Motorên Volkswagen Golf
Engines

Motorên Volkswagen Golf

17.02.2023 /

Her pargîdaniyek mezin a gerîdeyê modelek heye ku di tevahiya serdema damezrandina marqeyê de mîna têlek sor dimeşe, rêzdariya pispor û hezkirina bikarhênerên asayî digire. Makîneyek wusa ji bo sêwirîner, endezyar û pisporên pêşbaziyê celebek ceribandinek e. Li Volkswagen AG, rûmeta ku bibe ronahiyek herheyî ya bazarê ket destê Golfê.

Motorên Volkswagen Golf
Hatchbacka sê-derî - yekem zarokê şêwaza golfê (1974)

Dîroka nimûne

Otomobîla yekem a modela Golfê, ku di sala 1974-an de ji xeta kombûnê derket, navê wê ji germa Germiya Gulf Stream, ku tevahiya peravên parzemîna Ewropayê bi avên xwe dişon, hate binav kirin. Ji ber vê yekê sêwiranan dixwest ku balê bikişînin ser daxwaza afirandina otomobîlek ku ji bo yekbûna Ewrûpaya Kevin bibe bijare. Ew bi serfirazî bi ser ketin: nêzîkê 26 mîlyon kopiyên berê ji xetên kombûnê yên kargehên VW derketine.

Di heman demê de, hilberîna otomobîlê, kopiya yekem a ku navê teknîkî "Tour-17" wergirtiye û ew nafikirin ku vemirînin: otomobîl di nav Ewropiyên çîna navîn de ewqas populer e. Otomobîlê bi dehan xelatên bi prestîj di pêşangehên otomobîlên herî navdar ên cîhanê de wergirtin. Pevçûn di sala 2013-an de pejirandina nifşa heftemîn Golf World Car of the Year (WCOTY) bû.

Bi vî rengî berfirehbûna stratejîk a rêyên Ewropî ji hêla otomobîlên gelê Alman Golf ve derket holê.

Nifşa 1mîn: 1974-1993 (Mk.1)

Yekem hechbackên golfê xwedan pîvanên piçûk, ajokera pêş-teker û motorek şewitandina navxweyî ya 1,1-lître (FA) bi kapasîteya 50 hp bûn. Berpirsiyariya peydakirina sotemeniyê ji hêla standardên nûjen ve ji mekanîzmayek kevnar re hate peywirdar kirin - karburator. Guhertoyek mazotê ya bi vî rengî (koda kargehê CK) salek û nîv piştî destpêkirina hilberîna otomobîlên yekem. Rêjeya giştî ya rêza yekem a otomobîlên Golfê 6,7 mîlyon yekîne bû. Li Komara Afrîkaya Başûr, hatchbackên sê-derî Mk.1 heta sala 2008-an hatin berhev kirin.

Motorên Volkswagen Golf
G60 - profîla "golf" ya sê-derî ya herî naskirî ye

Nifşa 2mîn: 1983-1992 (Mk.2)

Piştî nirxandina bandora aborî ya firotina rêza yekem a "Tour-17", rêveberiya Volkswagen AG jixwe 10 sal şûnda hilberîna guhertoyek nûvekirî ya Golf da destpêkirin. Otomobîl, ji bilî pîvanên girseyî, gelek nûbûn wergirtin - pergalek şikestî ya dijî-lock, rêberiya hêzê, û komputerek serhêl. Otomobîla hemû-teker Synchro G60 bi motora 1,8 lître GU (GX) ya bi 160 hp di vê rêzê de yekem car xuya bû.

Nifşa 3mîn: 1991-2002 (Mk.3)

Û dîsa, endezyarên VW ji kevneşopiyê dûr neketin, di sala 1991-an de, ango salek beriya dawiya fermî ya kombûna otomobîlên Mk.2, rêza sêyemîn Golf dan destpêkirin. Motorên bi hêjeya xebatê 1,4-2,9 lître. sê vebijarkan di bin kavilên otomobîlan de hatin saz kirin: hatchback, stasyon wagon û veguherîner. Encama hilberîna deh salan a makîneyên rêza sêyemîn 5 mîlyon kopî ye.

Nifşa 4mîn: 1997-2010 (Mk.4)

Nêzîkî çar salan navberek di hilberîna serial a Golfê de bazarên gerîdeyên Ewropî û Amerîkî teqand: di sala 1997 de, otomobîla Mk.4 di firotgehên otomobîlan de bi sêwiranek bi tevahî nû, bê quncikên tûj, bi hundurê a la Passat xuya bû. û komek cihêreng a santralên elektrîkê. Derzkirina sotemeniya rasterast a ultra-modern berbelav bûye. Otomobîla herî bi hêz di rêzê de 3,2-lître ajokera hemî teker R32 bi gearboxa pêşhilbijartî ya DSG bû.

Motorên Volkswagen Golf
Golf nifşê pêncemîn

Nifşa 5mîn: 2003-2009 (Mk.5)

Di şeş salan de, otomobîla nifşa paşîn, 5-emîn hate hilberandin. Vebijarkên laş: hatchback û vagona qereqolê. Serbestberdana Golf Plus-a yek-cildê ji heman demê vedigere, lê ev otomobîlek bi tevahî serbixwe ye, hêjayî dîroka hilberîna wê ye. Ji nûvekirinên teknîkî yên wê demê - sekinandinek pir-girêdan, laşek bi hişkî li gorî rêza berê ji% 80 zêde bû, karanîna santralên li ser motorên TSI û FSI-yê li ser bingeha xwe zêde kirin.

Nifşa 6mîn: 2009-2012 (Mk.6)

Sêwirana rêza nû ya makîneyan ji Walter da Silva re hat spartin. Endezyarê jêhatî bal kişand ser guheztina pîvan û mîhengên motoran, bi gelemperî, ku pîvanên geometrîkî yên nifşa 5-an Golf neguhezîne. Li gearboxên mekanîkî û otomatîkî, cûrbecûr yekîneyên pêşhilbijartî yên celebê DSG û yên ultra-modern, robotîk hatin zêdekirin. Di vê demê de, serbestberdana otomobîla herî hêzdar Golf R heye, motora ku em ê li jêr nîqaş bikin.

Nifşa 7mîn: 2012-2018 (Mk.7)

Jiyana îro ya Volkswagen Golf heçbackên pênc-derî ye ku bi 125 an 150-hêza motorên şewata navxweyî yên turbocharged 1,4-lître ji bo bazara Rûsyayê ne. Li Ewropa û DY-yê, rêza otomobîlan berfirehtir e: vagonên stasyonê li wir bi santralên hîbrîd, mazotê an hemî elektrîkî têne firotin. Dîmena nûjen a Golfê jî ji hêla Walter da Silva ve hate afirandin. Nîşaneyên nûbûnê li giraniyê têne zêdekirin. Wekî ku hûn texmîn dikin, şêwaza werzîşê ya nûjen di wan de serdest e. Bi saya karanîna platforma MQB-ya nûjen, makîne bi qasî ku pêkan sivik e. Li paşîn, endezyar "tiştek" bêkêmasî pêşkêş dikin: tîrêjek torsion an vebijarkek pir-girêdan. Di dawiyê de, bijartina sekinandinê bi santrala elektrîkê û şêwaza ajotinê ve girêdayî ye.

Nifşa 8-an: 2019-aniha (Mk.8)

Hemî pergalên nûjen ên sereke di Golf Mk.8 de jî hene. Li kontrolkirina gerîdeyê ya adapteyî, pergala kameraya tev-dor, şiyana naskirina nîşan û nîşaneyên rê, rêwerzek elektrîkê hate zêdekirin. Ji Passat, gerîdeya nû pergala ajotinê ya Alîkariya Rêwîtiyê ya nîv-xweser wergirt.

Motorên Volkswagen Golf
Diagram Platforma MQB

Ji bo cara yekem li ser otomobîlên Volkswagen, standarda Car2X xuya bû. Bi karanîna wê, hûn dikarin bi wesayitên ku heya 0,8 km dûr in de agahdariyan biguhezînin. Bi 24 otomobîlên nifşê heştemîn re ku ji Kanûna 2019-an vir ve hatine firotin, Golf tenê di destpêka sala 2020-an de ji pozîsyona gerîdeya herî firotanê ya li Ewrûpayê derbas bû: ew ji hêla nifşa nû Renault Clio ve hat girtin.

Motorên ji bo Volkswagen Golf

Yekem car ku di sala 1974-an de li ser rêyên Ewropî xuya bû, Volkswagen Golf ji bo endezyarên beşa motorê ya xemgîniyê bû laboratuarek ceribandinek rastîn. Ev 45 sal in, zêdetirî dused santralên elektrîkê yên mazot û benzînê di bin kapê otomobîlên bi sêwiranên cihêreng de ne. Ev celebek tomarek e: ti otobusek din rola bingehek ceribandina sêwiranê nedaye yek modelê.

Di navnîşa jêrîn de ji bo Golfê ew qas santralên elektrîkê hene ku, berevajî kevneşopiyê, ji bo dabeşkirina deverên belavkirina motoran neyên dabeş kirin, vê carê, ji bo ku ji tevliheviyê dûr nekevin, me neçar ma ku ji hev cuda daneyên teknîkî yên santralên elektrîkê destnîşan bikin. bazara rûsî û kirrûbirên li Ewropa / Amerîka. Ji ber vê yekê, di du beşên tabloyê de, dubarekirina kodên kargehê mimkun e.

MarkingTîpaVolume, cm3Hêza herî zêde, kW / hpPergala hêza
bazarên Ewropî û Amerîkî
FA, DDbenzîl109337/50OHC, karburator
FH, FD-: -147151/70OHC, karburator
CKmazot147137/50OHC
FPbenzîl158855/75, 74/101, 99/135DOHC, derziyê belav kirin
EG-: -158881/110OHC, derziyê mekanîk
GF-: -127244/60OHC, karburator
JB-: -145751/70OHC, karburator
RE-: -159553/72OHC, karburator
EW
EX-: -178166 / 90, 71 / 97SOHC an OHC, karburetor
2H-: -398072/98, 76/103, 77/105, 85/115,SOHC an OHC, karburetor
DX-: -178182/112OHC, derziyê mekanîk
CR, JKmazot158840/54OHC
CYdiesel turbocharged158851/70SOHC
HK, MHbenzîl127240/55OHC, karburator
JPmazot158840/54derzîkirina rasterast
JR-: -158851/70derzîkirina rasterast
VAG PNbenzîl159551/69OHC, karburator
VAG RF-: -159553/72OHC, karburator
EZ-: -159555/75OHC, karburator
GU, GX-: -178166/90OHC, karburator
RD-: -178179/107OHC, karburator
VAG EV-: -159555/75OHC, karburator
PL-: -178195/129DOHC, derzîlêdana elektronîkî
KR-: -178195/129, 100/136, 102/139injector
NZ-: -127240/55OHC, derzîlêdana elektronîkî
RA, SBdiesel turbocharged158859/80OHC
1Hbenzîn bi kompresor1763118/160OHC, derzîlêdana elektronîkî
GX, RPbenzîl178166/90OHC, derzîlêdana elektronîkî
1P-: -178172/98OHC, derzîlêdana elektronîkî
PF-: -178179/107injector
PB-: -178182/112injector
PGbenzîn bi kompresor1781118/160OHC, derzîlêdana elektronîkî
3G-: -1781154/210DOHC, derzîlêdana elektronîkî
ABD, AEXbenzîl139140 / 55, 44 / 60OHC
AEK-: -159574 / 100, 74 / 101SOHC, derziyê port
AFT-: -159574 / 100, 74 / 101SOHC, derziyê port
ABU-: -159855/75OHC
AAM, ANN-: -178155/75OHC, derzîlêdana elektronîkî
ABS, ACC, ADZ, ANP-: -178166/90OHC, yek derzî
AEFmazot189647/64OHC
AAZdiesel turbocharged189654 / 74, 55 / 75OHC
1Z, AHU, LÊ-: -189647 / 64, 66 / 90Rail Rail
AFN-: -189681/110derziyê rasterast OHC
2E, ADYbenzîl198485/115DOHC an OHC, derzîlêdana elektronîkî
krelles-: -198485/115SOHC, derziyê port
ABF-: -1984110/150DOHC, derziyê belav kirin
AAA-: -2792128/174OHC
ABV-: -2861135 / 184, 140 / 190DOHC, derziyê belav kirin
aks-: -159574/101OHC, derzîlêdana elektronîkî
AWG, AWF-: -198485/115OHC, derzîlêdana elektronîkî
AHW, AKQ, APE, AXP, BCA-: -139055/75DOHC, derziyê belav kirin
AEH, AKL, APFbenzînê turbocharged159574 / 100, 74 / 101DOHC an OHC, derzîlêdana elektronîkî
AVU, BFQbenzîl159575/102derziyê belav kirin
ATN, AUS, AZD, BCBbenzîl159577/105DOHC, derziyê belav kirin
BAD-: -159881/110derziyê rasterast DOHC
AGN, BAF-: -178192/125DOHC, derziyê belav kirin
AGU, ARZ, AUMbenzînê turbocharged1781110/150DOHC, derziyê belav kirin
AUQ-: -1781132/180DOHC, derziyê belav kirin
AGP, AQMmazot189650/68derzîkirina rasterast
AGRdiesel turbocharged189650 / 68, 66 / 90Rail Rail
AXR, ATD-: -189674/100derziyê belav kirin
AHF, DYE-: -189681/110derzîkirina rasterast
AJM, AUY-: -189685/115derzîkirina rasterast
ASZ-: -189696/130Rail Rail
ARL-: -1896110/150Rail Rail
APKbenzîl198485 / 115, 85 / 116DOHC an OHC, derziya portê
AZH-: -198485/115DOHC an OHC, derziya portê
AZJ-: -198485/115OHC
AGZ-: -2324110/150DOHC an OHC, derziya portê
AQN-: -2324125/170DOHC, derziyê belav kirin
AQP, AUE, BDE-: -2771147 / 200, 150 / 204DOHC, derziyê belav kirin
BFH, BML-: -3189177/241DOHC, derziyê belav kirin
BAŞbenzîl198475/102OHC, derziyê port
BCAbenzîl139055/75DOHC, derziyê belav kirin
BUD-: -139059/80DOHC, derziyê belav kirin
BKG, BLN-: -139066/90derziyê rasterast DOHC
QÛTÎKbenzînê turbocharged139090/122DOHC
BMY-: -1390103/140derziyê rasterast DOHC
BLG-: -1390125/170derziyê rasterast DOHC
BGU, BSE, BSFbenzîl159575/102OHC, derziyê port
BAG, BLF, BLP-: -159885/115derziyê rasterast DOHC
BRU, BXF, BXJdiesel turbocharged189666/90OHC, derziyê port
BKC, BLS, BXE-: -189677/105Rail Rail
BDK-: -196855/75OHC, derziyê port
BKD-: -1968103/140DOHC, derziyê belav kirin
BMN-: -1968125/170Rail Rail
AXW, BLR, BLX, BLY, BVX, BVY, BVZbenzîl1984110/150derziyê rasterast DOHC
AXX, BPY, BWA, CAWB, CCTA-: -1984147/200derziyê rasterast DOHC
BYD-: -1984169 / 230, 177 / 240derziyê rasterast DOHC
BDB, BMJ, BUB, CBRA-: -3189184/250DOHC, derziyê belav kirin
CAVD-: -1390118/160DOHC
BLS, BXEdiesel turbocharged189674 / 100, 77 / 105Rail Rail
CBDB-: -196877 / 105, 103 / 140Rail Rail
CBZAbenzînê turbocharged119763/85OHC
CBZB-: -119777/105OHC
CGGAbenzîl139059/80derziyê belav kirin
CCSA-: -159572/105OHC, derziyê port
CAYBdiesel turbocharged159866/90DOHC, Rêya Hevpar
CAYC-: -159877/105Rail Rail
CHGAbenzîl159572 / 98, 75 / 102DOHC an OHC, derziya portê
CBDC, CLCA, CUUAdiesel turbocharged196881/110DOHC, Rêya Hevpar
CBAB, CFFB, CJAA, CFHC-: -1968103/140DOHC, Rêya Hevpar
CBBB, CFGB-: -1968125/170DOHC, Rêya Hevpar
CCZBbenzînê turbocharged1984154 / 210, 155 / 211derziyê rasterast DOHC
CDLG-: -1984173/235derziyê rasterast DOHC
CDLF-: -1984199/270derziyê rasterast DOHC
 CJZB, CYVA-: -119763/85derzîkirina rasterast
CJZA-: -119777/105derzîkirina rasterast
CYB-: -119781/110derzîkirina rasterast
CMBA, CPVAbenzînê turbocharged139590/122derzîkirina rasterast
NAMÛS-: -139592/125DOHC
ÇÊÇÎ, ÇÊÇÎ-: -1395110/150derzîkirina rasterast
CLHBdiesel turbocharged159866/90Rail Rail
CLHA-: -159877/105Rail Rail
DÊR-: -159881/110, 85/115, 85/116Rail Rail
CRBC, CRLB-: -1968110/150Rail Rail
DERGÛŞdiesel turbocharged1968135/184Rail Rail
CHZDbenzînê turbocharged99981/110, 85/115, 85/116derzîkirina rasterast
SERHEK, CXSAbenzîl139590/122derzîkirina rasterast
CJXEbenzînê turbocharged1984195/265derzîkirina rasterast
CDAA-: -1798118 / 160, 125 / 170DOHC
CRMB, DCYA, BERÊ, CRLBdiesel turbocharged1968110/150Rail Rail
CHHBbenzînê turbocharged1984154/210, 162/220, 168/228DOHC
CHHA-: -1984162 / 220, 169 / 230derziyê belav kirin
CJXC-: -1984215 / 292, 221 / 300derzîkirina rasterast
CHP, CPTA-: -1395103 / 140, 108 / 147derziyê pir xalî
DLBA-: -1984168 / 228, 180 / 245derzîkirina rasterast
DAYS-: -1984212 / 288, 221 / 300derzîkirina rasterast
CJXG, DJHA-: -1984215 / 292, 228 / 310derzîkirina rasterast
CHZK-: -99963/85derzîkirina rasterast
CHZC-: -99981/110derziyê belav kirin
DDYAdiesel turbocharged159885 / 115, 85 / 116Rail Rail
CRMB, DCYA, BERÊ, CRLB-: -1968110/150Rail Rail
 CPWAbenzînê turbocharged139581/110derzîkirina rasterast
dacabenzînê turbocharged149896/130derzîkirina rasterast
DKRF-: -99985 / 115, 85 / 116derzîkirina rasterast
DADA-: -149896 / 130, 110 / 150DOHC
DPCA-: -1498110/150derzîkirina rasterast
DHFAbenzînê turbocharged149896/130derzîkirina rasterast
bazara Rûsyayê
AHW, AXP, AKQ, APE, BCAbenzîl139055/75derziyê belav kirin
AEH, AKL, APFbenzînê turbocharged159574 / 100, 74 / 101derziyê belav kirin
AVU, BFQbenzîl159575/102derziyê belav kirin
AGN-: -178192/125derziyê belav kirin
AGU, ARZ, AUMbenzînê turbocharged1781110/150derziyê belav kirin
AGRdiesel turbocharged189650 / 68, 66 / 90Rail Rail
AHF, DYE-: -189681/110derzîkirina rasterast
AZJbenzîl198485/115OHC
APK-: -198485 / 115, 85 / 116derziyê belav kirin
AGZ-: -2324110/150derziyê belav kirin
 AQP, AUE, BDE-: -2771147 / 200, 150 / 204DOHC, derziyê belav kirin
BGU, BSE, BSFbenzîl159575/102derziyê belav kirin
BAG, BLF, BLP-: -159885/115derzîkirina rasterast
BJB, BKC, BXEdiesel turbocharged189677/105Rail Rail
BKD-: -1968103/140derziyê belav kirin
AXW, BLR, BLX, BLY, BVY, BVZ, BVX, BMBbenzîl1984110/150derziyê rasterast DOHC
CBZAbenzînê turbocharged119763/85OHC
CBZB-: -119777/105OHC
CGGAbenzîl139059/80DOHC, derziyê belav kirin
QÛTÎK-: -139090/122DOHC
CAVD-: -1390118/160DOHC
CMXA, CCSA-: -159575/102derziyê belav kirin
CAYCdiesel turbocharged159877/105Rail Rail
CLCA, CBDC-: -196881/110Rail Rail
CBAA, CBAB, CFFBdiesel turbocharged1968103/140Rail Rail
CBBB, CFGB-: -1968125/170derziyê rasterast DOHC
CCZBbenzînê turbocharged1984154 / 210, 155 / 211derzîkirina rasterast
CDLG-: -1984173/235derzîkirina rasterast
CRZA, CDLC-: -1984188/255derzîkirina rasterast
CLCAdiesel turbocharged198481/110Rail Rail
CDLFbenzînê turbocharged1984199/270derzîkirina rasterast
CJZB, CYVA-: -119763/85derzîkirina rasterast
CJZA-: -119777/105derzîkirina rasterast
CMBA, CPVA, Sirk, CXCAbenzîl139590/122derzîkirina rasterast
NAMÛSbenzînê turbocharged139592/125DOHC
CHP, CPTA-: -1395103 / 140, 108 / 147derziyê pir xalî
ÇÊÇÎ, ÇÊÇÎ-: -1395110/150derzîkirina rasterast
CWVAbenzîl159881/110derziyê belav kirin
CHHBbenzînê turbocharged1984154/210, 162/220, 168/228DOHC
CJXC-: -1984215 / 292, 221 / 300derzîkirina rasterast
CJZA-: -119777/105derzîkirina rasterast

Hilberîna komek wusa mezin a santralên elektrîkê, bê guman, bi qonaxên girîng re hat. Ji bo 45 salan, di bin kapêta Volkswagen Golf de, tevahiya rengê ramana sêwiranê serdan kiriye - ji motorên şewata navxweyî yên karburatorê kevneşopî bigire heya motorên du-milal ên bi pergalên derzîlêdana sotemeniyê yên elektronîkî. Bi kurtasî, bi nîşanek taybetmendiyên teknîkî yên sereke - li ser her qonaxek weha.

Engine FA (GG)

Motora yekem, ku ji hêla endezyarên Volkswagen AG ve di binê kapê Tur-17 de hatî çêkirin, xwedî qebareya xebatê 1093 cm3 bû. Ji bo ku em binirxînin ka yekem "golf"a motorek çiqas piçûk bû, bes e ku meriv li nîşana torque ya herî zêde binêre: ew tenê 77 Nm bû, şeş û heft caran kêmtir ji ya motorên navîn ên deh salên dawîn ên XNUMX-an. sedsal - deh salên pêşîn ên sedsala XNUMX-an.

Motorên Volkswagen Golf
Avakirina şematîkî ya skeletê makîneyên nifşa yekem

Taybetmendiyên din:

  • rêjeya kompresyonê - 8,0: 1;
  • diameter cylinder - 69,5 mm;
  • hejmara silindir - 4;
  • hejmara valves - 8.

Leza herî zêde ya otomobîlek ku bi motora FA (GG) ve hatî çêkirin 105 km / h bû.

motora DX

Di sala 1977-an de, gerîdeyên Golf-ê yên nifşê 1-ê bi motorek nû ya bi qebareya xebatê 1781 cm3 (hêza - 112 hp) ketin sûkê. Wê koda fabrîkî DX wergirt. Cara yekem, endezyarên Alman ji karanîna karburatorê dûr ketin: dabînkirina sotemeniyê di pergala hêzê de bi navgînek derzkerek mekanîkî ve hate kirin.

Motorên Volkswagen Golf
Injektora mekanîkî ya ku li Almanyayê hatî çêkirin
  • ajotina demjimêr - gear;
  • tîpa serê - SOHC / OHC;
  • cureyê sarkirinê - av;
  • rêjeya compression - 10,0:1.

Motorên DX wekî sotemenî benzîna ​​bêserûber A95 bikar anîn.

motora PL

Di sala 1987-an de, ji bo nifşa 2-mîn a gerîdeya golf a pêş-tekerê, çêkerên motorê surprîzek rastîn pêşkêş kirin: ji bo yekem car, mimkun bû ku motorek bi du cambazan bi derzîlêdana sotemeniya elektronîkî ya nûjen ve were çêkirin. pergala di pirjimara wergirtina KE-Jetronic de.

Motorên Volkswagen Golf
Motor bi koda kargehê PL

Motora benzînê ya turbocharged bi katalîzatorek guhêrbar a sê qonax ve tê stend.

Motorek 4-sîlindir a di rêzê de bi qebareya xebatê 1781 cm3 129 hp hilberand. Di edaletê de, divê were zanîn ku derzîlêdana elektronîkî bi berfirehî li ser motorên ku di otomobîlên Golfê de hatine saz kirin nehat bikar anîn. Zû zû, ew ji hêla pergalek derziya rasterast a aborîtir ve hate guheztin.

Motorên herî bi hêz ji bo Volkswagen Golf

Hêza herî bilind li ser standê, û dûv re jî li ser ceribandinên rê (270 hp), ji hêla sê-derî vekêşên golê yên 6-mîn Mk6 (2008) ve bi veguheztina otomatîkî ve hate pêşve xistin. Wekî santralek, wan motorên CDLF bikar anîn, ku ji 2004 heta 2014 li kargeha Audi ya li Gyor, Macarîstan, hatine hilberandin.

Motorên Volkswagen Golf
motora CDLF

Motora 2,0 TFSI ya rêza EA113 bi koda kargehê CDLF pêşkeftinek din a kopiya serê rêzê ye, AXX-ya aspirated (li vir - BYD). Ew motorek 4-sîlindir a 16-valve ya di rêzê de ye ku bi pergala derzîlêdana sotemeniyê ya rasterast heye. Taybetmendiyên sereke:

  • materyalê bloka cylinder - hesin avêtin;
  • rêjeya kompresyonê - 10,5: 1;
  • volume - 1984 cm3;
  • torque herî zêde - 350 Nm li 3500 rpm;
  • hêza herî zêde - 270 hp
Motorên Volkswagen Golf
KKK Series Automotive Turbine

Bi motora CDLF-ê ya ku di binê kapê de hatî saz kirin, "golf" dikarin bi xerckirina sotemeniyê ya pir nerm pesnê xwe bidin:

  • li baxçe - 12,6 l;
  • li derveyî bajêr - 6,6 l;
  • hevgirtî - 8,8 lître.

Çêkera hewayê turbîneke KKK K03 e ku bi zexta 0,9 bar e. Tûrbînên bi hêztir K04 li ser guhertoyên tûjkirî yên hatchback hatine saz kirin.

Ji bo xebata domdar a motorê, bi qasî 500 g / 1000 km rûnê marqeya 5W30 an 5W40 hewce bû.

Hêjmara giştî ya rûnê di motorê de 4,6 lître ye. Parametreyên guherîna neftê yên pêwîst ji her 15 hezar km re herî kêm carek in. rev. Vebijarka îdeal a ji bo xebitandina pergalê bi guheztina rûnê piştî 8 hezar km ye. Asta dagirtina rûnê standard (ji bilî ya yekem) 4,0 lître ye.

Motor ew qas serketî bû ku ji "golf"ek mînyatur bi serketî "koç" ber bi modelên Audi yên zexm (A1, S3 û TTS) û her weha ji Seat Leon Cupra R û Volkswagen Scirocco R ve çû. sêwiranan red kir ku bloka silindirê bi serê aluminiumê, ku ji hesinê cast hatiye çêkirin, veşêrin. Li gorî motorên BYD-ê, CDLF xwedan guheztinek cûda, navberek nû û kambaxa ketina hundur e. Pêşveçûnên din:

  • hevsengkirina mekanîzmaya serê silindirê bi du mîlên balanserê;
  • kelmêşa bi pêlên domdar ên qalind;
  • Pîston ji bo kêmkirina zextê bi karanîna darên girêdanê yên giran têne çêkirin.

Motor bi tezmînkerên hîdrolîk ve hatî stendine, guhezkarek qonaxê li ser mîlîka ketina tê saz kirin. Dema ajotinê - kember, bi prosedurek guheztina standard her 90 hezar km.

Motorên Volkswagen Golf
Mk6 - "pitik" bi kapasîteya 270 hp.

Di destpêkê de ji bo standardên hawirdorê yên Euro IV hate pêşve xistin, motor di dema xebatê de li gorî protokola Euro V hate guheztin. Asta herî nizm a belavbûna CO2 195-199 g / km ye. Pêşdebiran çavkaniyek rêwîtiyê ji bo motora CDLF nedane, lê di pratîkê de ew bi qasî 300 hezar km ye. Motora guherbar dikare bêyî windakirina çavkaniyê 250 hezar km bixebite, û di performansa herî zêde de ew gihîştiye nîv mîlyon kîlometre.

Ma hûn hê bêtir hêz hewce ne?

8 sal şûnda, di sala 2016-an de, mekanîka Volkswagen AG biryar da ku ezmûnek balkêş pêk bîne: biryar hate girtin ku hêlînên pênc-derî yên nifşê 6-an bi motorên benzînê yên 1,9-lîtreyî yên turbocharged ên ultra-modern ên rêza EA888 ve were saz kirin:

  • CJXC - 292-300 hp;
  • DNUE - 288-300 hp;
  • CJXG (DJHA) – 292-310 л.с.

Sazkirina van santralên bi vî rengî yên cinawirî di piçûkan de çiqas rastdar e, li gorî tewra bi sedan, otomobîlên navîn, meriv tenê dikare texmîn bike. Hemî motor bi pergala sotemeniya derzîlêdanê ya rasterast ve têne stendine.

Li ser mînaka motora CJXC, hûn dikarin bibînin ka mekanîka di warê karîgeriyê de çiqasî baş li ser dûndana xwe karekî baş kiriye. Xerca sotemeniyê:

  • li baxçe - 9,1 l;
  • li derveyî bajêr - 5,8 l;
  • hevgirtî - 7,0 lître.

Aliyê aboriyê pirsgirêka domandina zexta normal e. Têkçûnên sereke di xebata motorên vê rêzê de ji ber daketina zexta neftê, kêmasiyên elektronîkî yên pompeya neftê pêk tê. Piştî 465 hezar km marka V50 regulatorên zextê zêde bikin. kîlometre divê ji nû ve were sererast kirin.

Bi awayê, ji bo van motoran, esnafan guheztina hardware pêşve xistine, ku performansa gerîdeyê ji pir bi hêz heya bi tevahî nepêkandî tîne. Bi xwe dadbar bikin:

  • hêz (fabrîka / piştî tuning) - 300/362 hp;
  • torque (fabrîka / piştî tuning) - 380/455 Nm.
Motorên Volkswagen Golf
XNUMX hesp motor CJXC

Zêdebûna nîşaneyên performansa sereke yên motorên CJXC û DNUE bi çaryek, li hember yên kargehê, bi sazkirina yekîneyek bihêzkirina hêzê ya xweser ve tê bidestxistin. Bikaranîna wê destûrê dide:

  • pêvajoya derzîlêdana sotemeniyê bêyî zêdekirina zexta zêdekirinê xweşbîn bikin;
  • bi zêdekirina dema derzîlêdanê hêzê zêde bikin.

Yekîneya zêdekirina hêzê di derbarê pergala elektrîkê ya motorê de nehêl e.

Kapasîteyên hêzê yên wusa berfereh hişt ku pêşdebirên motorê ji wan re mekanîzmayek ji bo guheztina qebareya silindrê peyda nekin: ji bo nifşa Golf 7, sê sed hespê hêza zêde ne bes e, 25% baş li vir bi tevahî zêde ye. Bê guman, heke xwediyê gerîdeyê ji bo leza pêşbaziyê ne hezkiriyê gerîdeyên stokê be, yên ku li ser rêyên Ewropî pir in.

Add a comment