Motorên VW EA211

Rêzeya motorên 4-sîlindir VW EA211 ji sala 2011-an vir ve tê hilberandin û di vê demê de hejmareke girîng ji model û guheztinên cihêreng bi dest xistiye.

Malbata motorên 4-sîlindir ên VW EA211 yekem car di sala 2011-an de hate destnîşan kirin û hema hema bi tevahî li şûna xeta kevn a yekîneyên hêza EA111 ji hemî sûkan girtiye. Bi gelemperî ew li sê rêzan têne dabeş kirin: MPi atmosferî, TSI turbocharged û motorên turbo yên nû EVO.

Contains:

• Hêza MPi
• TSI powertrains
• Motorên EA211 EVO

Motorên EA211 MPi

Di sala 2011-an de, li sûka Ewropî, motorên kevnar ên EA111 bi yekîneyên nû yên EA211 ve hatin guheztin. Guhertoyên yekem ên 1.0-lître tenê 3 silindir hebûn û bi derzîlêdana belavkirî ve hatin stendine.

Em motorên weha pêşkêş nakin, lê ew bi gelemperî li ser otomobîlên piçûk ên li Ewropayê têne dîtin:

1.0 lître (999 cm³ 74.5 × 76.4 mm)

CHYA	12V	injector	60 h.p.	95 Nm
ŞAŞÎ	12V	injector	75 h.p.	95 Nm

Di bazara me de, yekîneyên hêza atmosferê ya vê malbatê tenê di sala 2014-an de xuya bûn, lê bi rengek klasîktir: bi çar silindir û hêjmarek normal 1.6 lître.

1.6 lître (1598 cm³ 76.5 × 86.9 mm)

CWVA	16V	injector	110 h.p.	155 Nm
CWVB	16V	injector	90 h.p.	155 Nm

Cûdahiya sereke ji pêşiyê wê di forma yekîneya populer a CFNA de vegerandina ajokera kembera demjimêrê li şûna zincîreyek zirav, û her weha xuyangkirina guhezkerek qonaxê li ser vegirtinê bû. Dezavantajek ciddî tevhevkirina pirtirkêmtirîna derzê ya bi serê silindirê re bû, naha ew nikare were guheztin.

motorên EA211 TSI

Di sala 2012-an de, wextê nûvekirina motorên turbo yên piçûk bi derziya rasterast a sotemeniyê ye. Yekîneya 1.2-lître blokê girt, lê serê silindirek 16-valve û dephaserek hundurê wergirt. Her weha li ser motorên atmosferê, ajokera zincîra demjimêrê li vir cîhê xwe daye kemberek.

1.2 TSI (1197 cm³ 71 × 75.6 mm)

CJZA	16V	derzîkirina rasterast	105 h.p.	175 Nm
CJZB	16V	derzîkirina rasterast	86 h.p.	160 Nm

Di heman demê de, nifş bi motorek turbo ya 1.4-lître ya mezintir hate guheztin. Serê silindirê 16-valve berê bû, kemberek demjimêr û rêgezek qonaxa duyemîn di guhertoyên hêzdar de xuya bû.

Lê bloka silindirê di yekîneyên hêza 1.4-lître de jixwe bi tevahî cûda ye: hesin rê li ber aluminiumê hiştiye û konfigurasyon guheriye, piston kêm bûye, û lêdana wê dirêjtir bûye.

1.4 TSI (1395 cm³ 74.5 × 80 mm)

CHPa	16V	derzîkirina rasterast	140 h.p.	250 Nm
CMBA	16V	derzîkirina rasterast	122 h.p.	200 Nm
CXSA	16V	derzîkirina rasterast	122 h.p.	200 Nm
NAMÛS	16V	derzîkirina rasterast	125 h.p.	200 Nm
SAFÎ	16V	derzîkirina rasterast	150 h.p.	250 Nm
CHEA	16V	derzîkirina rasterast	150 h.p.	250 Nm
DJ	16V	derzîkirina rasterast	150 h.p.	250 Nm

Nûnerên herî nû yên rêzê motorên turbo yên 3-cylinder 1.0-lître ne. Mîna hevpîşeyên xwe yên atmosferê, ev motorên şewata navxweyî li welatê me nayên dîtin, lê li Ewrûpa ew bestfiroş e.

1.0 TSI (999 cm³ 74.5 × 76.4 mm)

CHZA	12V	derzîkirina rasterast	90 h.p.	160 Nm
CHZB	12V	derzîkirina rasterast	95 h.p.	160 Nm

Motorên EA211 EVO

Di sala 2016 de, nifşek nû ya yekîneyên hêza EA 211 bi navê EVO hate destnîşan kirin. Heya nuha, wê tenê du nûnerên bi 1.5 lître hene, lê di pêşerojê de divê ji wan bêtir hebin.

1.5 TSI (1498 cm³ 74.5 × 85.9 mm)

daca	16V	derzîkirina rasterast	130 h.p.	200 Nm
DADA	16V	derzîkirina rasterast	150 h.p.	250 Nm