motorên Toyota Corolla 2

Di destpêka salên heftêyî yên sedsala borî de, pargîdaniyên otomotîk ên Japonî ramana Ewropiyan hilgirtin ku rizgariya ji encamên krîza neftê di kêmkirina radîkal a mezinahiya otomobîlan de ji bo wan kesên ku nekarin pereyên zêde ji bo xerckirinê bidin. metreyek zêde "hesin". Bi vî rengî çîna Ewropî B. Dûv re, binavkirina "subcompact" jê re hate destnîşankirin: otomobîlên 3,6-4,2 m dirêj, bi gelemperî, du-derî bi qurmek teknolojîk - deriyê sêyemîn. Yek ji yekem otomobîlên Japonî yên vê polê Toyota Corolla II ye.

Yekem subcompact 1982 Corolla II

15 sal pêşveçûna berdewam

Di çavkaniyên cihêreng de, adetên Japonî yên ku bi hêsanî taybetmendiyên yek modelek gerîdeyê di nav yekî din de diherikin, bûye sedema nakokiyên di derbarê tarîxên destpêk / bidawîbûnê de ji bo hilberîna gerîdeyên rêze Corolla II. Werin em ji bo rêzê yekem gerîdeya L20 (1982), ya paşîn - L50 (1999) wekî bingehek bigirin. Bi gelemperî tê pejirandin ku Corolla II ji bo afirandina modela navdar a cîhanê Toyota Tercel bingehek ceribandinê ye.

Ev otomobîl pir dişibihe Corolla FX-a ku bi paralelî hatî hilberandin. Cûdahiya derveyî ya sereke ev e ku di xeta C II de, gerîdeya yekem hatchbackek pênc-derî bû. Û di pêşerojê de, sêwirîner bi vê nexşeyê çend caran ceribandin. Tenê di destpêka salên nodî de Corolla II di dawiyê de dest pê kir ku ji xeta meclîsê bi sê derî vekişe.

Corolla II L30 (1988)

Plansaziya Rêzeya C II ji 1982 heta 1999:

• 1 - L20 (hatchback sê û pênc derî AL20 / AL21, 1982-1986);
• 2 - L30 (hatchback sê û pênc derî EL30 / EL31 / NL30, 1986-1990);
• 3 - L40 (hatchbacka sê-derî EL41 / EL43 / EL45 / NL40, 1990-1994);
• 4 - L50 (hatchbacka sê-derî EL51/EL53/EL55/NL50, 1994-1999).

Di Yekîtiya Sovyetê de "erebeya her kesî" ya Toyota bû çarenûsek dilxweş. Corollayên pênc-derî bi rêya Vladivostok ve ketin welêt, hem di ajotina destê rastê de û hem jî di guhertoya asayî ya Ewropî de bi ajokera çepê. Heya nuha, li kuçe û kolanên bajarên welatên Yekîtiya Sovyeta berê, meriv dikare kopiyên yekane yên bi hêz ên berfirehkirina otomobîlên Japonî bicivîne.

Motorên ji bo Toyota Corolla II

Pîvana hûrgelê ya otomobîlê hişyarkeran ji pêşveçûna motorên bi gelek hilberên nû û pergalên biha xilas kir. Rêveberiya Pargîdaniya Motora Toyota ji bo ceribandina motorên hêza piçûk û navîn rêza C II hilbijart. Di dawiyê de, motora 2A-U wekî motora bingehîn hate hilbijartin. Û yên sereke yên ji bo otomobîlên C II, wekî di doza FX de, motorên 5E-FE û 5E-FHE bûn.

Marking	Tîpa	Volume, cm3	Hêza herî zêde, kW / hp	Pergala hêza
2a-u	benzîl	1295	47 / 64, 55 / 75	OHC
3a-u	-: -	1452	51/70, 59/80, 61/83, 63/85	OHC
3A-HU	-: -	1452	63/86	OHC
2E	-: -	1295	48/65, 53/72, 54/73, 55/75, 85/116	SOHC
3E	-: -	1456	58/79	SOHC
1N-T	diesel turbocharged	1453	49/67	SOHC, derziyê port
3E-E	benzîl	1456	65/88	OHC, derzîlêdana elektronîkî
3E-TE	-: -	1456	85/115	OHC, derzîlêdana elektronîkî
4E-FE	-: -	1331	55/75, 59/80, 63/86, 65/88, 71/97, 74/100	DOHC, derzîlêdana elektronîkî
5E-FE	-: -	1498	69/94, 74/100, 77/105	DOHC, derzîlêdana elektronîkî
5E-FHE	-: -	1498	77/105	DOHC, derzîlêdana elektronîkî

1 nifş AL20, AL21 (05.1982 - 04.1986)

2a-u

3a-u

3A-HU

Nifşa duyemîn EL2, EL30, NL31 (30 - 05.1986)

2E

3E

3E-E

3E-TE

1N-T

Nifşa 3. EL41, EL43, EL45, NL40 (09.1990 - 08.1994)

4E-FE

5E-FE

5E-FHE

1N-T

Nifşa 4. EL51, EL53, EL55, NL50 (09.1994 - 08.1999)

4E-FE

5E-FE

1N-T

Koma modelên ku, ji bilî C II, motorên jorîn li ser hatine saz kirin kevneşopî ne: Corolla, Corona, Carina, Corsa.

2A - "Yekemîn-dayik" di binê kapê Toyota Corolla II de

Mîna ku di doza FX-ê de, rêveberiya pargîdaniyê ev îsrafek drav hesab kir ku bi girseyî motorên mazotê li ser otomobîlên mezinahiya navîn sê-pênc-derî saz bikin. Motors C II - benzîn, bê tûrbîn. Yekane ceribandina "mazotê" 1N-T ya turbocharged e. Serokatî di hejmara mîhengan de ji hêla du motoran ve tê girtin - 5E-FE û 5E-FHE.

Motorên dehsalê

Yekem car di sala 1992-an de xuya bû, motorên çar-silindir 1,5-lître DOHC yên bi derzîlêdana elektronîkî heya dawiya nifşa 4-an bi tevahî motorên 4E-FE ji binê kavilên gerîdeyên Corolla II-ê veguherandin. Li ser motora werzîşê ya 5E-FHE, "camên xirab" hatin danîn. Wekî din, wekî di guhertoya 5E-FE de, set kevneşopî ye:

• bloka cylinder hesin avêtin;
• serê cylinder aluminium;
• ajotina kembera demê;
• nebûna hilgirên hîdrolîk.

5E-FHE - motora bi cambaziyên werzîşê

Bi gelemperî, motorên pêbawer, ku di nîvê salên nodî de pergalên nûjen werdigirin (Yekîneya tespîtkirinê OBD-2, şewitandina DIS-2, guheztina geometrîya girtina ACIS), bi hêsanî "gihîştin" rêzika Corolla II-ê di sedsala borî de gihîştina encama wê ya mantiqî. .

Feydeyên sereke yên motora 5E-FE pêbaweriya wê ya bilind, parastin û sadebûna sêwiranê bû. Motor xwedan taybetmendiyek e - mîna sêwiranên din ên rêza E, ew bi rastî "ji germbûna zêde hez nake". Wekî din, ew digihîje nîşana 150 hezar km. bêyî ti pirsgirêkên tamîrê. Pîvanek bêhempa ya motorê astek bilind a veguheztinê ye. Ew dikare li ser piraniya otomobîlên navîn ên Toyota - Caldina, Cynos, Sera, Tercel were danîn.

"Kêmasiyên" standard ên motora 5E-FE ji bo piraniya otomobîlên Toyota tîpîk in:

• zêdebûna neftê;
• nebûna hilgirên hîdrolîk;
• rijandina lubricantê.

Hêjmara nefta ku tê dagirtin (1 car ji 10 hezar kîlometre) 3,4 lître ye. Pîvanên petrolê - 5W30, 5W40.

Diagrama pergala ACIS

"Balkêş" ya motora werzîşê ya 5E-FHE hebûna pergalek ji bo guheztina geometrîya guhêrbar (Pergala Induction Kontrolkirî ya Acoustic) ye. Ew ji pênc beşan pêk tê:

• mekanîzmaya çalakkirinê;
• valve ji bo kontrolkirina pergala demjimêrê ya guhêrbar;
• derketina ji bo wergirê "smoothing";
• valva valahiya VSV;
• depo.

Dora elektronîkî ya pergalê bi yekîneya kontrola elektronîkî ya wesayîtê (ECU) ve girêdayî ye.

Armanca pergalê ew e ku hêza motorê û torque li ser tevahiya rêza bilez zêde bike. Depoya valahiya valahiya ku bi tevahî girtî ye tevî ku asta valahiya pir kêm be jî bi valvek kontrolê ve tê stend. Du pozîsyona valahiya ketina valve: "vekirî" (dirêjahiya guhê stenbolê zêde dibe) û "girtî" (dirêjahiya kelûpela hilgirtinê kêm dibe). Bi vî rengî, hêza motorê di leza nizm / navîn û bilind de tête guheztin.