharger	Turbine
Pergala destpê-rawestînê	na
Rêjeya Compression	22 - 23
Piston lêdan, mm	94

Çavkaniya motora 3S-T 300 km ye.

Hejmara motorê li ser piştê li ser dîwarê çepê yê bloka silindirê tê mor kirin.

Motora 3C-TE

Hêjeya motorê, cm³	2184
Hêza herî zêde, l. Bi.	90 - 105
Torque max, N * m (kg * m) li rpm	181 (18)/4400 194 (20)/2200 205 (21)/2000 206 (21)/2200 211 (22)/2000 216 (22)/2600 226 (23)/2600
Cureyê sotemeniyê tê bikaranîn	Fuelewata mazotê
Vexwarin, l / 100 km	3,8 - 8,1
Tîpa	Çar silindir, ONS
Agahiyên zêde li ser motorê	Pergala demjimêra valve ya guherbar
beşa silindir, mm	86
Emîsyona CO2, g / km	183
Hejmara valves ji bo her cylinder, pcs.	2
Hêza herî zêde	100 (74)/4200 105 (77)/4200 90 (66)/4000 94 (69)/4000 94 (69)/5600
Supercharger	Turbine
Rêjeya Compression	22,6 - 23
Piston lêdan, mm	94

Çavkaniya motora 3C-TE 300 km ye.

Hejmara motorê li ser piştê li ser dîwarê çepê yê bloka silindirê tê mor kirin.

Pêbawerî, qelsî, parastin

Nirxên di derbarê pêbaweriya motorên 3C de cûda dibin. Rêzeya 3C ji guheztinên berê yên 1C û 2C pêbawertir e. Motorên 3c xwedan rêjeyên hêza hêja ya 94 hesp hene. Ji ber torqueya bilind, otomobîlên bi motora 3C-yê hatî saz kirin xwedan taybetmendiyên dînamîkî yên hêja ne û leza gerîdeyê ya hêja peyda dikin.

Motor bi pergalek arîkariya destpêkê, turbînek, û kontrola trolê tê peyda kirin.

Lêbelê, hinek qelsî hene. Motorên 3C di dîroka otomobîla Toyota ya 20 salên borî de navûdengê hêza herî ecêb û ne mentiqî bidest xistine. Bikarhênerên bi ezmûn ên otomobîlên Toyota aliyên neyînî yên jêrîn ên sêwirana motorê destnîşan dikin:

• nebûna şaftek hevseng;
• pompeya rûnê nebawer;
• nelihevhatina standardên jîngehê;
• hilweşandina kembera ajotinê ya mekanîzmaya belavkirina gazê ji ber negihîştina maweyên guheztinê.

Di encama şikestina kemberê de, encamên felaketî ji bo xwediyê otomobîleke Toyota diqewime. Valves diqelişin, camshaft dişkê, di rêberên valve de şikestin xuya dibin. Tamîrkirina piştî bûyerek weha pir dirêj û biha ye. Ji bo ku kemberê neşikîne, xwedan divê bi baldarî ajokarên kembera motorê bişopîne, dema guheztina wan bişopîne.

Parastina van motoran têrker e. Guhertoyên herî dawî yên motoran bi pompeyên derzîlêdanê yên bi elektronîkî têne kontrol kirin. Destûr da:

• mezaxtina sotemeniyê kêm bike;
• bi girîngî jahrbûna eksozê kêm bike;
• operasyona bêkêmasî, yekgirtî, bêdeng a yekîneyê misoger bike.

Di heman demê de dezavantaj jî hene. Piraniya karûbarên navmalî ji bo tamîrkirin, sererastkirin, domandina pompeyên bi vî rengî yên derzîlêdanê ji hêla pisporên pispor ve nayên xebitandin. Amûrên ji bo teşhîs, hêmanên pêwîst, tesîsên tamîrkirinê tune. Wekî encamek, domandina giştî ya otomobîlên Toyota zirarê dibîne.

Lîsteya wesayîtên Toyota yên ku ev motor li ser hatine saz kirin

Motora ZS-E li ser modelên jêrîn hate saz kirin:

1. Caldina CT216 ji Tebax 1997;
2. Corolla CE101,102,107 ji Nîsana 1998 heta Tebax 2000;
3. Corolla/Sprinter CE113,116 Nîsan 1998 heta Tebax 2000;
4. Sprinter CE102,105,107 ji Avrêl 1998;
5. Lite / Town -Ace CM70,75,85 ji Hezîrana 1999;
6. Lite / Town - Ace CR42.52 ji Kanûn 1998.

Motora ZS-T li ser modelên jêrîn hate saz kirin:

1. Camry / Vista CV40 ji Hezîrana 1994 heta Hezîrana 1996;
2. Lite / Town - Ace CR22,29,31,38 ji Îlon 1993 heta Cotmeha 1996;
3. Lite / Town - Ace CR40;50 ji Cotmeha 1996 heta Kanûn 1998;
4. Estima Emina/Lucida CXR10,11,20,21 ji Çile 1992 heta Tebax 1993.

Motora ZS-TE li ser modelên jêrîn hate saz kirin:

1. Caldina CT216 ji Tebax 1997;
2. Carina CT211,216,211 ji Tebax 1998;
3. Corona CT211,216 ji Kanûn 1997;
4. Gaia CXM10 ji Gulan 1998;
5. Estima Emina/Lucida CXR10,11,20,21…. ji Tebax 1993 heta Tebax 1999;
6. Lite / Town - Ace CR40,50 ji Kanûn 1998;
7. Ipsum CXM10 ji Îlon 1997.

3C-TE di bin kapê Toyota Caldina de

Pîvanên petrolê têne bikaranîn

Ji bo motorên mazotê yên Toyota yên rêzikên 3C-E, 3C-E, 3C-TE, pêdivî ye ku meriv rûnên li gorî dabeşkirina API-ya motorên mazotê hilbijêrin - CE, CF an jî çêtir. Guhertina neftê di dema ku di tabloya jêrîn de hatî destnîşan kirin de tête kirin.

Tabloya lênêrînê ji bo motorên Toyota yên rêzikên 3C-E, 3C-T, 3C-TE:

Mîkrozîzmê		Mileage an heyama bi mehan - kîjan pêşî tê										pêşnîyarên
x1000 km	10	20	30	40	50	60	70	80	Meh
1	Kembera demjimêrê		Her 100 km veguherîn									-
2	paqijiyên valve		-	-	-	П	-	-	-	П	24
3	Kemberên ajotinê		-	П	-	П	-	З	-	П	24	-
4	Parzûna motorê		З	З	З	З	З	З	З	З	12	Nîşe 2
5	Parzûna rûnê		З	З	З	З	З	З	З	З	12	Nîşe 2
6	lûleyên şax ên pergalên germkirin û sarbûnê		-	-	-	П	-	-	-	П	24	Nîşe 1
7	Avêtina pergala sarbûnê		-	-	-	З	-	-	-	З	24	-
8	Sazkirina boriya pêşwaziyê ya pergala dawîn		-	П	-	П	-	П	-	П	12	-
9	Pîl		П	П	П	П	П	П	П	П	12	-
10	Parzûna sotemeniyê		-	З	-	З	-	З	-	З	24	Nîşe 2
11	Avê avê		П	П	П	П	П	П	П	П	6	Nîşe 2
12	Parzûna hewayê		-	П	-	З	-	П	-	З	24/48	Nîşe 2,3

Şirovekirina karakterê:

P - li gorî hewcedariyê kontrol, sererastkirin, tamîrkirin, veguheztin;

3 - veguherîn;

C - lubricant;

MZ - torque hişkkirina pêwîst.

1. Piştî bazdana 80 km an jî 000 mehan, her 48 km an 20 mehan carekê kontrolek pêdivî ye.

2. Bi domdarî xebitandina motorê di şert û mercên giran de, lênihêrîn 2 caran pirtir tê meşandin.

3. Di şert û mercên rê yên tozbar de, her 2500 km an jî 3 mehan carekê kontrol têne kirin.

Guherandinên bingehîn

Verastkirina rast bi danîna nîşana demê dest pê dike. Zehfkirina serê silindirê li gorî nexşeya verastkirinê tête kirin. ECU li gorî qaîdeyên ku ji hêla çerxa elektrîkê ve hatî peyda kirin, û her weha çerxa ESU ya motorê tê girêdan. Di heman demê de, derketin têne dekod kirin û ECU tê tamîr kirin.

Em motorê tenê piştî pêşkeftina tevahî çavkaniyê sermiyanê dikin, heke ew ji normê germ bibe. Ev kanalên antîfrezê paqij dike. Di vê rewşê de, dibe ku destpêkek dijwar were dîtin, derzî tune, wekî encamek pêdivî ye ku USR were rakirin.