Motorên Volkswagen Caddy

Li ser rêyên Ewrûpayê gelek otomobîlên mîna vê pîkapê ya nazik hene. Tecrûbeya VW paşê ji hêla Peugeot (Partner), FIAT (Doblo), Renault (Kangoo), SEAT (Inca) ve hate pejirandin. Lê dîroka Ewropî ya otomobîla rêwiyan a bazirganî Volkswagen Caddy dest pê dike, ku li ser rêyên rûsî paşnavê dilovan "heel" wergirt. Otomobîl di sala 1979-an de li ser bingeha heçbackek golfê hate afirandin, wekî hevrikê Subaru BRAT û Ford Courier.

Yekem kamyona barkêş a bazirganî ji Volkswagen AG

Dîroka nimûne

Ne diyar e ku çima rêvebirên Amerîkî yên VW difikirin ku otomobîla nû mîna kêvroşkekê xuya dike, lê ya ku (Rabbit Pickup) jê re digot variant Caddy ji bo firotanên Dewletên Yekbûyî. Li Ewropayê, di sala 1-an de kamyonek bi guhertoyên cihêreng (bi banî, bê ban, ji bo 3 an 1979 rêwiyan) derket firotanê. Bi piranî li ser bingeha konsepta Volkswagen Golf-a navdar, Caddy cûdahiyek pir girîng wergirt: li şûna şokê biharê, biharên li paşîn hatin saz kirin. Vê biryarê bi tevahî xwe rast kir: kamyonek barkêş û rehet ji bo kesên ku karsaziya xwe di warên cihêreng de dimeşînin, bû "hespek kar" a rastîn.

Modela sê nifşan heta nîvê dehsala yekem a sedsala 2008-an sax ma. Û li Komara Afrîkaya Başûr, civîna nifşa duyemîn Caddy rast heta XNUMX berdewam kir:

• Nifşa 1. (Tîpa 14) - 1979-1994;
• Nifşê 2nd (Tîp 9k, 9u) - 1995-2003;
• Nifşa 3. (Tîpa 2k) - 2004-2010

2015 Caddy rear view

Bingeha çareseriyên sêwiranê yên nifşa duyemîn Caddy sedana navdar Volkswagen Polo bû. Ji bilî Almanyayê, li kargehên SEAT (Îspanya) û Skoda (Komara Çek) komkirina gerîdok û gerîdokên otomobîlan hat kirin.

Dîmena nûjen a Caddy

Caddy Typ 2k projeyek wusa serketî derket ku ew di nifşa paşîn de (2015) ji nû ve hate nûve kirin, û heya roja îro jî di faktora forma van kompakt de tê hilberandin. Platforma wê A5 (PQ35) ji hêla strukturel ve pir dişibihe Volkswagen Touran. Otomobîl, bêyî guheztina konsepta platform û santralê, du caran hate "teqandin": di sala 2010-an de, xuyangiya Caddy li pêş tundtir û nûjentir bû, û di sala 2015-an de, guheztinên bi vî rengî li pişt laş derbas bûn.

Motorên ji bo Volkswagen Caddy

Faktora forma piçûk a gerîdeyê ji bo santrala elektrîkê gelek cîh pêşniyar nake. Ji ber vê yekê, mezinahî û performansa motorên ji bo Caddy di heman demê de di navbera mînîbusek û sedanek navîn de cihek navîn e. Wekî qaîdeyek, em li ser motorên mazotê û benzînê yên aborî yên bi veguheztinek piçûk (pir caran bi turbînek wekî supercharger) diaxivin.

Marking	Tîpa	Volume, cm3	Hêza herî zêde, kW / hp	Pergala hêza
NEKEN	benzîl	1390	55/75	derziyê belav kirin
AEX,APQ,AKV,AUD	-: -	1391	44/60	derziyê belav kirin
1F	-: -	1595	53/72, 55/75,	derziyê belav kirin
AHB	mazot	1716	42/57	derzîkirina rasterast
1Y	benzîl	1896	47/64, 48/65, 50/68, 51 / 69, 90 / 66	OHC
AEE	-: -	1598	55/75	OHC
AYQ	mazot	1896	47/64	Rail Rail
1Z, AHU, LÊ	diesel turbocharged	1896	47 / 64, 66 / 90	Rail Rail
AEF	mazot	1896	47/64	OHC
BCA	benzîl	1390	55/75	DOHC, derziyê belav kirin
BUD	-: -	1390	59/80	DOHC, derziyê belav kirin
BGU, BSE, BSF	-: -	1595	75/102	derziyê belav kirin
BSU	diesel turbocharged	1896	55 / 75, 77 / 105	Rail Rail
BDJ, BST	mazot	1968	51/69	Rail Rail
BSX	benzîl	1984	80/109	derziyê belav kirin
CBZA	benzînê turbocharged	1197	63 / 85, 63 / 86	OHC
CBZB	-: -	1196	77/105	OHC
FALLS	diesel turbocharged	1598	55/75	Rail Rail
CAYD	-: -	1598	75/102	Rail Rail
CLCA	-: -	1968	81/110	Rail Rail
CFHC	-: -	1968	103/140	Rail Rail
CZCB	benzînê turbocharged	1395	92/125	derzîkirina rasterast
CWVA	benzîl	1598	81/110	derziyê belav kirin
CFHF	diesel turbocharged	1968	81/110	Rail Rail

Motorîstên VW ji ceribandinê netirsin. Wan Caddy ji bo jimarek pir mezin motoran ji bo pêbawerî, aborî û durustî kirine qada ceribandinê.

Kîjan motor ji birayan zûtir e

Di nav rêzek wusa mezin a santralên elektrîkê de, ku bi hemî nifşên van Caddy kompakt ve hatine saz kirin, îzolekirina yek an du motorên herî pêbawer pir dijwar e. Di rêza yekîneyên hêzê de - pênc vebijarkên bi hêjeya xebatê ji 1,2 heta 2,0 lître, hem mazotê û hem jî benzînê.

2 lître CFHC turbodiesel

Ji hemî motorên ku heya niha di binê kapê Volkswagen Caddy de hatine bicîh kirin herî hêzdar CFHC-ya du-lîtreyî ye (rêzeya EA189) bi qebareya xebatê 1968 cm3. Hêza motora herî zêde - 140 hp, torque li 2750 rpm - 320 Nm.

Kopiyên yekem ên santralê di sala 2007 de ne. Taybetmendiyên motorê:

• Mijara çalkirî ya bi lêdana 95,5 mm;
• pistonên 45,8 mm bilind;
• Serê silindirê Aluminium.

Çavkaniya rêwîtiyê ji bo kembera demjimêrê 100-120 hezar km ye. (bi kontrolek mecbûrî piştî 80-90 hezar km). Di motora CHFC de, li şûna înjektorên yekîneyê piezo injektor têne saz kirin. Cure Turbine - BV43. ECU - EDC 17 CP14 (Bosh).

Nirxandina pisporê motorê wusa ye ku, dema karanîna mazotê ya bi kalîte, di pratîkê de ti kêmasiyên wê tune ku bandorek diyarker li ser kalîteya kar bike û jiyana karûbarê kêm bike. Motora bi koda kargehê CFHC yek ji motorên mazotê yên herî pêbawer e ku ji hêla Volkswagen AG ve hatî çêkirin.

2,0 TDI-ya girtina motorê

Ji bo misogerkirina garantiya demek dirêj, pêdivî ye ku her 100 hezar km. bi baldarî qalikê vegirtinê paqij bikin. Sedem hebûna pêlên swirl di berhevkerê de ye, ku dem bi dem qirêj dibin. Wekî din, kêş bi neçarî peyda dibe.

Nexwestin ku bi rêkûpêk vê operasyonê pêk bînin, rê li ber çareseriyek din vedike, ku ji sê gavan pêk tê: valvê bişkînin - damperan rakin - yekîneya kontrola elektronîkî ya gerîdeyê ji nû ve bişopînin.

Û nuwazeyek din a motorên CFHC. Piştî bazdana 200 hezar km. divê heksa pompeya rûnê were guheztin da ku di pergalê de tansiyona neftê nekeve. Ev dezavantaj ji bo motorên bi şaftên hevseng ên ku beriya 2009-an hatine hilberandin tîpîk e.