motorên Toyota Probox
Contains
Probox, paşgirê Corolla Van, vagonek stasyonê ye ku bi yekîneyên benzînê yên 1.3 û 1.5 lître tê.
Guherandinên
Yekem Probox, ku di sala 2002-an de di firotanê de xuya bû, di du guhertoyan de hate hilberandin û hem bi pêş û hem jî bi ajokera hemî-teker ve hate saz kirin.
Nifşa yekem Probox bi sê yekîneyên hêzê ve hate saz kirin. Motora bingehîn a modela 1.3-lître, bi nîşaneya kargehê 2NZ-FE, xwedî hêza 88 hp bû. û 121 Nm torque.
Ya din motora 1 lître 1.5NZ-FE bû. Kapasîteya vê sazkirinê 103 lître bû. Bi. û torque - 132 Nm.
Yekîneya hêza turbodiesel a bi qebareya 1,4 lître - 1ND-TV, li ser Probox hêzek 75 lître pêşxist. Bi. û 170 Nm torque da.
Otomobîla nifşa yekem bi gearboxek otomatîkî ya 4-lez an 5-lez hate pêşkêş kirin, ji xeynî otomobîlên ku bi motorên 1ND-TV-yê ve girêdayî ne, ku tenê bi "mekanîka" ya 5-leza ku bi motorên 2NZ / 1NZ-FE ve hatî berhev kirin ve hatî peyda kirin.
Tîmeya DX-J, ku di sala 2005-an de hate sekinandin, tenê bi yekîneyek 1.3-lître ve hatî çêkirin. Ji sala 2007-an vir ve, firotina wesayîtên bi yekîneyên mazotê 1ND-TV hatine betal kirin.
Di sala 2010 de, motora 1.5-lître hate guherandin û aborîtir bû. Di sala 2014-an de, modela ji nû ve hate nûve kirin. Otomobîlê yekîneyên hêza kevn - motorên 1.3- û 1.5-lîtreyî yên bi kapasîteya 95 û 103 hp hilanîn, lê ew jî hatin guheztin.
Berevajî yekîneyan, veguheztin bi tevahî bi yekî nû hate guheztin, û guhêrbarek domdar a guhêrbar bi hemî motoran re hat. Toyota Probox hîn jî di hilberînê de ye.
1NZ-FE/FXE (105, 109/74 l.с.)
Yekeyên hêzê yên xeta NZ di sala 1999 de dest bi hilberandinê kir. Di warê pîvanên xwe de, motorên NZ-ê pir dişibin sazkirinên ciddî yên malbata ZZ - heman bloka aligirê aluminum-ê ya ne tamîrkirî, pergala ketina VVT-i, zincîra demjimêra yek-rêz, û hwd. Lifterên hîdrolîk ên li ser 1NZ tenê di sala 2004 de xuya bûn.
Yek û nîv lître 1NZ-FE motora şewata navxweyî ya yekem û bingehîn a malbata NZ ye. Ji sala 2000 heta îro tê hilberandin.
| 1NZ-FE | |
|---|---|
| Cild, cm3 | 1496 |
| Hêz, h.p. | 103-119 |
| Vexwarin, l / 100 km | 4.9-8.8 |
| Cylinder Ø, mm | 72.5-75 |
| SS | 10.5-13.5 |
| HP, mm | 84.7-90.6 |
| Modela | Alex; Allion; ya guhê; bb Corolla (Axio, Fielder, Rumion, Runx, Spacio); dengvegerîn; Funcargo; e Platz; Porte; Premio; Probox; Piştî pêşbirkê; Raum; Rûnê; Şûrek; Serketin; Vitz; Will Cypha; Wê VS; Yaris |
| Çavkanî, li derve. km | 200 + |
1NZ-FXE guhertoyek hybrid a heman 1NZ e. Yekîn li ser çerxa Atkinson dixebite. Ji sala 1997-an vir ve di hilberînê de ye.
| 1NZ-FXE | |
|---|---|
| Cild, cm3 | 1496 |
| Hêz, h.p. | 58-78 |
| Vexwarin, l / 100 km | 2.9-5.9 |
| Cylinder Ø, mm | 75 |
| SS | 13.04.2019 |
| HP, mm | 84.7-85 |
| Modela | Av; Corolla (Axio, Fielder); Yekem (C); Probox; Rûnê; Serketin; Vitz |
| Çavkanî, li derve. km | 200 + |
1NZ-FNE (92 hp)
1NZ-FNE motorek DOHC ya 4-sîlîner a 1.5 lître ye ku li ser gaza xwezayî ya pêçandî dixebite.
| 1Nz-fne | |
|---|---|
| Cild, cm3 | 1496 |
| Hêz, h.p. | 92 |
| Vexwarin, l / 100 km | 05.02.2019 |
| Modela | Probox |
1ND-TV (72 HP)
Yekîneya mazotê ya 4-sîlindir a 1ND-TV SOHC yek ji motorên piçûktir ên herî serketî yên Toyota-yê ye, ku zêdetirî deh salan li ser xeta kombûnê dom kir. Tevî nîşaneya hêza nerm, motor domdar e û dikare heya nîv mîlyon kîlometreyan bigire.
| 1ND-TV turbo | |
|---|---|
| Cild, cm3 | 1364 |
| Hêz, h.p. | 72-90 |
| Vexwarin, l / 100 km | 04.09.2019 |
| Cylinder Ø, mm | 73 |
| SS | 16.5-18.5 |
| HP, mm | 81.5 |
| Modela | ya guhê; Corolla; Probox; Serketin |
| Çavkanî, li derve. km | 300 + |
2NZ-FE (87 HP)
Yekîneya hêza 2NZ-FE kopiyek rastîn a 1NZ-FE ICE-a kevn e, lê bi lêdana kelmêçê daket 73.5 mm. Di binê çoka piçûk de, pîvanên bloka silindirê 2NZ jî, û her weha ShPG, jî kêm bûn, û hêjmarek xebatê 1.3 lître hate bidestxistin. Wekî din, ew tam heman motor in.
| 2NZ-FE | |
|---|---|
| Cild, cm3 | 1298 |
| Hêz, h.p. | 87-88 |
| Vexwarin, l / 100 km | 4.9-6.4 |
| Cylinder Ø, mm | 75 |
| SS | 11 |
| HP, mm | 74.5-85 |
| Modela | bB; Belta; corolla; funcargo; e; Cîh; porte probox; vitz; Will Cypha; Will Vi |
| Çavkanî, li derve. km | 300 |
1NR-FE (95 hp)
Di sala 2008-an de, yekîneya yekem a bi navnîşa 1NR-FE hate hilberandin, ku bi pergala destpêkê-rawestandinê ve hatî çêkirin. Ji bo pêşkeftina motorê, teknolojiyên nûjen û materyalên nûjen hatin bikar anîn, ku ev gengaz kir ku kêmkirina belavbûna madeyên zirardar kêm bike.
| 1NR-FE | |
|---|---|
| Cild, cm3 | 1329 |
| Hêz, h.p. | 94-101 |
| Vexwarin, l / 100 km | 3.8-5.9 |
| Cylinder Ø, mm | 72.5 |
| SS | 11.05.2019 |
| HP, mm | 80.5 |
| Modela | Auris; Corolla (Axio); iQ; Passo; bender; Probox; Ractis; spade; Vitz; Yaris |
| Çavkanî, li derve. km | 300 + |
Nebaşiyên motorê yên tîpîk û sedemên wan
- Xerca zêde ya neftê û dengê derveyî pirsgirêkên sereke yên motorên NZ ne. Bi gelemperî, "şewitandina rûnê" ciddî û dengên nexwezayî di nav wan de piştî rêveçûna 150-200 hezar km dest pê dike. Di doza yekem de, dekarbonîzasyon an guheztina kepçeyan bi zengilên rûnê rûnê re dibe alîkar. Pirsgirêka duyemîn bi gelemperî bi sazkirina zincîreyek dema nû ve tê çareser kirin.
Lezên barkêşî nîşaneyên laşek gazê ya qirêj an valveya bêkar in. Pîşta motorê bi gelemperî ji ber kembera alternatorê ya xwarî çêdibe. BC 1NZ-FE, mixabin, nayê tamîr kirin.
- Li gorî statûya yek ji çêtirîn motorên mazotê yên piçûktir li cîhanê, 1ND-TV di pratîkê de ti pirsgirêk tune. Motor zehf hêsan û domdar e, di heman demê de xalên wê yên qels jî hene.
Pirsgirêkên potansiyel, di serî de bi kalîteya neftê ve girêdayî ye, "şewitandina rûnê" û têkçûna turbocharger e. Destpêka germ a xirab bi paqijkirina pergala dabînkirina sotemeniyê tê çareser kirin.
Ger 1ND-TV di hewa sar de dest pê neke, bi îhtîmalek mezin di pergala Common Rail de pirsgirêk hene.
- Leza betal a 2NZ-FE nîşanên gemarbûna OBD an KXX ne. Qîrîna motorê bi gelemperî ji ber kembera alternatorê ya xişkirî çêdibe, û zêde lerzîn bi gelemperî hewcedariya guheztina parzûna sotemeniyê û / an çîpa motora pêşîn nîşan dide.
Digel pirsgirêkên ku hatine destnîşan kirin, li ser motorên 2NZ-FE, senzora zexta neftê pir caran têk diçe û mora rûnê paşîn a tîrêjê diherike. BC 2NZ-FE, mixabin, nayê tamîrkirin.
- Bloka silindirê 1NR-FE ji aluminiumê hatî çêkirin û ji ber vê yekê jî nayê tamîrkirin. Di van motoran de çend "qelsiyên" din jî hene.
Valvek EGR ya qirêj bi gelemperî dibe sedema "şewitandina neftê" û beşdarî avakirina depoyên karbonê yên li ser silindiran dibe. Di heman demê de pirsgirêk bi pompek diherikin, dengê qijikê di klûbên VVT-i, û pêlên agirkirinê yên ku temenê wan pir kurt in jî hene.
encamê
Toyota Probox bi fermî ji Rûsyayê re nayê peyda kirin, tenê bi taybetî, ji ber vê yekê ew li Sîbîrya û Rojhilata Dûr, bê guman, di guhertoya ajokera rastê de pir berfireh tê bikar anîn.
