Motorên Toyota Corolla Axio

Toyota Corolla Axio otomobîlek golfê ya xweşik e, ku nifşa 10-emîn a sedana navdar Toyota Corolla ye. Serbestberdana nifşa yekem di sala 2006-an de wekî deverek ji bav û kalê Corolla, ji bo bazara navxweyî ya Japonî pêk hat, ku di encamê de modelê navê "Axio" wergirt. Otomobîl wekî sedan hate hilberandin û li gorî Corolla, xwedî alavên dewlemendtir bû. Di sala 2008-an de, modela ji nû ve hatî nûve kirin, bi saya vê yekê pêşdebiran derva nûve kirin û hejmara astên sêwirana berdest zêde kirin.

Toyota Corolla Axio

Di sala 2012-an de, nifşa duyemîn bi sêwiranek bi tevahî ji nû ve hatî çêkirin hate berdan. Dîmenê gerîdeyê ber bi çêtirbûnê ve guherî - ew dest pê kir mezintir û balkêştir xuya bû. Şêweya laşê saxlem bi berhevokek ecêb a tîrêjên nûvekirî û tîrêjên radyatorê ve tê temam kirin, ku nekare çavê xerîdar xweş neke. Guhertinên dramatîk jî bandor li hundurê modelê kir.

Sêwiranan tevahiya hundur ji nû ve dîzayn kirin, materyalên qedandî yên bi kalîtetir ji plastîkên nerm û fîberên karbonê lê zêde kirin. Veavakirinên pêvek li bijartina kiriyar hatin zêdekirin û yên heyî hatin nûve kirin, ango di guhertoyên herî erzan de jî hê bêtir vebijark peyda bûn. Bi vî rengî, gengaz bû ku meriv otomobîlek çêbike ku dê hewcedariyên xerîdarên herî zehf jî bicîh bîne.

Vejandina nifşê duyemîn Corolla Axio 2015 ramanek bi tevahî nû ya sedana jixwe pir naskirî pêşkêşî xerîdaran dike. Platform heman ma, lê sêwirana laş bi tevahî hate nûve kirin da ku naha otomobîl pir nûjen û di heman demê de werzîş xuya dike. Lê hundur neguherî ma - tenê yê herî baldar dê bikaribe destnîşan bike ku hundurê gerîdeyê piştî nûvekirinê guherî ye.

2015 Corolla Axio

Ango sêwirana deflektorên hewayê guherî, yekîneya kontrolkirina avhewa guherî, li kêleka yekîneya kontrolê ya ronahiyê kilît hatine zêdekirin. Di derbarê astên sêwiranê de, hejmara wan neguherî ye, lê tenê di guhertoyên dewlemend de hûn dikarin hejmareke zêde ya vebijarkên berdest bibînin.

Di sala 2017 de, nûvekirina duyemîn a nifşa duyemîn Axio pêk hat. Bi gelemperî, derveyî modelê bi rastî nehatiye guhertin - notên li geometriya laş hatin zêdekirin ku balê dikişîne ser agresîfiyek hê mezintir, di forma barkêşek ji nû ve hatî sêwirandin, grila radyatorê û kanalên hewayê yên din.

Otomobîl dest pê kir ku bêtir û bêtir dişibihe sedeya karsaziya Toyota Camry, lê di pîvanên xwe yên piçûk de ji ala Axio cûda bû.

Navxweyî jî hema hema bêkêmasî ma, tenê şêwaza qedandina hin hêmanên dashboardê û xêzkirina li dora destikên derî hinekî hate guheztin, lê bi gelemperî ev jî nifşek duyemîn a naskirî ye.

motorên Toyota Corolla Axio

Di xeta motora Toyota Corolla Axio de, 9 motorên şewata navxweyî yên ji rêzikên cihêreng, taybetmendî û dereceyên damezrandinê hene. Di nifşa yekem a Axio de, 2 motorên bi qebareya 1.5 û 1.8 lître, û hêza ji 105 heta 136 hp peyda bûn. Di nifşa duyemîn de, motorek 1.8 ya çêtirkirî li rêza motorên berê yên heyî, ku dest bi hilberîna 144 hp kir, hate zêdekirin.

Toyota Corolla Axio di bin kapê de

Ji nifşa duyemîn a vê modela gerîdeyê dest pê kir, endezyaran dest ji motorên 1.8 lître berdan. Ew ji hêla motorên 1.3 lître ve hatin guheztin, ku karbidestiya sotemeniyê mezintir peyda kir. Û hin guheztinek motorên 1.5 lîtreyî dest pê kir ku bi motorên elektrîkê ve were saz kirin, ku bi mezaxtina sotemeniyê ya kêm re karbidestiya herî zêde peyda dike.

Hejmara	nifşên wesayîtan	Markeya motorê	Cild, l	Hêz, h.p.
1	1-emîn, ji nûvekirina ya 1-ê	1NZ-FE	01.05.2019	105
2	1-emîn, ji nûvekirina ya 1-ê	1NZ-FE	01.05.2019	110
3	1-emîn, ji nûvekirina ya 1-ê	2ZR-FE	01.08.2019	125
4	1-emîn, ji nûvekirina ya 1-ê	2ZR-FE	01.08.2019	136
5	nûavakirina ya 1	2ZR-FAE	01.08.2019	144
6	2yemîn, ji nû ve vejandina ya 2yemîn, ji nû ve vejandina ya 2yemîn	1NR-FE	01.03.2019	95
7	2yemîn, ji nû ve vejandina ya 2yemîn, ji nû ve vejandina ya 2yemîn	1NR-FE	01.05.2019	103
8	2yemîn, ji nû ve vejandina ya 2yemîn, ji nû ve vejandina ya 2yemîn	1NR-FE	01.05.2019	109
9	2yemîn, ji nû ve vejandina ya 2yemîn, ji nû ve vejandina ya 2yemîn	1NZ-FXE	01.05.2019	74

Yekîneya 1NZ-FE ji malbata motorên şewitandina hundurîn ên 4-sîlindir ên di rêzê de ye, malbata NZ, bi guheztina 1.5 lître û hêza 105 hp. Motor ji sala 1999-an vir ve tê hilberandin û ji blokek aluminium û serê silindirê bi du cambazên zexm pêk tê, ku ji hêla ajokerek zincîre ve tê rêve kirin. Ji dema serbestberdana wê ve, ew bi pergalek demjimêra valveya guhêrbar VVT-i li ketina hundurê hate saz kirin, û dûv re, di sala 2004-an de, ew telafîkerên tîrêjê yên germî yên valahiya hîdrolîk û valvek tîrêjê ya elektronîkî bi dest xist. Di encama zêdebûnê de, hêz gihîşt 110 hp.

Bi tevahî motor serketî û bê pirsgirêk e. Ger hemî lênihêrîn di wextê xwe de were kirin û rûnek baş were rijandin, wê hingê jiyana karûbarê wê herî kêm 250 km be. Tenê dezawantaj di nav de rijandina neftê ya piçûk ji binê gazketan, dengek ji ber dirêjbûna zincîra demê, û her weha mezaxtina nizm a neftê bi mîjara zêdetirî 000 hezar km heye. Motor li ser piraniya otomobîlên Toyota tê dîtin, bi taybetî:

Toyota Allion?
Toyota Auris;
Toyota Corolla Axio?
Toyota Corolla Fielder;
Toyota bB;
Toyota Fun Cargo;
Toyota Porte;
Toyota Place;
Toyota Premium;
Toyota Probox;
Toyota Racis;
Toyota Space;
Toyota Racis;
Toyota Sienta;
Toyota Serkeftin;
Toyota Vios;
Toyota WiLL;
Toyota Yaris/Echo.

2ZR-FE 2006

Motora 2ZR-FE, ku di sala 2006-an de hatî hilberandin, bi tevahî ji alloyek aluminiumê hatî çêkirin û xwedan avahiyek rêzê ya 4-sîlindir e ku bi guheztina 1.8 lître, bi hêzek ji 125 heta 136 hp, li gorî asta zêdebûnê ve girêdayî ye. Her du camshaft bi VVT-i hem li ser vegirtinê û hem jî li derzê ve têne stendine. Yekîneyê bi lênihêrîna biwext û bi kalîte bi kêmî ve 250 hezar km jiyana karûbarê xwe heye. Kêmasî di nav wan de dengên lêdanê dema ku zincîra ajotinê dirêj dibe, neftê ji gazketan diherike, û vexwarina rûnê di demên dirêj de. Motor li ser otomobîlên jêrîn tê dîtin:

Toyota Allion
Toyota auris
Toyota Corolla
Toyota Corolla Axio
Toyota Corolla Fielder
Toyota Corolla Rumion
Toyota ye
Toyota Matrix
Xelata Toyota
Toyota Vitz

2ZR-FAE guhertoyek pêşkeftî ya 1.8 lîtreya wê ya pêşîn, 2ZR-FE ye. Yekîneyek ji sala 2007-an vir ve tê hilberandin û hêza 144 hp zêde kiriye. Cûdahiya wê ya sereke ji pêşiyê xwe ev e ku ji bilî pergala dualî VVT-i, cambaza ketina bi pergalek kontrolkirina hilgirtina valveya Valvematic re jî tê saz kirin.

2ZR-FAE 2007

Bi saya van çareseriyên teknîkî, motor xwedan karbidestiya bilind û aboriya sotemeniyê ya baş e, û pergala Valvematic dihêle hûn otomobîlê herî zêde li gorî şêwaza ajotinê ya ajotinê biguncînin. Kêmasiya herî girîng kontrolkerê Valvematic e, ku bi domdarî têk diçe, ku bandorek neyînî li dînamîkên motorê dike, û tamîrkirina wê pir biha ye. Ji ber vê yekê, berî ku hûn otomobîlek bi vê motorê bikirin, divê hûn bi baldarî li ser wê bifikirin. Kêmasiyên piçûk diherikin neftê, zêdebûna mezaxtina di mîlûra bilind de û dengên lêdanê dema ku zincîra demê dirêj dibe. Yekîneya tê dîtin:

Toyota Allion?
Toyota Auris;
Toyota Avensis?
Toyota Corolla;
Toyota Corolla Axio?
Toyota Corolla Fielder ;
Toyota Corolla Rumion;
Toyota Isis?
Toyota Premium;
Toyota Verso;
Toyota Wish.

Motora 1NR-FE motorek piçûk a 4-sîlindir e ku ji cîhê 1.3 lître ye û hêza wê ji 95 heta 109 hp heye. Sedema jidayikbûna vê yekîneyê kêmbûna gazên zerardar ên li hawîrdorê û karîgeriya bilind a bi karîgeriya sotemeniyê ya herî zêde ye. Motora şewitandina hundurîn bi tevahî ji aluminiumê hatî çêkirin, teknolojiya nû ji bo çêkirina pîstonên sivik bikar tîne, bi pêçek taybetî ya ku kêşanê kêm dike.

Motora 1NR-FE

Camshafts bi pergalek dual VVT-i ve têne saz kirin. Motor ne pêbawer e, ji ber ku bi hêjmarek silindirek piçûk, ji bo gerîdeyek wusa pêdivî ye ku motor bi xurtî were guheztin û di heman demê de beşên sivik ên koma girêdan û piston barek zêde digirin. Motor bi zêdekirina xerckirina neftê, damezrandina hejmareke mezin a depoyên karbonê di motorê de û jiyana karûbarê heya 200 hezar km tête diyar kirin. Motor dikare di binê kapê de were dîtin:

Toyota Auris;
Toyota Corolla;
Toyota Corolla Axio?
Toyota iQ;
Toyota Pass;
Toyota Racis;
Toyota Urban Cruiser;
Toyota Verso-S;
Toyota Vios;
Toyota Yaris.

Motora herî pêşîn, 1NZ-FXE, di sala 1997-an de wekî motorek tevlihev a bi motorek elektrîkê ji bo wesayîtên hîbrîd hate hilberandin. Hêjeya xebatê 1.5 lître ye, bi hêza 74 hp. Kampa ketina bi pergalek VVT-i, û motora şewitandina hundurîn bixwe jî bi valvek tîrêjê ya elektronîkî ve hatî kontrol kirin.

Motora 1NZ-FXE

Prensîba xebitandinê ya motorê li ser bingeha prensîba Atkinson-ê bi girtina dereng a valahiya vegirtinê û rêjeyek pêvekirinê zêde ye. Motor pir pêbawer e û dikare zêdetirî 250 hezar km bidomîne. Li ser otomobîlan hatin dîtin: