motorên Skoda Fabia

Her otobusek ji bo kesên ku tercîh dikin ku li ser bingeha rêjeya "biha / kalîteyê" otomobîlek hilbijêrin "karta serdanê" heye. Wekî qaîdeyek, ev otomobîlên piçûk an navîn ên çînek piçûktir-kompak in, bi laşek hatchback û parçeyek bagaja piçûk in. Yek ji nûnerên herî geş ên "partiya zarokan" ya Ewropî Skoda Fabia ye.

Skoda Fabia

Dîroka afirandin û hilberînê

Di sala 1990-an de, xema Skoda Auto bû çaremîn marqeya navdar a cîhanê - endamek ji malbata otomotîvê ya giant otomobîlê ya Alman Wolksvagen. Li ser daxwaza pargîdaniya dêûbav, Çek di sala 2001 de modela Felicia rawestand. "Rûyê" nû yê pargîdaniyê modelek bû ku di payîza 1999-an de li pêşangehek motorê li Frankfurt, Almanya hate pêşkêş kirin. "Êcêb"! Bi vî rengî, li peyva latînî ya fabulous nihêrîn, afirînerên wê nûbûn bi nav kirin.

• 1 nifş (1999-2007).

Otomobîla Fabia ya "civîna yekem" di bin koda Mk1 de ji xeta meclîsê derket. Otomobîla ku li ser bingeha platforma Almanî A04 hatî sêwirandin, ji bo hemî otomobîlên çêkirî yên Czechek (bi dawiya "ia") navê kevneşopî wergirt. Endezyar tenê bi berdana heçbackan sînordar nebûn, û di pêşangeha otomatê de li Parîsê (September 2001) wan vebijarkek din pêşkêşî raya giştî ya daxwazkar kir - wagona stasyona Fabia Combi, û li Cenevreyê - sedanek.

Škoda Fabia I (1999) bazirganî / reklam / werbung @ Staré Reklamy

Otomobîlên "xizmên" Fabia WV Polo û SEAT Ibiza ne. Sêwiranan cûrbecûr motoran danîne ser wan - ji benzînê 1,2 lître. AWV ji turbodieselên 2-lîtreyî yên herî hêzdar ên ASZ, ASY û AZL re. Yekane motora Çek-çêkirî ya di nifşa yekem a otomobîlên Skoda Fabia de yekîneya 1,4-lître AUB MPI e, ku ji berdana modelên Favorit û Estelle ve hatî guheztin, di serdema "Donetsk" ya hebûna xemgîniya Skoda Auto de.

Otomobîlên bi kar Skoda Fabia nifşa yekem (Typ 6Y 1999--2007)

Tîma sêwiranê li ser nûvekirinan pir jêhatî derket. Li pey otomobîlên ku berê li sûkê bûn, ev hebûn:

• hatchback Fabia Junior;
• qereqola kargo-rêwiyan Fabia Praktik.

Di 2004 û 2006 de, otomobîl ji nûvekirina sînorkirî derbas bû. Asta populerbûna gerîdeya nifşê 1-ê di nav xerîdarên Ewropî de ji hêla jimareya firotanê ya 1,8 mîlyon yekîneyan ve tê xuyang kirin.

• 2 nifş (2007-2014).

Bi destpêkirina nifşa paşîn a otomobîlan re, pargîdanî dev ji firotina sedanan berda, û bi tevahî bal kişand ser kamilkirina sêwirana otomobîlên hatchback û stasyonê. Di encamê de - di sala 2009-an de xuyabûna otomobîlên bi kîtek laşê plastîk, ku di veavakirina Scoult de hatine berhev kirin, ji sêwiranerê Çek F. Pelikan.

Nêrînek li ser otomobîlek bikar anîn Skoda Fabia 2007-2014

Taybetmendiyek cihêreng a makîneyên xeta nû sazkirina veguhezek "pêşkeftî" ye. Li şûna veguhezek otomatîkî, endezyaran di santralek bi motorên TSI yên turbocharged de karanîna gearboxek robotîkî ya 7-leza DSG pêşniyar kirin.

Fabia 2013

Otomobîlên Çek di rêyeke din de jî bi ser ket. Sêwiranan otomobîlek werzîşê RS pêş xistine. Motora ku turbochargerek duwem li ser hatî saz kirin hêzek 180 hp pêşxist. Leza herî zêde ya otomobîlê heya 225 km / h bû. Ji bilî santrala elektrîkê, hejmarek nûbûnên wê yên bêhempa hene:

• Tekerên Giugiaro 17-inch alloy sivik;
• Bumpera paşîn bi exhaust û belavkirina dualî ya sazkirî;
• kursiyên sêwirana werzîşê;
• pedalên polayê zengarnegir.

Heya sala 2-an, nifşa duyemîn Skoda Fabia bi rêbaza SKD-ê li kargehek gerîdeyê li Kaluga hate berhev kirin. Û ji bilî - li Çîn, Hindistan, Ukrayna, û li hin welatên din. Buhayê otomobîlek rûsî ya komkirî di veavakirina bingehîn de 2014 hezar ruble bû.

• Nifşa 3. (2014-niha).

Dinya ranaweste. Teknolojiyên IT-ê yên bêhempa bi lez di nav otomobîlan de têne "çandin". Fabia ya nû cîhek MirrorLink e ku tê de têlefonên rêwiyan bi hêsanî bi pergala bihîstwerî ya multimedia û komputera navîgasyonê ve têne girêdan. Santralên elektrîkê jî ji nûvekirineke radîkal re derbas bûne. Ji bo veguheztina sêwiranên kevnar, yên nû, yên ku li ser bingeha konsepta MQB-ya xwedan hatine afirandin, motorên bi pergalên wextê valve yên guhêrbar û derzîlêdana sotemeniyê li gorî nexşeyên MPI û TSI, destpêk-rawestandin û pergalek vejenê ne.

Test ajotina Skoda Fabia 2015. Tevhevbûn bi firehbûnê re hevgirtî

Nifşê sêyem hatchback di Tebaxa 2014 de li Parîsê hate pêşkêş kirin. Ji şêwaza sêwirana werzîşê re Vision C tê gotin. Ew roniyên serûbinî, hejmareke mezin a goşeyan vedihewîne, ku otomobîlê dike mîna krîstalek ku di ronahiya geş de dibiriqîne. Bi rêjeyê, otomobîl ji ya berê firehtir û nizimtir bûye.

Di kabînê de niha ji bo ajokar û rêwiyan cîhek pir zêde heye: dirêjî 8 mm û bi firehî jî 21 mm mezin bûye. Koka 330 lîtreyî ji berê 15 lître firehtir e. Kursiyên paşîn bi pergalek pêçandî ya hêsan têne stendine, ku hûn dikarin ji bo veguheztinê barek bi dirêjahiya yek û nîv metreyan deynin.

Otomobîlek bi nirxa 11,8 hezar euro (di veavakirina bingehîn de) li kargeha gerîdeya Skoda ya li Mladá Boleslav tê berhev kirin. Hêza pêşkeftî ya TSI û MPI bi gearboxek robotîkî ya destan an pêşhilbijartî ve têne saz kirin. Radestkirina otomobîlê ji Federasyona Rûsyayê re nayê peyda kirin.

Motorên ji bo Skoda Fabia

Nêrîna yekem a navnîşa motorên ku li ser sê nifşên otomobîlên navîn ên Çek-Almanî hatine saz kirin dibe sedema ecêbek nepenî. Jimareke wiha (39) 20 sal in tirimbêlên yek modelê ji ti kompaniyeke din ya otomobîlan wernegirtine. Skoda Fabia ji bo xerîdarên ji Ewropaya Rojhilat tê armanc kirin. Ji ber vê yekê, patronên Wolcsvagen dudilî nakin ku motorên mazotê yên bi turbinan wekî supercharger di santralên elektrîkê de bikar bînin.

Marking	Tîpa	Volume, cm3	Hêza herî zêde, kW / hp
AWY, BMD	benzîl	1198	40/54
AZQ, BME	-: -	1198	47/64
Ji kerema xwe, BBZ	-: -	1390	74/101
BNM	diesel turbocharged	1422	51/70
AUA, BBY, BKY	benzîl	1390	55/75
AMF	diesel turbocharged	1422	55/75
ATD, AXR	-: -	1896	74/100
ASZ, BLT	-: -	1896	96/130
asy	-: -	1896	47/64
AZL, BBX	benzîl	1984	85/115
BUD	-: -	1390	59/80
AME, AQW, ATZ	-: -	1397	50/68
BZG	benzîl	1198	51/70
CGGB, BXW	-: -	1390	63/86
CFNA, BTS	-: -	1598	77/105
CBZB	benzînê turbocharged	1197	77/105
ŞIKEFT	benzîl	1390	132/180
BBM, CHFA	-: -	1198	44/60
BZG, CGPA	-: -	1198	51/70
BXW, CGGB	-: -	1390	63/86
BTS	-: -	1598	77/105
CHTA, BZG, CEVA, CGPA	-: -	1198	51/70
CFWA	diesel turbocharged	1199	55/75
CBZA	benzînê turbocharged	1197	63/86
CTHE, CAVE	benzîl	1390	132/180
CAYC	diesel turbocharged	1598	77/105
CAY	-: -	1598	55/75
CAYB	-: -	1598	66/90
BMS, BNV	-: -	1422	59/80
BTS, CFNA	benzîl	1598	77/105
BLS, BSW	diesel turbocharged	1896	77/105
CHZC	benzîn atmosferîk û turbocharged	999	81/110
ŞAŞÎ	benzîl	999	55/75
CHZB	benzînê turbocharged	999	70/95
CJZD	-: -	1197	81/110
CJZC	-: -	1197	66/90
NEXWEŞÎ	diesel turbocharged	1422	77/105
NŞH	-: -	1422	66/90
CHYA	benzîl	999	44/60

Taybetmendiyek din: hema hema hemî van motoran tenê di Fabia de hatine bikar anîn. Pir kêm caran, modela duyemîn ji bo hin ji wan, van Roomster-a gerdûnî ya kargo-rêwiyan bû.

Motora herî populer ji bo Skoda Fabia

Pirsa herî dijwar ji ber vê yekê ku Fabia du dehsalan li ser sed û nîv mîhengan di nifşên cûda de li ber xwe da. Belkî, divê hûn bala xwe bidin motora branda CBZB ya populer, ku ketiye nav du deh astên sêwiranê. Wekî din, baldarî bi tevahî cûda ye, ji bo vekolîn, plansaziyê. Yekîne di warê pêbawerî, hejmara "minuse" û rêjeya giştî de ne pir serfiraz bû. Lêbelê, ew ji bo demek pir dirêj li ser makîneyên nifşê duyemîn hate saz kirin.

LPG ji bo Skoda Fabia 1.2 tsi CBZB 105 hp. Gaz li ser Skoda Fabia turbo bi derzîlêdana rasterast.

Di rêzê de yekîneya çar-cylinder bi kapasîteya 105 hp. bi ECU Siemens Simos 10 re çend taybetmendî hene:

• zincîra demjimêr;
• tansiyona bilind derziyê rasterast TSI;
• pergala şewitandin û sarbûna komputerê.

Motor di du guhertoyan de hate hilberandin - wekî "aspirated"ek paqij û bi turbochargerek IHI 1634 wekî supercharger.

Bihesibînin ku endezyar bi tevahî li ser têgeha "pakkirina" hejmarek pergalên nûjen di piçûkahiya piçûk a yekîneyê de nefikirîn, ne gengaz bû ku di xebatê de ji kêmasiyan dûr bikevin. Di nav van de pirsgirêkên bi bazdana zincîreyê di mekanîzmaya demdar de, lerzînek bihêz a li betaliyê, û germbûna ne bes ji sermayê re hene. Rastiya paşîn rasterast bi xeletiyên sêwiraner ve di girêdana pergala derzîlêdanê ya rasterast bi têgîna giştî ya motorê re têkildar e.

Mîna piraniya motorên Alman ên din, yekîneya CBZB li ser kalîteya sotemenî û rûnê ku tê rijandin daxwaz dike. Ji ber nepejirandina rêgezên bingehîn ên xebitandina motorê, çavkaniya wê, ku bi eslê xwe ji hêla hilberîner ve di asta 250 hezar km de hatî ragihandin, pir kêmtir bû.

CBZB

Motora îdeal ji bo Skoda Fabia

Di destpêka sala 2012-an de, ji bo rûmeta 110-emîn salvegera yekem beşdarbûna gerîdeya Skoda di mîtîngên werzîşê de, Fabia Monte Carlo ya nû hate derxistin. Bingeha santralê motorek mazotê ya turbocharged 1,6-lître ya konsera Alman VAG bi kapasîteya 105 hp bû. Motora nîşankirî ya CAYC beşek ji rêza EA189 e. Ew ji bo şûna motorek mazotê ya du-lître hatî çêkirin. Ji bo kêmkirina qebareya xebatê bi 1,6 lîtreyan. endezyaran pîvana silindiran (ji 81 ber 79,5 mm) û mîqdara lîstika belaş a piston kêm kirin.

Piçûk û bêbawer? Çima ew qas pirsgirêk bi motora Skoda Fabia 1.2 HTP (BMD) re?

Motora bi guheztina motorê 1598 cm3 ji bo motorên mazotê û yekîneyek kontrolê ya elektronîkî ya Siemens Simos PCR 2.1 bi pergala înjeksiyonê rasterast a sotemeniyê ya Common Rail ya kevneşopî ya Continental-ê ve tê stend. Navnîşa teknolojiyên pêşkeftî yên ku di sêwirana yekîneyê de têne bikar anîn bi rastî balkêş e:

• pompeya sotemeniyê ya tansiyona bilind bi cotên pilingên dualî;
• nozzles bi aktuator piezoelectric;
• akumulator (ramp) û senzora tansiyona bilind;
• pompeya sotemeniyê ya tansiyona bilind;
• ajotina kembera demjimêr û pompeya rûnê;
• geometriya guhêrbar turbocharger Garrett GTC1244MVZ;
• flywheel girseyî dual;
• qalibê girtina plastîk.

Her silindir du valves ji bo vegirtin û derxistinê hene. Camshaft ji mîla cranks ajotinê - bi karanîna kemberek diranan. Şêweyên kanalên ketinê (oval) û derketinê (spiral) pêvajoya avakirina tevliheviya sotemeniyê baştir dikin. Zexta herî zêde ya sotemeniya ku ji pergalê re tê peyda kirin 1600 bar e. Tevgera valves bi karanîna çekên kevir ên roller pêk tê. Ji bo verastkirina valahiya termal, berdêlên hîdrolîk li ser valves têne saz kirin.

2.0 TDI EA189

Hêjmarên xerckirina sotemeniyê ji bo otomobîlên mîna Fabia, Golf û Ibiza rêz digirin:

• li baxçe - 5,7 lître;
• li derveyî bajêr - 3,9 lître;
• hevgirtî - 4,5 lître.

Bi taybetî di dema xebitandina motorek ku li gorî standardên hawîrdorê yên Ewropî hatî çêkirin Euro 5 (herî zêde emîsyon - 109 g / km) hatî çêkirin, pêdivî ye ku piştî 150-200 hezar km li valahiya vegerandina gaza derzê were dayîn. rev. Ger potensiometre G212 têk biçe (koda xeletiyê 7343) di dema xebata parzûna parzûnê de ji nû ve nûvekirin disekine. Sedema têkçûnê xişandina hilgirê damperê ye, ji ber vê yekê ECU dev ji "dîtina" pozîsyona xweya destpêkê berdide.

Skoda Fabia 1,2 TDI Çi celeb motor? Test Drive.

Motor xwedan pêbaweriyek pir bilind e. Çêkerên motorê di asta 250 hezar km de çavkaniyek garantiyê ragihand. Di pratîkê de, ew ji 400 hezar km derbas dibe, û ji bo otomobîlên pola navîn û piçûk îdeal e. Ji ber vê yekê, li ser Wolksvagen Caddy, motora CAYC 600 hezar km berî guheztinê bêyî tamîrên biha derbas kir.

Û plusek din a girîng a motorê ev e ku ew baş bersivê dide firmware-ê dema ku tun dike. Qonaxa 1 firmware hêzê heya 140 hp dide. û torque 300 Nm. Xebata ciddîtir bi "gûz" (fîltera pêvek, lûleya jêrîn) bi dehan "hesp" û zêdeyî 30 Nm torque dide. Mimkûn e ku turbînê bi yekî bihêztir biguhezîne, lê ev di otomobîlên mîna Skoda Fabia de ne pratîkî ye.