E36 - motor û otomobîlên bi van yekîneyên BMW. Agahdariya hêjayî zanînê ye
Contains
Tevî salên ku derbas bûne, yek ji otomobîlên herî gelemperî li kolanên Polonî BMW E36 e. Motorên ku di otomobîlan de hatine saz kirin dozek mezin ji hestên otomotîvê dane - spas ji bo dînamîk û performansê, û gelek model heya roja îro di rewşek baş de ne. Li vir tiştê ku hûn hewce ne ku di derbarê gerîdok û motorên di rêza E36 de zanibin ev e.
Hilberîna modelên series E36 - motor û vebijarkên wan
Modelên nifşa sêyemîn a rêza 3-an di Tebaxa 1990-an de hatin destpêkirin - otomobîl li şûna E30-ê ketin, û hilberîna wan 8 sal dom kir - heya 1998-an. Hêjayî gotinê ye ku E36 pîvana sêwiranerên BMW Compact û Z3 bû, ku li ser bingeha çareseriyên berê hatine bikar anîn hatine afirandin. Hilberîna wan bi rêzê di îlona 2000 û Kanûna 2002 de qediya.
Modelên ji rêze E36 pir populer bûn - xema Alman zêdetirî 2 mîlyon kopî hilberand. Ji ber ku ji bo vê gerîdeyê bi qasî 24 celeb yekîneyên ajotinê hene, hêja ye ku meriv hinekî din bala xwe bide bikarhênerên herî navdar. Ka em bi guhertoya bingehîn a M40 dest pê bikin.
M40 B16 / M40 B18 - daneyên teknîkî
Wekî ku ji bo modela E36, motorên M40 B16 / M40 B18 divê di destpêkê de were nîqaş kirin. Van yekeyên hêzê yên çar-sîlindir ên du-valve bûn, ku di dawiya salên 10-an de ji bo şûna M80-ê hatine destnîşan kirin, wan xwedan kavilek ji hesin û dûrahiya di navbera silindirên 91 mm de bûn.
Şaftek çîmentoyî ya bi heşt bergiran ve hate danîn, û hem jî kemberek pêç-hilgir ku ji hêla kemberek dirankirî ya hesinî ya sar ve tê ajotin, hate danîn. Ew ji her silindirê yek valveka ketina û derçûyê bi lingên tilikê bi goşeya 14° xebitand.
kedmêjî
Modelên yekîneya bingehîn pir xelet bûn. Ev çêbû ji ber ku rocker rasterast li ser camshaftê diçû. Ji ber vê yekê, beşek bû ku tê gotin. suxre.
M42 / B18 - taybetmendiya yekîneyê
M42/B18 derket ku yekîneyek pir bilindtir e. Motora benzînê ya bi zincîra DOHC ya çar-valve ji 1989 heta 1996 hate hilberandin. Yekîne ne tenê li ser BMW 3 E36 hate saz kirin. Motor jî li ser E30 hatin bicihkirin. Ew di serê silindirek din de ji ya berê cûda bûn - bi çar, û ne bi du valves. Di sala 1992-an de, motor bi pergalek kontrolê ya lêdanê û guhêrbarek veguheztinê ve hate saz kirin.
Usterki
Yek ji xalên qels ên M42 / B18 gaza serê silindirê bû. Ji ber kêmasiya wê, serî rijand, ku bû sedema têkçûnê. Mixabin, ev pirsgirêk bi piraniya yekîneyên M42 / B18 re ye.
M50B20 - taybetmendiyên motorê
M50B20 motorek benzînê ya çar-valve-per-sîlindirek e ku bi cambazek dualî ya DOHC-ê ye, kulika şewitandina çirûskê, sensorê lêdanê û guheztina plastîk a sivik e. Di dema sêwirana motora M50 B20 de, di heman demê de biryar hate girtin ku bloka hesin û serê silindirek alloyek aluminum bikar bînin.
Nekarîbûn
Yekîneyên M50B20, bê guman, dikarin di nav çêtirîn ên ku li ser E36 hatine saz kirin de werin rêz kirin. Motor pêbawer bûn, û xebata wan ne biha bû. Ji bo xebitandina motorê bi sed hezaran kîlometran bes çavdêriya qedandina xebata karûbarê di wextê xwe de bû.
BMW E36 xwe pir baş dide ahengkirinê
Motorên ji bo BMW E36 di vesazkirinê de karekî pir baş kir. Yek ji awayên çêtirîn ku hêza wan zêde bikin kirîna kîtek turbo bû. Taybetmendiyên îsbatkirî turbochargerek gerîdeyê Garrett GT30, derzîlêdan, intercooler, kaxezek eksozê, kontrolkirina zêdekirinê, lûleya dakêşanê, pergala tam derzê, sensor MAP, senzora oksîjenê ya fireh, derzîlêdanên 440cc hene.
Piştî guherandinan ev BMW çawa lez kir?
Piştî ku bi navgîniya Megasquirt ECU ve were verast kirin, yekîneya tunekirî dikare 300 hp peyda bike. li ser pistonên stock. Otomobîlek bi turbochargerek weha dikare di 100 çirkeyan de 5 km bilezîne.
Zêdebûna hêzê bandor li her wesayitê kiriye, bêyî ku celeb laş be - sedan, kopê, veguherîner an qereqola wagonê. Wekî ku hûn dikarin bibînin, di doza E36 de, motor dikarin bi rastî baş werin guheztin!
Ji ber vê cûrbecûr piralî û birêkûpêk e ku ajokar ji BMW E36 pir hez dikin, û otomobîlên bi motorên benzînê hîn jî li ser rêyan in. Dabeşkirinên ku me diyar kirin bê guman yek ji çavkaniyên serkeftina wan e.
