Elegant û bi hêz - Citroen C4 2.0 HDI
Nifşa duyemîn Citroà li ser bingeha C4 di sala 2010-an de dest pê kir. MPV-ya kompakt a elegant û bikêrhatî aliyê xwe yê çêtirîn nîşan da. Ji bilî taybetmendiyên estetîk, C4 di heman demê de hundurê hundurînek pratîk û berfire jî heye.
Lêbelê, têkoşîna ji bo muwekîlê ne hêsan e. Kurs di beşa C de her ku diçe zexmtir dibe, û kiriyar jî gelek hene ku ji wan hilbijêrin - tenê modelên A3, Astra, Auris, Bravo, cee'd, Civic, Golf, i30, Focus, Giulietta, Megane û Octavia bibêjin. ..
Nêrînek li laşê girseya C4 û cîhê hundurîn, ku bi malzemeyên qalîteya bilind hatî qedandin, bes e ku mêvanê pêşangeha Citroà 'na qanih bike ku rojên otomobîlên neqediyayî an qurnaz ên ji Fransa tiştek e. borî. borî.
Di C4-a nû de nebûna nîşaneyên LCD-ê yên li navenda dashboard û rêwerzê bi beşek navendî ya sabît, ku taybetmendiya pêşiyê wê ye. Beden mezin bûye û zêdegaviyên xwe yên stîlîst winda kiriye. Guhertoya 3-derî, ku bi taybetî ne serketî bû, jî hate terikandin.
Laşek 4,33 metre bi çarçoveyek 2,6 metre ev gengaz kir ku meriv hundurê fireh dîzayn bike. Tîma sêwiranê bi eşkere li pêşiya kabînê sekinîye. Kursiyên pir rehet ên bi fonksiyona masajê ya stûna lumbar û serpêhatiyên ku di du balafiran de têne guheztin. Rêzek zelal dibe ku destnîşan bike ku kursî di quncikên dînamîkî de laşê baş piştgirî dikin. Lêbelê, ew ne. Aliyên kursiyan bi spongek nerm dagirtî ne. Di piştê de pir cîh heye - nemaze di lingan de, her çend mirovên ku bilindahiya wan ji 1,8 m zêdetir e dê li ser serê xwe bêriya wê bikin.
Tûrne sedemê gilîkirinê nade. Berevajî. 408 lître, an 380 lître ji bo C4-ya ku bi subwoofer ve hatî çêkirin, yek ji baştirîn jimar e ji bo gerîdeyek kompakt. Ne hindik girîng ev e ku fîgurên hişk li pey fonksiyona torsoyê ne, ku xwedan şeklê rast û gelek destan, çeng û kasetên lêdanê ye. Dema ku pişta xwe davêje, ew êdî pembe nabe. Kulîlk bi navînî 1183 lître bilind dibe, û pişta pêçayî bendek çêdike.
Salon C4 ji bo evîndarên amûrên elektronîkî bihuştek rastîn e. Xwediyê gerîdeyê dikare dengê nîşangirên rêwerzê û nîşana kemberên rûniştinê yên negirêdayî, tabloya li ser dîmendera komputera serhêl, û her weha rengê ronahiya paşîn a panela nîşangiran biguhezîne - ji bo hundurê mertalan û wan scale. Ev celeb fonksiyon di kompakteyên din de nayê dîtin. C4 di heman demê de dikare li ser modulek WiFi, çirayek ku wekî lampa ku tîrêjê ronî dike û soketek 230V jî kar dike - mixabin, şeklê wê rê nade ku gelek laptopan werin saz kirin.
Mixabin ku Fransî kêmtir guh didin ergonomîkê. Karkirina bi menuya navîgasyon û pergala bihîstwerî re ne xwerû ye. Kontrolên germkirina kursiyan li kêlekên kursiyan hene, kontrolkirina asta germkirinê ya hilbijartî dijwar dike. Hebûna bi dehan bişkok û çar çîpên li ser rêwerzê jî hinekî xwerû digire.
Dilê C4-a hatî ceribandin turbodieselek 2.0 HDI bû ku di guhertoyek ku 150 hp pêşve dixe. li 3750 rpm û 340 Nm li 2000 rpm. Tewra motorek sar jî bêdeng û çandî dimeşe. Ger hûn di destpêkê de leza xwe di binê 1500 rpm de bihêlin, motor dê demek bêhêziyê nîşan bide, piştî ku ew ê bi torkek mezin biteqe. Di 3500 rpm de, wextê jorvebirinê ye û... Citroà 'n careke din ajokar û rêwiyan dixe nav piştên kursiyên rehet. Ev otomobîlek bi rastî tembel e ku di 8,6 çirkeyan de bi "sedan" lez dike. Lêbelê, qutikê, ku bi leztir veguheztinê re mijûl dibe, bi bîr tîne ku em bi werzîşvanek rastîn re mijûl nabin.
C4 bi saya şilkirina motorê ya baş li seranserê rev û xerckirina sotemeniyê ya maqûl xalan distîne. Li bajêr 2.0 HDI 8-9 l / 100 km vedixwe. Rêwîtiya bilez a kîlometreyan li derveyî niştecihan encamek 5,5-6,0 l / 100 km dide. Di bûyera kêmbûna dînamîk û karanîna pir caran ya kontrola rêwîtiyê de, hûn dikarin ji 5 l / 100 km kêmtir hesab bikin. Hêjeya mezin a tankê (60 l) xwediyê C4-a bi motorek HDI-yê li stasyonên gazê dike mêvanek kêm. Li ser yek benzînxaneyê hûn dikarin ji 1000 km zêdetir ajotin.
Mixabin, şasî nikare bi motorê re bisekine. Otomobîlê çerxên bi mezinahiya rast 225/45 R17 stend, lê guheztina nerm a şasiyê zû guheztinê dilteng dike. Di dema manevrayên tûj de, C4 pir dizivire û têra xwe nazivirîne, û rêberiya hêzê hestkirina bersivdana gerîdeyê dijwar dike. Tezmînat rehetiya ajotinê ya bilind e, ku tekerên kêm-profîl jî nikarin sînordar bikin. Avêtina binê fîlterên kin herî xirab parzûn dike.
Eşkere ye ku taybetmendiyên şasiyê ne tesadufî ne. Di 2009-an de, pêşkêşiya Citroà hate berfireh kirin ku di nav rêza DS-ê de, rêzek modelên premium ên balkêş û xweş-pêkhatî yên bi çerxên bi tîrêjên mezin û suspensionek xurtkirî vedihewîne. Modelên bingehîn, ku bi tîpa C têne nîşankirin, ji bo xerîdarên her temenî rola wesayîtên rehet û pratîkî dilîzin.
За Citroà «C4» с двигателем 2.0 HDI в версии Exclusive придется заплатить 89,4 тысячи злотых. позади,. Конкурентные компакты можно купить дешевле, но после выравнивания комплектации обычно оказывается, что предложение Citroën привлекательно. C4 Exclusive получает в стандартной комплектации, среди прочего Двухзонный климат-контроль, задний парктроник, круиз-контроль, даже передние массажные кресла и розетка 230В в центральном бардачке. Тестируемый экземпляр был оснащен подогревом сидений, панорамной крышей и пакетами «Безопасность» (биксеноновые фары и система контроля слепых зон) и «Navi» (навигация и комплект Denon HiFi), что увеличило цену до более чем 100 злотых. Конечно, это стартовая стоимость, так как еще можно рассчитывать на привлекательные скидки и специальные предложения в салонах французского бренда.
