Audi Q5-a nûvekirî - serkeftinek berbiçav

Çend sal berê, gava ku yekem nîşanên pseudo-SUV-ê li sûkê xuya bûn, hate pêşbînî kirin ku di demek nêzîk de ji sûkê winda bibin. Ma kî dixwaze otomobîlek ku ne ji bo derveyî rê an jî li ser rê ye, ajotinê bike? kafiran got. Ew xelet bûn - beşê SUV geş û mezin dibe, û hilberîner hevûdu dişopînin, modelên nû destnîşan dikin an çêtir dikin, û gelek gumanbarên wê demê otomobîlên weha diajon.

Îro em li Munchenê ne ku bi guhertoya nûvekirî ya modela Audi ya herî populer a li Polonya - Q5, ku 4 sal piştî debutê, guhertoyek nûvekirî wergirt, nas bikin.

Tedawî pêwîst bû?

Bi rastî, na, lê heke hûn dixwazin her dem li ser pêlê bin, hûn tenê hewce ne ku tevbigerin. Ji ber vê yekê em ê binihêrin ka di Audi Q5-a nû de çi guherî û ji derve dest pê bikin. Piraniya guhertinan di xemlên LED-ê yên optîk û pêşiya gerîdeyê de çêbûne. Kuçên jorîn ên grilê hatin qut kirin da ku Q5 bêtir mîna yên din ên malbatê be. Ev belkî di cîhana otomotîvê de dest pê dike ku bibe kevneşopiyek - grill dibe rûyê duyemîn ê otomobîlan û hêmanek cihêreng, hema hema bi qasî logoya marqeyê girîng e. Pelên vertîkal, ji berê cudatir, ketin nav şebek. Bumper, ketina hewayê û lampeyên mijê yên pêş jî hatin guhertin.

Di kabînê de, standarda materyalên qedandinê hate bilind kirin, rêwer û pergala MMI-yê nûve kirin. Estete û stîlîstên xwemalî dê bê guman ji rengên berbelav ên salonê kêfxweş bibin - em dikarin ji sê rengan hilbijêrin, sê celeb çerm û pêlavan, û hêmanên xemilandî di sê vebijarkên xêzikên dar û yek vebijarkek aluminum de hene. Ev berhevok rêgezek pir berfireh a kêm-zêde tevliheviyên tamê dide me.

Xuyabûn ne her tişt e

Her çend Audi qelem çêkiribe jî, her guhertoya nû dê navnîşek dirêj a çêtirbûnê hebe. Qelemek dê rehettir bûya, belkî di tariyê de bibiriqe û, bikeve erdê, bi serê xwe vegere ser maseyê. Lêbelê, Almanên ji Ingolstadt otomobîlan çêdikin, û di wan de hê bêtir cîh heye ku xwe nîşan bidin û bi dilxwazî ​​her çîçek di wan de ji bo her sedemek nûve bikin.

Ka em li binê kapê binihêrin, pirê kulman hene. Wekî modelên din, Audi jî bi kêmkirina xerckirina sotemeniyê xema jîngehê û berîka me dike. Nirxên pir balkêş in û di rewşên giran de jî digihîjin ji sedî 15, û di heman demê de hêza me di bin lingê rastê de bêtir heye.

Lêbelê, heke ji bo kesek tenê dengek pejirandî zuwabûna motorek benzînê be, bila ew ji nêz ve li pêşniyara yekîneyên TFSI binêre. Mînakî, motora 2.0 TFSI ya 225 hp, ku digel gearboxa tiptronic-ê bi navgîniya navînî 7,9 l/100 km vedixwe. Rast be, ev motor di guhertoya 211 hp de ye. di A5-a pir sivik de, ew kêm caran daket jêr 10l/100km, ji ber vê yekê bi taybetî di rewşa wê de ez hêvî dikim ku di xerckirina sotemeniyê de kêm bibe.

Di rêzê de motora herî bi hêz V6 3.0 TFSI ye ku bi 272 hp bandorker e. û torque 400 Nm. Di heman demê de, leza 100 km / h piştî 5,9 çirkeyan li ser jimarvan tê xuyang kirin. Ji bo makîneyek wusa mezin, ev encam bi rastî bandorker e.

Çi li ser motorên mazotê?

Li jêr motorek mazotê ya du lître bi kapasîteya 143 hp heye. an jî 177 hp di guhertoyek bihêztir de. Aliyê din 3.0 TDI ye, ku 245 hp pêş dixe. û 580 Nm torque û di 100 çirkeyan de 6,5 km/h lez dike.

Min karî modelek weha di rêzek deh otomobîlên biriqandî yên ku li ber firokexaneya Munîhê rêzkirî bibînim, û di kêliyekê de otombîl ketibû nav lehiyeke girj a otomobîlan ku li ser riyên Bavyerayê diherikî. Li ser rêyên welêt û li bajêr bixwe, Q5 bi vê motorê re bêkêmasî dixebite, bi hêsanî her valahiya hilbijartî ya di navbera gerîdeyan de vedigire. Laş ne pir dirêj e, dîtina di neynikên milî yên mezin de pir xweş e, gearboksa S-tronic bi motora hêzdar re baş dixebite, û ev hemî di heman demê de hêsaniyek ajotinê ya ecêb dide, ku dikare bi pawanên livîn re were berhev kirin. . li ser nexşeya bajêr. Bi maqûlbûn û şiyana xwe re, Q5 her gav tam li cîhê ku hûn dixwazin biçin diçe.

Motor ji guhertoya berê çend hespan bi hêztir e, lê hûn wê li pişt çerxê hîs dikin? Di rastiyê de, na. Mîna beriya nûsazkirinê xweşik e. Û şewitandin? Bi rêwîtiya bêdeng a 8l / 100km, bi şêwazek ajotinê ya dînamîktir, xerckirina sotemeniyê digihîje 10l. Ji bo pêbaweriyek wusa û "masajek piştê" - encamek baş!

Kî hewceyê hybrid e?

Bi Q5, Audi ji bo yekem car ajokera hybrid destnîşan kir. Ew piştî guhertinan çawa xuya dike? Ev yekem SUV-ya hîbrid e ku di beşa premium de ye, ku di nav tiştên din de, li ser bataryayên lîtium-ionê ye. Dilê pergalê motorek 2,0-lître TFSI ya 211 hp e, ku bi yekîneyek elektrîkê ya 54 hp re dixebite. Hêza giştî ya yekîneyê di dema xebata paralel de bi qasî 245 hp, û torque 480 Nm e. Her du motor bi hev re têne saz kirin û ji hêla pêvekek ve girêdayî ne. Hêz ji her çar tekeran re bi navgîniyek tîptronîkî ya heşt-leza guhertî tê şandin. Modela di vê versiyonê de ji 0 heta 100 km/h di 7,1 çirkeyan de lez dike. Tenê li ser motora elektrîkê, ku bi leza domdar bi qasî 60 km / h tevdigere, hûn dikarin bi qasî sê kîlometreyan ajotin. Ev ne pir e, lê dibe ku ji bo rêwîtiyek kirrûbirra berbi sûka herî nêzîk bes be. Balkêş e, dema ku hûn nêzîkê vê supermarketê bibin, hûn dikarin 100 km / h bi tenê elektronan bikar bînin, ku ev encamek baş e. Mezaxtina sotemeniyê ya navîn ji 100 km kêmtir ji 7 lître ye.

Ev teorî ye. Lê di pratîkê de? Bi vê modelê min çend deh kîlometre jî ajot. Bi rastî, wî ez bi xwe qanî nekirim, û bi rastî. Bêdengiya piştî vekirina gerîdeyê bê guman diyardeyek balkêş e, lê ew pir dirêj nadome - bîskek piştî dest pêkirinê, dengê motora şewata navxweyî tê bihîstin. Ajokara dualî bêyî leza motorê bi gerîdeyê re baş dixebite, lê heke hûn dixwazin bi hêza tevahî bi dînamîk ajotinê bikin, xerckirina sotemeniyê bi xeternakî ji 12 lîtreyan zêdetir e. Çima hybrid bikirin? Dibe ku di moda EV de tenê li elektronan siwar bibin? Min ew ceriband û piştî çend kîlometran xerckirina sotemeniyê ji 12-an daket 7 lîtreyan, lê çi rêwîtiyek bû… Bê guman ne hêjayî modela herî biha ya ku tê pêşkêş kirin!

Jewel di taca - SQ5 TDI

Audi ji ramana BMW ya M550xd (ango karanîna motora mazotê di guhertoya werzîşî ya BMW 5 Series de) çavnebar bûye û zêrê di taca motora Q5 de destnîşan dike: SQ5 TDI. Ev yekem Model S ye ku motorek mazotê vedihewîne, ji ber vê yekê em bi serkeftinek nazik re mijûl dibin. Motora 3.0 TDI bi du turbochargerên bi rêz ve girêdayî ye, ku hilberîna 313 hp pêşve dike. û torque bi heybet 650 Nm. Bi vê modelê re, leza ji 0 heta 100 km / h dikare taya spî bide gelek xwediyên gerîdeyên werzîşê - 5,1 saniye tenê encamek hestiyar e. Leza herî zêde bi 250 km/h sînorkirî ye û tê pêşbînîkirin ku xerckirina mazotê ya navînî ji 100 km re 7,2 lître be. Otomobîl xwedan suspensionek bi 30 mm daxistî ye û rimên mezin ên 20-inç hene. Tekerên 21-înç ên mezintir jî ji bo pisporan têne amadekirin.

Di dema ajotinê de min karîbû vê guhertoyê jî biceribînim. Ez ê vê yekê bibêjim - bi vê motorê re di Audi Q5 de ew qas testosterone heye ku pir, pir dijwar e ku meriv vê gerîdeyê bi aramî bişopîne û bi rastî îradeyek xurt hewce dike. Yekem tiştê ku meriv bala xwe dide dengê fantastîk ê motora V6 TDI ye - gava ku hûn gazê lê zêde dikin, ew mîna motorek werzîşê ya paqij diqelişe, û di heman demê de ezmûnek ajotinê jî dide we. Guhertoya SQ5 di heman demê de bi rengek hişktir e û mîna sedanek werzîşê ye. Digel vê yekê, xuyang ji çavê xweş e - perçikên li ser grilê bi rengek horizontî têne veqetandin, û li piştê jî boriyek derzê ya çargoşe heye. Otomobîl hêjayî pêşniyarê ye, nemaze ji ber ku ew ne ewqas sotemenî dixwe - encama testê 9 lître ye.

Heya nuha, fermanên vê guhertoyê tenê li Elmanyayê têne qebûl kirin, û firotana vê modelê li Polonya dê tenê di şeş mehan de dest pê bike, lê ez ji we re piştrast dikim - li bendê ne hêja ye. Heya ku Audi me bi hin bihayek absurd neavêje. Ka em bibînin.

Û hin rastiyên teknîkî yên din

Yekîneyên çar-sîlindir xwedan veguherînek bi destan a şeş-leza ye, dema ku motorên S-tronic ên şeş-sîlindir xwediyê S-tronicek heft-leza standard in. Lêbelê, heke em dixwazin vê qutîkê li ser motorek qelstir hebe - pirsgirêk nîne, em ê wê ji navnîşa alavên pêvek hilbijêrin. Li ser daxwazê, Audi di heman demê de dikare veguhezek tîptronîkî ya heşt-leza ku standard li ser 3.0-lître TFSI tê saz bike.

Ajokera Quattro hema hema li ser tevahiya rêza Q5 tête saz kirin. Tenê mazota herî qels xwedan ajokera pêş-teker e, û tewra ji bo lêçûnek zêde jî, em ê wê bi ajokera tev-teker nemeşînin.

Piraniya guhertoyên modela Q5 bi çerxên alyûmê yên 18-inç standard têne, lê ji bo bijardeyan, tekerên 21-inç jî têne amade kirin, ku, digel guheztina werzîşê ya di guhertoya S-line de, dê vê otomobîlê pir werzîş bide. taybetmendiyên.

Em ê sarincekê bînin

Lêbelê, carinan em gerîdeyê ne ji bo pêşbaziyê, lê ji bo veguheztinek pir birêkûpêk a sarincoka biwêj bikar tînin. Dê Audi Q5 li vir bibe alîkar? Q2,81 bi 5 metre dûrahiya tekeran, hem ji bo rêwiyan û hem jî ji bo bagajan gelek cîh heye. Piştgirên kursiyên paşîn dikarin werin veguheztin an bi tevahî werin çikandin, cîhê bagajê ji 540 lîtreyan berbi 1560-an ve zêde dike. Vebijark di heman demê de pêvekên balkêş jî vedihewîne wek pergala rêhesinê di bagerê de, xalîçeyek serşokê, pêçek ji bo kursiya paşîn a pêçandî an elektrîkî. qapaxa girtî. Xwediyên karwanan jî dê kêfxweş bibin, ji ber ku giraniya destûr a romorkek kêşanê heya 2,4 ton e.

Em ê çiqas ji bo guhertoya nû bidin?

Guhertoya nû ya Audi Q5 hinekî biha bûye. Lîsteya bihayê ji 134 PLN ji bo guhertoya 800 TDI 2.0 KM dest pê dike. Guhertoyek Quattro ya bihêztir 134 PLN lêçû. Guhertoya 158 TFSI Quattro 100 PLN lêçû. Buhaya motora benzînê ya top 2.0 TFSI Quattro 173 KM 200 PLN, lê 3.0 TDI Quattro 272 PLN. Ya herî biha… hîbrîd e - 211 PLN. Heya nuha navnîşek bihayê ji bo SQ200 tune - Ez difikirim ku ew hêja ye ku li dora şeş mehan li bendê bimîne, lê ew ê bê guman her tiştê ku min li jor nivîsand têk bibe.

Summation

Audi Q5 ji destpêkê ve modelek serketî ye û piştî guheztinan dîsa bi tazebûnê dibiriqe. Ew alternatîfek baş e ji bo mirovên bêbiryar ên ku nizanin ka ew otomobîlek malbatê, vagona stasyonê, otomobîlek werzîşê an lîmûzînê dixwazin. Di heman demê de ew di navbera Q7-a mezin û Q3-ya teng de lihevkirinek pir baş e. Û ji ber vê yekê ew di sûkê de baş hate pêşwazî kirin û li Polonya Audi ya herî populer e.

Û hemî gumanbarên ku digotin SUV dê bi mirinek xwezayî bimirin li ku ne? Xortên bela?!