ajokarên Toyota Harrier

Sê sal beriya dawiya sedsala 300-an, Toyota Motor Corporation otomobîlek nû pêşkêşî ajokaran kir. Li seranserê "cîhana ajokera rastê" wekî Lexus RXXNUMX tê zanîn, li Japonya jê re Harrier hate binavkirin. Ev SUVek çîna crossover-a navîn e (wesayîta kargêr a werzîşê) - kamyonek rêwîtiya sivik a Amerîkaya Bakur ji bo karanîna rojane. Spas ji kategoriya herî bilind a însulasyona deng, ew bi sedansên çîna karsaziyê re li ser hev e.

Toyota Harrier - tama bêkêmasî, bilez û rehetî

Dîroka afirandin û hilberînê

Di rastiyê de ne SUV ye, lêbelê, Harrier xwedan rawestgehek serbixwe û kelekek şokê ye. Di guheztina motorên sê-lîtreyî de, ji bilî vê, pergala Tevgera Kontrolkirina Motorê ya Çalak tê saz kirin.

• 1 nifş (1997-2003).

Guhertoyên yekem ên crossover-ê ji hêla cûrbecûr astên sêwiranê ve têne cûda kirin. Otomobîlên pêş- an hemî-teker, bi guhezek otomatîkî ya çar-lezê hatine hilberandin. Motora bingehîn a 2,2-lître sê sal domand, di sala 2000-an de cîhê xwe da 2,4-lîtreya bihêztir. Tevahiya nifşa yekem motorek din, sê-lître V6 domand. Laş piştî nûvekirinê neguherî. Sêwirana roniyên serê û grilê hinekî guheriye.

2005 Toyota Harrier bi 3,3L hybrid

• 2 nifş (2004-2013).

Ji bo neh salan, erebe gelek caran guhertinên cuda cuda kirin. Pêşveçûnên sereke li ser santrala elektrîkê bû. V6 bi volume 3,0 lître. bi motorek 3,5-lîtreyî hê bi hêztir ve hatî guhertin. Wî dikaribû hêza 280 hp pêş bixe. Li pey moda gerdûnî, di sala 2005 de Toyota hîbrîdek derxist bazarê, santrala ku tê de motorek benzînê ya 3,3 lître, motorek elektrîkî û CVT hebû.

• Nifşê 3. (ji 2013).

Serokên Toyota di guhertoya hinardekirinê de Harrier-a nû çênekirin. Ew tenê ji bo kirînê li Japonê heye. Piraniya van otomobîlan li giravan, li Rojhilata Dûr a Federasyona Rûsyayê û li welatên Başûrê Rojhilatê Asyayê bi cih dibin. Guhertoya bingehîn bi motorek ku 151 hp pêşve dixe tê stend. (2,0 l.), Û variatorê bê gav. Hybrid ji 3,3 ber 2,5 lîtreyan "birîn" bû, hêz daxist 197 hp. Otomobîl ji xerîdaran re tenê di guhertoya bi ajokera hemî-teker û cihêrengiya navendê ya otomatîkî de peyda dibe.

2014 Trim Toyota Harrier

Ji destpêka hilberînê ve, Harrier cîhana otomotîkê ya kûçikek bi hêz û xweşik tîne bîra xwe. Hemî hûrguliyên di wê de baş û bi rêkûpêk têne sererast kirin. Li ser rê, gerîdeyek di moda lezkirinê / firnê de hilgirtin û dînamîkek hêja nîşan dide. Paqijiya erdê ya bilind û mezinahiya çerxa mezin dihêle hûn wê li ser rêyên rûsî wekî wesayîtek derveyî rê bikar bînin.

Motorên ji bo Toyota Harrier

Taybetmendiyek cihêreng a guhertoyên premium ên modelên cihêreng ên Toyota hilbijartina pir rast a motoran e. Lîsteya ji hêla hejmareke pir piçûk a yekîneyên hêzdar, pêbawer ve tête diyar kirin. Piraniya wan li ser motorên şeş-cylinder ên bi veguheztinek mezin têne sekinandin. Di 20 salên hilberîna Harrier de, tenê heşt motorên serial ji wan re hatin amadekirin: hemî benzîn, bê turbocharger. Mîna gelek crossoverên din, di rêza motora Harrier de mazotê tune.

Nîşankirin	Tîpa	Cih, cm 3	Hêza herî zêde, kW / hp	Pergala hêza
1MZ-FE	benzîl	2994	162/220	DOHC
5S-FE	-: -	2164	103/140	DOHC, Twin-cam
2AZ-FE	-: -	2362	118/160	DOHC
2gr-fe	-: -	3456	206/280	-: -
3MZ-FE	-: -	3310	155/211	DOHC
2AR-FXE	-: -	2493	112/152	derziyê belav kirin
3ZR-FAE	-: -	1986	111/151	derzî elektronîk
8AR-FTS	-: -	1998	170/231	DOHC

Mîna her gav, motorên Toyota astek bilind a guheztinê destnîşan dikin: navnîşa modelên ku li ser wan rêza motorên şewitandina hundurîn Harrier hatî saz kirin 34 yekîneyan pêk tîne. Ya herî zêde, 2AZ-FE hate bikar anîn - 15 caran. Lê motora 8AR-FTS, ji bilî Harrier, tenê li ser Crown hate saz kirin.

Engine	1MZ-FE	5S-FE	2AZ-FE	2gr-fe	3MZ-FE	2AR-FXE	3ZR-FAE	8AR-FTS
Allion	*
alphard	*	*	*	*
Avalon	*	*	*
Avensis	*
Zîl	*	*
C-HR	*
Camry	*	*	*	*	*	*
Camry Grace	*
Celica	*
Corolla	*
Tac	*
Rêzdar	*	*	*
Esquire	*
harriers	*	*	*	*	*	*	*	*
Highlander	*	*	*	*
Ipsum	*
Isis	*
Smart V	*	*	*
Mark II Qalîteya Wagonê	*	*
Mark II X Apê	*	*
Matrix	*
Nûh	*
Xelat	*
Xwedî	*
RAV4	*	*	*
sîpter	*
Sienna	*	*	*
SOLAR	*	*	*	*
Vanguard	*	*
Vellfire	*	*	*
Lêdan	*
Voxy	*
Windom	*
Xwestek	*
Total:	12	7	15	13	6	5	11	2

Motora herî populer ji bo otomobîlên Harrier

Pir caran ji yên din, di zêdetirî 30 veavakirinên cûda de her yek, du motor hatine saz kirin:

• 1MZ-FE.

Yekem motora di rêza MZ de wekî 3 lître V6 bi cambazên dualî hate sêwirandin. Ew şûna yekîneyên rêzikên VZ yên kevnar bû. Di sala 1996-an de, tîmê pêşkeftinê 10 motorên çêtirîn ên Ward xelat kirin. Di motorek 220 hp. valvek tîrêjê laşê dualî tê bikar anîn. Manifolda girtina yek-parçe ji aluminiumê hatî çêkirin.

Motora 1MZ-FE

Du guhertoyên yekîneya hêzê têne bikar anîn. Ya yekem bi regulatora demjimêra valveya VVTi re ye ku li hundurê hatî saz kirin. Guhertoya duyemîn çokên elektronîkî bikar tîne.

Veguherîna motorên aborî û nûjen di dawiya salên 90-an ên sedsala XX de ji hêla Toyota Corporation ve ji ber navnîşek berbiçav a giliyên bikarhêner hate destpêkirin:

• piştî bazdana 200 hezar km. mezaxtina petrolê bi tundî zêde dibe;
• pêbaweriya kêm a senzorên lêdanê;
• "Swimming" ya şoreşan ji ber gemarbûna bilez a regulatora qonaxê;
• damezrandina qatek girîng a sotê li ser dîwarên guheztinên hilgirtin û derxistinê.

Lêbelê, tevî navnîşek wusa dirêj a kêmasiyan jî, motor di çîna xwe de di nav deh topên cîhanê de bû. Yek ji avantajên wê yên sereke bê dengî û pêbaweriya kar e.

• 3ZR-FAE.

Duyemîn motora ku herî zêde tê bikar anîn ji bo modela ajokera hemî-teker a xaçerêya Harrier. Ew di 30 veavakirinên cûda de hate saz kirin. Yek ji yekîneyên herî pêşkeftî yên ji bo otomobîlên dehsala duyemîn a sedsala nû di sala 2008 de hate sêwirandin. Taybetmendiyek cihêreng a modelê hebûna du pergalên cihêreng ên ji bo guhertina dema valê ye - Valtematic û DualVVTi. Armanca karanîna sêwirana nû zêdekirina jîyana pirtirkêmtirîna wergirtinê û xweşbînkirina xerckirina sotemeniyê ye.

Amûra pergala Toyota Vatematic

Bi alîkariya yekîneyek elektronîkî ya sêwiranek nû, endezyaran plan kirin ku pêvajoya guheztina bilindkirina valahiya motorê xweştir bikin. Rêyek din ji bo baştirkirina performansa motorê çêtirkirina sêwirana kelmêş û tezmînata hîdrolîk bû.

Tevî sêwirana pêşkeftî, kurteya xeletiyên motorê bi pirbûna giliyan tije ye:

• rûnê kevneşopî "zhor". Li ser foruman, ajokaran pêşbaziyek li dar xistin ku kê ev hejmar di warê 1000 km de bilindtir e. rev;
• têkçûna pir caran ya yekîneya elektronîkî ya Valtematic;
• têkçûna pompê piştî pêncî hezar kîlometran birîna li ser leza pîvanê;
• kokkirina bilez a dîwarên qalikê vegirtinê, xuyangkirina şoreşên "herikîn".

Lê pêbaweriya xebatê bi kalîte û pirbûna guncan a muayeneyên pêşîlêgirtinê ne têrker e. 300 hezar km. bi aramî derbas dibe.

Hilbijartina motora bêkêmasî ya ji bo Harrier

Hilbijartina bijareya herî baş a hêzê ji bo Toyota Harrier SUV nîqaşek klasîk e di navbera hêz û bêhişmendiyê de ji aliyekî ve, û erzaniyê ji hêla din ve. Ajokarek ku niyeta ku bi çalak vê xaçerêya xweş wekî SUV bikar bîne dê pir zû her motorê, hetta ya herî dijwar jî "bikuje". Ji ber vê yekê, divê meriv ji prensîba "navgîniya zêrîn" derkeve. Ji ber ku, li gorî pejirandina giştî ya kesên ku bi rengek çalak Harrier bi motorên cihêreng bikar tînin, 2,2-2,4 lître. bi eşkereyî ji wî re ne bes e, hûn dikarin bijartina li ser motora 3,3-lître 3MZ-FE rawestînin.

Nûnerê sêyemîn ê motorên rêza MZ

Ev guhertoyek pêşkeftî ya nûnerên berê yên rêzê ye - 1MZ-FE û 2MZ-FE. Ji bilî kontrolkera demjimêra valahiya elektronîkî ya VVTi ku bi kevneşopî li ketina hundurê hatî saz kirin, di sêwirana motorê de valveya gûzê ya elektronîkî ya ETCSi û celebek dirêjahiya guhêrbar hate bikar anîn.

Avantaja mezin a vê motorê lêçûna wê ya kêmtir li gorî yekîneyên Toyota yên wan salan e. Beşa sereke ya yekîne û parçeyan ji aliyek aluminiumê ya sivik û domdar têne avêtin. Pistonên avêtinê bi pêkhateyek polîmer a dijî-xitimandinê têne pêçan da ku jiyana karûbarê zêde bikin.

Valves bi vî rengî hatine sêwirandin ku ger kembera demjimêrê bişkê, îhtîmala lihevketina wan bi pistonan re hindik be.

Navbera karûbarê motorê 15 hezar km ye. Di dema muayeneyek pêşîlêgirtinê de, pêdivî ye ku:

• ji bo rûnê rûnê kontrol bikin;
• tespîtkirina komputerê;
• guhertina hêmanên parzûna hewayê (1 car di 20 hezar km de);
• paqijkirina nozzle.

Yên ku guhertoyên paşîn ên motorê bikar anîne, ji nûvekirina sêwirana mezin nirxandiye. Ji bo baştirkirina xebata pergala teqandinê, senzorek guncan a sêwirana nû hate saz kirin. Çavkaniya mekanîzmaya belavkirina gazê ji modelên kevntir pirtir e, ji ber karanîna pola di çêkirina cambazan de.

Navnîşa kêmasiyên wê pir kurt e - xerckirina sotemenî û neftê ya zêde. Bi gelemperî, motora şeş-silindir a 3MZ-FE-ya V-yê di sedsala nû de yek ji herî pêbawer tê hesibandin. Tenê yek heye "lê: Harrier bi motorek 3MZ-FE, mîna her xaçerêyek din, di şêwaza ajotinê de pir bijar e. Di qerebalixiya trafîkê ya bajaran de, mezaxtina sotemeniyê dikare bigihîje 22 lître / 100 km.

TOYOTA HARRIER ICE 2AZ - Pirsgirêka FE ICE