Motorên Volkswagen Bora

Di dawiya sedsala 20-an de, Volkwsagen AG bi hewcedariyek lezgîn re rû bi rû ma ku li şûna sedansên Jetta û Vento, yên ku wê demê kevn bûne, bi otomobîlên sedan û stasyonê yên nûjentir veguherînin. Modela nû navê Bora bû.

Yekem jidayikbûna xeta Bora ya nû (1998)

Dîroka nimûne

Her çend otomobîl hindik dişibihe hêçbackek, ew li ser platforma kompakt Golf IV hatî çêkirin. Otomobîla nû 230 mm ji birayê xwe yê sêwiranê dirêjtir e (4380 mm di guhertoya sedan a pênc-rûsî de). Bi saya zêdekirina dirêjahiya paşîna paşîn, kapasîteya barkêşê gihîştiye 455 lîtreyan. Laşên gerîdeyê bi karanîna teknolojiya galvanîzasyonê, bi garantiya 12-salî, hatine çêkirin. Bihesibînin ku model tenê 7 salan li ser xeta kombûnê bû (heta 2005), asta pêbaweriya korozyonê ji sedî 100 e.

Sêwirana hişk a Bora hîç dilxwazên gerîdeyê nagire Golfê. Otomobîl zêdetir Passat-a efsanewî tîne bîra xwe, ku ji çaryeka sedsalê zêdetir e ku di guhertoyên cûda yên hilberînê de ji xeta kombûnê derdikeve. Bora di guhertoyên ajokera pêşîn û ajokera hemî-teker (4Motion) de hate hilberandin. Tekerên pêş xwedan suspensionek McPherson a serbixwe bi barek antî-roll e, û çerxên paşîn xwedan bendek tîrêjek nîv-serbixwe ye. Frenên pêş dîsk in (hewandin). Drum an frenên dîskê li paş hatine saz kirin.

Salon Bora (1998-2004)

Otomobîla bi laşê sê cild di guhertoya bingehîn de, û hem jî di forma Comfortline, Highline û Trendline de ji xerîdaran re tê pêşkêş kirin. Amûrên bingehîn rêwerziya hêzê, pergalek ji bo verastkirina gihîştin û tewra stûna rêveberiyê, şûşeya tîrêjkirî ya bi parastina termal, kilîtkirina navendî, bagên hewayê, klîma, û pergalek akustîk vedihewîne. Kursiya şofêrê bilindahî tê guheztin. Vebijarkên veguhestinê:

• Veguheztina manual (pênc û şeş-leza);
• Veguheztina otomatîkî (çar- an pênc-leza).

"Station wagon" Volkswagen Bora Variant

Di sala 1999-an de, ji bilî guhertoya sedan, otomobîlên Bora Variant di faktora forma stasyonê de li bazarên Ewropî û Amerîkî derketin. Tevî vê rastiyê ku ew li ser heman platformê Golf IV wekî sedan têne sêwirandin, Variant mîhengên şasiyê hinekî cûda werdigire. Ev di suspensionek hişktir de tête diyar kirin, ku pêdivî bi şêwazek ajotinê hinekî cûda, tûj heye.

Di sala 2005 de, hilberîna modela Volkswagen Bora li Ewropayê hate rawestandin. Ji bo niştecîhên parzemîna Amerîkî, otomobîl di 2005-2011 de li ser platforma Golf V hate hilberandin. Ev nifşa duyemîn a nefermî ya otomobîlê ye, ku li bajarê Meksîkayê Puebla ligel efsanewî "beetle" hate danîn. ".

Motorên ji bo Volkswagen Bora

Ji bo otomobîlên Bora, pisporên ji beşa motorê ya Volkswagen AG çend xetên bingehîn ên santralên elektrîkê pêşve xistine:

• 1,9 TDI (1896 cm3);
• 1,6 TSI (1595-1598 cm3);
• 1,8 TSI (1781 cm3);
• 2,3 û 2,8 TSI (2324 û 2792 cm3).

Her xet ji yek heya sê an çar motoran bi vebijarkên sêwiranê û pergalên hêzê yên cihêreng (ji bo motorên benzînê derzîlêdana belavkirî an rasterast, ji bo motorên mazotê derziya rasterast a rêhesinê ya hevpar) vedihewîne.

Marking	Tîpa	Volume, cm3	Hêza herî zêde, kW / hp	Pergala hêza
AHW, AKQ, APE, AXP, BCA	benzîl	1390	55/75	DOHC, derziyê belav kirin
AEH, AKL, APF	benzînê turbocharged	1595	74 / 100, 74 / 101	DOHC an OHC, derziya portê
AXR, ATD	-: -	1896	74/100	derziyê belav kirin
ATN, AUS, AZD, BCB	benzîl	1598	77/105	DOHC, derziyê belav kirin
BAD	-: -	1598	81/110	derziyê rasterast DOHC
AGN	-: -	1781	92/125	DOHC, derziyê belav kirin
AGU, ARX, AUM, BAE	-: -	1781	110/150	derziyê belav kirin
AGP, AQM	mazot	1896	50/68	derzîkirina rasterast
AGR	diesel turbocharged	1896	50 / 68, 66 / 90	Rail Rail
AHF, DYE	-: -	1896	81/110	derzîkirina rasterast
AJM, AUY	-: -	1896	85/115	derzîkirina rasterast
ASZ	-: -	1896	96/130	Rail Rail
ARL	-: -	1896	110/150	Rail Rail
AQY, AZG, AZH, AZJ, BBW, APK	benzîl	1984	85/115	derziyê belav kirin
AGZ	-: -	2324	110/150	derziyê belav kirin
AQN	-: -	2324	125/170	DOHC, derziyê belav kirin
AQP, AUE, BDE	-: -	2792	147 / 200, 150 / 204	DOHC, derziyê belav kirin
AVU, BFQ	-: -	1595	75/102	derziyê belav kirin
AXR, ATD	benzînê turbocharged	1896	74/100	derziyê belav kirin
WOW	benzîl	2792	150/204	injector

Hêza herî zêde ya 204 hp. otomobîlên pêşkeftî yên ku li ser wan motorên benzînê yên 2,8-lître yên du koman hatine saz kirin (1 - AQP, AUE, BDE; 2 - AUE). Hêza standard ya santralên Vokswagen Bora 110-150 hp bû û motora herî "mînyatur" tenê 68 "hesp" (koda kargehê AGP, AQM) wergirt.

Motora çêtirîn ji bo Bora

Di nav hemî motorên ku di bin kaxezê Bora de hatine pêbawer û domdar motora benzînê ya 1,6 lître TSI ya bi koda kargehê BAD (2001-2005) ye. Taybetmendiyên santralê:

• ajotina kembera demê û tezmînkerên hîdrolîk;
• du navendên belavkirinê (DOHC);
• Kontrola demjimêra valvê ya li ser şafta hilgirtinê;
• serê silindirê hemî-aluminium (R4) û serê silindirê (16v).

Motora bi koda kargehê BAD

Motora ku di bin protokola Euro IV de hatî çêkirin, jiyana xebatê ya 220 hezar km bû. Ji bo peydakirina pergal û mekanîzmayên pêbawer, pêdivî bû ku motorê bi 3,6 lître rûnê 5W30 tije bikin. Hêza herî zêde - 110 hp. Xerca sotemeniyê:

• li baxçe - 8,9 l;
• li derveyî bajêr - 5,2 l;
• hevgirtî - 6.2 lître.

Tevî pêbaweriya wê ya bilind, motora BAD, mîna gelek hevpîşeyên xwe yên Alman, nekare ji pirsgirêka şewitandina neftê û depoyên karbonê yên li ser valên hilgirtinê xilas bibe. Bi gelemperî, pêbawerî ji hêla kalîteyên karûbarê pir bilind ve tête peyda kirin: parastin û tamîrkirina motorê pir dijwar e, ji ber ku hejmareke mezin a alavên pîvandinê û senzorên kontrolê li ser têne saz kirin. Şertê sereke ji bo misogerkirina xebata motorê ya normal veguherîna birêkûpêk a kembera demjimêrê her 90 hezar km ye. mileage