motorên Volvo V50

Gelek kes berhevoka wagona qereqolê û gerîdeya werzîşê wekî kombînasyona bêkêmasî dibînin. Ev model dikare Volvo V50 were hesibandin. Otomobîl ji hêla rehetiya bilind, berfirehî, bersiva baş a trolê li ser rê ve tê cûda kirin. Bi gelek awayan, ev bi saya motorên pêbawer hate bidestxistin.

gistî

Serbestberdana modelê di sala 2004-an de dest pê kir, otomobîl şûna V40-ê girt, ku di wê demê de berê kevn bû. Ew heya sala 2012-an hate hilberandin, piştî ku nifşa duyemîn V40 vegeriya veguhêz. Di dema serbestberdanê de yek ji nûvekirinê derbas bûye.

Otomobîl li ser bingeha platforma Volvo P1 bû, ku bi tevahî Ford C1 dubare dike. Di destpêkê de, Volvo V50 wekî otomobîlek werzîşê hate sêwirandin, ku di encamê de li gorî vagonên din ên vê çêkerê pîvanên piçûktir bû. Rast e, piştî nûvekirinê, qebareya barkê hinekî zêde bû, ku bersivê dide daxwaza xerîdaran.

Rawestandina pêşiyê ji hêla pergala suspensiona serbixwe ya MacPherson ve tê temsîl kirin. Ew dihêle hûn bi bandor li hember hemî barên ku li ser axeya pêşiyê dikevin bisekinin. Rawestandina paşîn pir-girêdan e, ku di heman demê de ji bo zêdekirina rehetiya dema rêwîtiyê jî baş e.

Asta ewlehiya otomobîlê. Pergala frensê bi ABS û ESP ve hatî nûve kirin. Pêşveçûnên taybetî rê dide dabeşkirina bikêrtir a hêza firnê di navbera tekeran de. Laş bihêztir bû, hêmanên ku bi bandorê enerjiyê vedigirin hatin zêdekirin, ev yek di dema lêdan de zirarê li cîhê rêwiyan kêm dike.

Bi tevahî, çar veavakirin hatin pêşkêş kirin, ku bi gelemperî di vebijarkên zêde de cûda bûn:

• Bingeh;
• Kinetic;
• Momentum;
• Ya herî bilind

Tewra amûrên bingehîn jî vebijarkên jêrîn hene:

• rêveberiya hêzê;
• air conditioning
• verastkirina kursiyê;
• kursiyên pêşîn ên germkirî; pergala bihîstwerî;
• komputera ser-board.

Guhertoyên bihatir dikarin bi kontrolkirina avhewa, arîkariya parkkirinê, çerxên alloyê werin saz kirin. Veavakirina herî zêde xwedan senzorên baranê, pergalek navîgasyonê û neynikên alîgirê hêzê ye.

Danasîna motorên

Di modelê de hejmareke mezin a vebijarkên santrala elektrîkê tune. Ev yek ji cûdahiyên din ên çareseriyên modela Volvo ye. Lê, ji ber ku wan li vir xwe dispêre kalîteyê, hemî motorên ku têne pêşkêş kirin ji hêla pêbaweriyek bilind ve têne cûda kirin. Taybetmendiyeke din jî nebûna motorên mazotê ye. Serlêdan nakin, nûnerên şirketê bi fermî negotin çima biryarek wiha hat dayîn. Li gorî pisporan, ev yek ji ber populerbûna vagonên stasyonê li Ewropaya Rojhilat e, ku li wir qalîteya mazotê pir daxwaziyê dihêle.

Di tevahiya serdema hilberînê de, hilberîner tenê du motor li ser Volvo V50 saz kirin. Taybetmendiyên wan ên teknîkî di tabloyê de têne dîtin.

B4164S3	B4204S3
Veguhestina motorê, cm kûp	1596	1999
Torneya herî zêde, N * m (kg * m) li rpm.	150 (15)/4000	165 (17)/4000 185 (19)/4500
Hêza herî zêde, h.p.	100	145
Hêza herî zêde, h.p. (kW) li rpm	100 (74)/6000	145 (107)/6000
Karanîna sotemeniyê tête bikar anîn	AI-95	AI-95
type motorê	Inline, 4-silinder	Inline, 4-silinder
Bejna sîlîndêr, mm	79	87.5
Hejmara valves li ser cylinder	4	4
Li g / km belavkirina CO2	169 - 171	176 - 177
Rêjeya Compression	11	10.08.2019
Mezinbûna sotemeniyê, l / 100 km	07.02.2019	7.6 - 8.1
Piston lêdan, mm	81.4	83.1
Pergala destpê-rawestînê	na	na
Li derveyî çavkaniyê ye. km.	300 +	300 +

Taybetmendiyek motoran hebûna pêşgirek li ser hemî guhertinan e. Ev operasyona otomobîlê di zivistanê de hêsan dike.

Veguheztin di vebijarkan de dewlemendtir e. Du manual hatin pêşkêş kirin, yek bi pênc leza, ya din bi şeş leza. Di heman demê de, guhertoyên jorîn bi 6RKPP-ê ve hatin stendine, qutiyek robotîkî dihêle hûn di her şert û mercî de bi tevahî tevgerê xweş bikin.

Veavakirinên bingehîn tenê ajokera pêş-teker tê wateya. Lê, otomobîlên bi tev-teker hebûn. Digel vê yekê, veguheztin di vê rewşê de bi pergalek AWD-ê ve hatî saz kirin, ku bi bandor hêz di navbera çerxên li ser rê de belav dike.

Xeletiyên tîpîk

Motor pir pêbawer in, lê di heman demê de girêkên pirsgirêkê jî hene. Her çend bi lênêrîna rast be jî, zehmetî çênabin. Em şikestinên herî gelemperî yên motorên Volvo V50 navnîş dikin.

• Valveya gazê. Li deverek piştî 30-35 hezar kîlometreyan ew hişk dibe. Sedem jî qirêjiya di bin eksê de kom dibe. Ger xeletî jixwe xwe diyar kiribe, hêja ye ku tîrêjê biguhezînin.
• Çêkerên motorê di navberek 100-120 hezar kîlometre de têk diçin. Ev pêvajo pir xwezayî ye, bi taybetmendiyên materyalê yên ku piştgirî jê têne çêkirin ve girêdayî ye. Ger hûn vibrasyonek berbiçav a motorê bibînin, hêja ye ku hemî piştgirî biguhezînin, piştî vekolînê, dê şikestinên piçûk li ser perçeyan xuya bibin.
• Pirsgirêk dikarin ji hêla parzûna sotemeniyê ya ku di tankê de hatî saz kirin ve werin radest kirin. Ew dest bi ziravbûnê dike. Ger neyê guheztin, dibe ku pomp têk biçe an jî nozzle girtî bibin. Tê pêşniyar kirin ku fîlterê her du salan carekê biguhezînin, bêyî ku li bendê bimînin heya ku ew bi tevahî têk bibe.
• Derketina neftê ya muhtemel bi navgîniya rûnê rûnê kelmêşa pêşîn. Pir caran axayan şîret dikin ku guheztina rûnê di heman demê de xizmetkirina demjimêrê biguhezînin.

Tuning

Hemî ajokar ji motora di gerîdeyê de ne razî ne. Di vê rewşê de tuning. Gelek awayên ji bo baştirkirina performansa motorê hene:

• chip tuning;
• paqijkirina motora şewitandina navxweyî;
• SWAP.

Ya herî populer tunekirina çîpê ye. Kar ji nûvebernamekirina yekîneya kontrola motorê pêk tê da ku hêz zêde bike an parametreyên din baştir bike. Ji bo ahengkirinê, bernameyên ji bo motorek taybetî guncan têne bikar anîn. Bi gelemperî hûn dikarin performansê 10-30% zêde bikin. Ev ji ber sînorê ewlehiyê, ku ji hêla hilberîneran ve hatî destnîşan kirin, tête bidestxistin.

Baldarî! Başkirina parametreyan bi alîkariya çîp tunekirinê dikare bibe sedema kêmbûna jiyana motorê.

Wekî din, hûn dikarin bi tevahî yekîneya hêzê ji nû ve bikin. Motorên ku li ser Volvo V50-ê hatine saz kirin bêkêmasî boriyên silindirê tehemûl dikin. Hûn dikarin camshaftek bihêztir, çîpek xurtkirî û hêmanên din saz bikin. Ev dihêle hûn bi girîngî hêza motorê zêde bikin. Yekane dezavantajê ahengek weha lêçûna bilind e.

SWAPO (guheztina) motora li ser vê modelê kêm kêm tê kirin. Lê, heke hewcedariyek wusa çêbibe, hûn dikarin motorên bi Ford Focus II bikar bînin. Ew di databasê de heman platformê bikar tînin, ji ber vê yekê dê pirsgirêkên sazkirinê nebin.

Motorên herî populer

Di destpêkê de, bêtir otomobîl bi motora B4164S3 hatin firotin. Guhertinên weha erzantir bûn, ku ev yek rê li ber çavan girt. Lê, paşê hejmara otomobîlên bi motorên cihêreng kêm bû.

Heya nuha, hema ne gengaz e ku meriv bi eşkereyî bêje ka kîjan ji motoran populertir e. Ji bo kesên ku aboriyê nirx dikin, B4164S3 dê populertir be. Ajokarên ku bi berdewamî dûr û dirêj diajon B4204S3-a bihêztir tercîh dikin.

Kîjan motor çêtir e

Di warê kalîteyê de, her du motor hema hema yek in. Çavkaniya wan hema hema yek e, heke hûn bi gelemperî li gerîdeyê lênihêrin, dê ti dijwarî nebin.

Guhertina motorê Volvo V50 v90 xc60 XC70 S40 S80 V40 V60 XC90 C30 S60

Hêja ye ku li gorî hêz û xerckirina sotemeniyê hilbijêrin. Ger ji we re gerîdeyek bi motorek têra xwe bi hêz, an guhertoyek ajokera hemî-teker hewce bike, çêtirîn e ku hûn otomobîlek bi motorek B4204S3 hilbijêrin. Gava ku aborî pêşanî ye, û hûn tenê li dora bajêr ajotin, ew ê bes be ku hûn guheztinek ji B4164S3 bistînin.