Drive, brake, honk - ode ji bo otomobîlek budceyê

Dema ku li otomobîlek di warê lûks û dilşewatiya ajotinê de dinihêrin, lêçûn bi gelemperî ti sînoran nas nake. Wêne, performans, aksesûar, xuyang, hwd., berîka we dixwin û hûn dikarin bi hêsanî çend hezar lîreyan di gerîdeya xwe de veberhênin. Pirsgirêk ev e ku pere her û her çûye.

Çêtir e ku meriv li ser daxistina nirxê otomobîlek nû nefikire. Wekî din, hûn ê fikra xwe bistînin ka windakirina lîstikek ajotinê çawa ye. Lêbelê, hûn dikarin hejmareke zêde ya otomobîlan li binê pîvana bihayê ku hêjayî lênêrînê ye bibînin.

Budçeya kêm - rîska kêm

Awantajek mezin hêjayî car 500 £ an kêmtir Ev e rîska kêm . Otomobîlên nû winda dikin 30 heta 40% nirxa wê di sala yekem de , ku wekhev e 3% her meh . Ba bihayê kirînê 17 £ tê wateya windabûnê 530 £ bi otomobîlê berî veguhestinê. Bi rastî devalvasyon di xwezaya xwe de pêşverû ye, yanî. di salên destpêkê de ew pir zêde ye.

Bi hin tecrûbe û hesta hevpar lêgerîn hûn dikarin di nav rêza bihayê kêmtir de tiştek hêja bibînin.

Ji hêleke din ve erebeya 50-500 lîreyî ya kêmbudce jî qîmeta xwe winda nake. . Li reklamên piçûk ên di vê rêza bihayê de digerin, hûn ê şaş bimînin: ev ne hemî qumaşên pêşkêşkirî ye . Wesayîtên ku bi statûya MOT ya derbasdar ji bo xebatê amade ne ji bo kêmtir ji £ 400 bi rastî dikare were dîtin. Ger vekolîn kêmasiyên ciddî dernekeve, bi îhtîmalek mezin dê gerîdeyê heya heyama MOT-ê ya yekem bidome.

Ger em vê serdemê bi daketina nirxê otomobîlek nû re bidin ber hev, wê hingê otomobîla budceyê xwedan avantajek eşkere ye. Dema ku otomobîlek nû di çend mehan de çend hezar lîre dişewitîne, otomobîlek erzan tenê berdewam dike heya ku qedexe ye. .

Dizanin ku hûn çi dikin

Divê tiştek zelal be: otomobîla budceyê lênêrîn û profesyoneliyê hewce dike . Kirîna otomobîlek erzan a bêserûber dikare veberhênanek xirab be. Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku meriv bi baldarî kirînê bişopîne da ku dara mirî derxe.

Lê gava ku we kirîna xwe kir, amade bin ku hûn hinekî xebata DIY-ê bikin. . Serdana garajê dibe ku ji nirxa mayî ya gerîdeyê bihatir be. Di bûyera kêmasiyek giran de ku hûn nekarin xwe rast bikin, çêtir e ku hûn tevahî gerîdeyê biguhezînin.

Toastkirina otomobîlek budceyê

Otomobîlên budceyê ji bo otomobîlan, hindik kes eleqedar dibin . Êdî nayên şuştin û servîskirin. Guhertina neftê ya paşîn, parzûna hewayê û fîşekan çend sal berê bû. . Ji bo nêçîrvanên danûstendinê, ev hemî arguman in ji bo daxistina bihayê - ji rewşa xirab a derveyî netirsin.

Berevajî: ger otomobîl êdî rast xuya neke, ew nîşanek eşkere ya xwediyê ku nikare li bendê bimîne ku jê xilas bibe vekirina derfeta bazirganiyê çend sed lîre . Ji bîr nekin: kêmkirina bihayê ji bo du sed lîreyên zêde ji bo qeydkirina MOT-ê telafî dike .

Niha dema wê ye ku meriv wê kontrol bike

Di prensîbê de , divê di gerîdeyê de herî kêm 3-6 meh demek MOT hebe . Otomobîlek budceyê bêyî MOTek derbasdar dijwar û biha ye. Tîmyonek tov dê ji otomobîlek bêtir lêçûn be.
Testê bi vekirina kapê û vekolînê dest pê bikin  tank radyatorê . Ava reş nîşanek e rûnên di pergala sarbûnê de - Gasketa serê silindirê xelet e. Li binê kapaxa rûnê binêre. Kefa spî-qehweyî taybetmendiyek wusa ye.

Bê guman rewşan de gasket serê cylinder deqisûr dikare ji bo 177-265 £ ji bo materyalan were nûve kirin . Lêbelê, amade bin ku ji bo vê nûvekirinê hefteyek plansaz bikin. Ji hêla din ve, ev ê dihêle ku hûn bi çend sed lîreyan bêtir bihayê kêm bikin.

1. Ma motor dixebite?

Destpêkirina motorê di pêwendiya tamîran de nîşanek baş e ku wekî din dê pir drav lê bide: kemberên demê, zincîra demê, destpêk, alternator, pîlê - Her tişt rast xuya dike.

Bihêle ku motor ji bo demekê bixebite. Ger yek ji nîşanên jêrîn xuya bibe:

– Dûmana şîn ji exozê / dûmana giran - bilindbûna bilez a germahiyê - werimîna çengê radyatorê

ew tê wateya zirara motorê. Bi hin zanîn û ezmûnê, ew pir caran dikarin bêne tamîr kirin.

2. Motor bêyî ku dest pê bike dişewite

Dema ku ev diqewime, bi kêmanî kembera demjimêr baş e. Dibe ku çend sedemên têkçûna destpêkê hebin. Ger hûn bextewar bin, tenê têl ji kulika şewatê ket. Ew dikare bi tevgerek sivik a destan were rast kirin.

3. Motor xwe wek mirî dike

Ronahî pêdixe, lê gava ku kilît tê zivirandin, tenê klîk tê bihîstin. Dibe ku du sedem hebin: destpêk xelet e an kembera demjimêrê şikestiye.

Di vê rewşê de, biceribînin ku dest pê bikin . Ger gava ku hûn biceribînin ew girtî dibe, kembera demjimêrê şikestiye - otomobîl ji hêla klînîkî ve mirî ye. Ger destpêkek serketî be, bi hin ezmûnan hûn ê karibin zirarê bi xwe nas bikin û tamîr bikin.

4. Testa kulçê

Kulîlk perçeyek lixwekirinê ye ku zû an dereng pêdivî ye ku di her otomobîlê de were guheztin. Ji bo ceribandina vê, bi frena destî û gemara sêyem pê ve pedalê klûbê bişkînin û berdin.

Ger motor tavilê raweste, kulm hîn jî baş e. Ger ew berdewam bike, pads dişewitin. Ji bo ne-pisporek, guheztina kulçê jiyana rojane ye . Pê bawer bin ku hûn hemî dersên ku hûn dikarin bibînin binirxînin.

5. Kontrola laş

Wesayîtek pejirandî ya ne-MOT ku korozyona pêkhateya strukturel nîşan dide dê bêyî welding vekolînê derbas neke. Sivik ber bi navîn zirara korozyonê ya li ser derî û tekerxanê dikare bi destan bi astê ve were tamîr kirin .

6. Peripherals kontrol

Têlên ser-board divê bêkêmasî bixebitin . Şoka elektrîkê xeterek cidî ye ku ne rastdar e.Tires nêzî sînorê cilê bûne an jî qediyaye (koda DOT-ê kontrol bikin) qertek bikêr in. Komek tirên karanîn bi hêsanî û erzan têne kirîn.

Di rewşa rijandina şilê de bawer bin ku bi baldarî kontrol bikin. Hin tişt dikarin bi hêsanî werin sererast kirin; yên din tamîrên mezin hewce dikin.

Wêrekî ji bo tardigrades, exotics û têkçûn

Hin otomobîl ji navûdengê xwe çêtir in, hinên din jî xemgîniyek tirsnak in.

• otomobîlên Fiat mêldar in ku di demek zû de têkeve beşa budceyê û ji ber vê yekê bi gelemperî nûner in û xilaskirina wan hêsan in.
• Li aliyê din, otomobîlên Volkswagen di vê rêjeya bihayê de ne mijara xilasbûnê ne.

Heman tişt ji bo car premium .

• Amade bin ku veberhênanên giran bikin da ku kalîteyê sererast bikin Mercedes an BMW .
• Zêde zû nebin ku hûn qalibên erzan ên mîna hyundai atos , Daihatsu Charade an Lancia Y10 .

Bi taybetî, di nav van gerîdeyên ne populer de hûn dikarin dakêşanên rastîn ên bi MOT-ya derbasdar û mîlageya kêm bibînin, ku ji bo teserûfê dilxweşiyek dide we.

Ji ber vê yekê, wêrektir !