motorên Toyota Celsior
Contains
Di sala 1989 de, Toyota yekem otomobîla lûks a Lexus, LS 400 derxist. Sedanek îcrakar a bi mebest hate çêkirin ji bo firotanê li Dewletên Yekbûyî hate armanc kirin. Lêbelê, di bazara navxweyî de ji bo otomobîlên pola F-ê jî daxwazek mezin hebû, ji ber vê yekê guhertoya ajokara rastê ya LS 400, Toyota Celsior, pir zû xuya bû.
Nifşa yekem (salon, XF10, 1989-1992)
Bê guman, Toyota Celsior otomobîlek e ku cîhan guhert. Di destpêka sala 1989-an de, vê ala motorek hêzdar û lê bêdeng V-XNUMX bi şêwazek mezin, hundurên ku ji materyalên xwezayî hatî çêkirin, û gelek nûbûnên teknolojîk li hev kir.
Motorek nû ya 4-lître 1UZ-FE (V8, 32-valve DOHC, bi VVT-i) ji Toyota 250 hp hilberand. û torque ji 353 Nm li 4600 rpm, ku rê dide sedan ji bo leza 100 km / h tenê di 8.5 seconds.
1UZ-FE ji bo modelên top ên Toyota û Lexus hate armanc kirin.
Bloka silindirê ya motorê ji aligirên aluminiumê hatî çêkirin û bi xêzên hesin-hesinî ve hatî pêçan. Di bin du serê silindirên aluminiumê de du cambaz hatibûn veşartin. Di sala 1995-an de, sazkirin hinekî hate guheztin, û di sala 1997-an de hema hema bi tevahî hate guheztin. Hilberîna yekîneya hêzê heta sala 2002 berdewam kir.
| 1UZ-FE | |
|---|---|
| Cild, cm3 | 3968 |
| Hêz, h.p. | 250-300 |
| Vexwarin, l / 100 km | 6.8-14.8 |
| Cylinder Ø, mm | 87.5 |
| QEHWE | 10.05.2019 |
| HP, mm | 82.5 |
| Modela | Aristo; Celsius; Tac; Crown Majesty; Soarer |
| Çavkanî di pratîkê de, hezar km | 400 + |
Nifşa duyemîn (sedan, XF20, 1994-1997)
Jixwe di sala 1994-an de, duyemîn Celsior xuya bû, ku, wekî berê, di navnîşa otomobîlên luks ên pola bilind de bû yek ji yekem.
Guhertinên ku li Celsior hatine kirin, ji konseptê wêdetir neçûn. Lêbelê, Celsior 2 hundurê hê bêtir fireh, çerxa dirêjkirî û yekîneyek hêzê ya 4-lîtreyî ya guherbar a 1UZ-FE, lê bi hêza 265 hp wergirt.
Di sala 1997 de, modela ji nû ve hate guherandin. Di xuyangê de - sêwirana ronahiyan guherî, û di binê kapê de - hêza motorê, ku careke din zêde bûye, naha heya 280 hp.
Nifşa sêyemîn (salon, XF30, 2000-2003)
Celsior 3, ango Lexus LS430, di nîvê 2000-an de dest pê kir. Sêwirana modela nûvekirî encama nêzîkbûnek nû ya pisporên Toyota ji bo dîtina otomobîlên wan bû. Bingeha çerxa Celsior-a nûvekirî dîsa berfireh bûye, û bilindahiya gerîdeyê lê zêde bûye, her weha hundur jî. Di encamê de, ala dest pê kir hê mezintir xuya dike.
Kapasîteya motorê ya sêyemîn Celsior ji 4 ber 4.3 lîtreyan zêde bûye. Sedan bi motorek nû ya bi nîşanek fabrîkî - 3UZ-FE, bi hêzek 290 hp ve hatî çêkirin. (216 kW) li 5600 rpm. Toyota Celsior ya nifşa sêyemîn bi tenê di 100 çirkeyan de leza 6.7 km / h nîşan da!
ICE 3UZ-FE, ku mîrasgirê 4UZ-FE-ya 1-lîtreyî bû, ji selefê xwe BC wergirt. Dirêjahiya silindirê zêde bûye. Yên nû li ser 3UZ-FE hatin bikar anîn: piston, hêlînên girêdanê, pêlên serê silindirê û gûzên, kelûpelên hilgirtin û derxistinê, fîşa çirûskê û pêlên agirkirinê.
Di heman demê de pîvana kanalên avêtin û avêtinê jî zêde kir. Pergala VVTi dest pê kir ku were bikar anîn. Wekî din, damperek elektronîkî xuya bû, pergalên sotemenî û sarbûna motorê bi dawî bûn.
| 3UZ-FE | |
|---|---|
| Cild, cm3 | 4292 |
| Hêz, h.p. | 276-300 |
| Vexwarin, l / 100 km | 11.8-12.2 |
| Cylinder Ø, mm | 81-91 |
| QEHWE | 10.5-11.5 |
| HP, mm | 82.5 |
| Modela | bilindtir; Crown Majestic; Soarer |
| Çavkanî, li derve. km | 400 + |
3UZ-FE li ser otomobîlên Toyota hate saz kirin heya ku di sala 2006-an de ew hêdî hêdî ji hêla motora nû ya V8 - 1UR ve hate guheztin.
Di sala 2003-an de, Celsior ji nû ve nûvekirinek din derbas bû, û di heman demê de, ji bo yekem car di dîroka otobusa Japonî de, gerîdeya wî dest pê kir ku bi veguhezek otomatîkî ya 6-lez ve were saz kirin.
encamê
Bapîrê malbata motora UZ, motora 1UZ-FE, di sala 1989-an de xuya bû. Dûv re, motora çar-lître ya nû şûna sazûmana kevn a 5V girt, û navûdengek wekî yek ji hêza herî pêbawer a Toyota bi dest xist.
1UZ-FE bi rastî rewşek e ku dema ku motor ne xwediyê hesabên şaş ên sêwiranê, kêmasî û nexweşiyên tîpîk be. Hemî xeletiyên gengaz ên li ser vê ICE tenê dikarin bi temenê wê re têkildar bin û bi tevahî bi xwediyê gerîdeyê ve girêdayî ne.
Pirsgirêk û xeletiyên bi motorên 3UZ re jî dijwar e. Mîna selefê xwe, 3UZ-FE hêzek pir pêbawer û zehf bi domdar e. Ew hesabên xelet ên çêker tune û, bi lênêrîna biwext, çavkaniyek ji nîv mîlyon hezar kîlometre zêdetir dide.
