Otomobîlên elektrîkê jixwe li vir in, lê gelo em eleqedar dibin?

Tesla Model 3 meha borî wekî wesayîta herî erzan di rêza marqeyê de hate berdan.

Di van rojan de li dora wesayîtên elektrîkî (EV) pir dengbêjî heye ji ber ku her ku diçe bêtir wesayitên cihêreng ên wekî Tesla Model 3, Porsche Taycan û Hyundai Kona EV dikevin dîmenê.

Lê wesayîtên elektrîkê hîn jî tenê beşek piçûk a sûka firotana otomobîlên nû pêk tînin, û her çend ku ew ji bingehek nizm mezin dibin, hîn jî gelek kar heye ku were kirin ji bo ku wesayîtên elektrîkî bibin serwer.

Binêrin ka em di vê gavê de bi rastî çi dikirin, û ev ji wesayîtên elektrîkê yên pêşkêşkirî dûr e.

Li gorî Rapora Firotana Otomobîlên Nû ya Tebaxê, modela ku herî zêde tê firotin li welêt Toyota HiLux ute ye, li dû re hevrikê wê Ford Ranger, û Mitsubishi Triton jî di nav XNUMX firotanên pêşîn de ye.

Li ser wê bingehê, wusa dixuye ku otomobîlên benzîn û mazotê ku em îro dikirin û kêfa me jê re tê, dê ji bo paşeroja pêşbînîkirî hebin. Ji ber vê yekê ji bo otomobîla elektrîkê li bazara Avusturalya çi dimîne?

Ew pêşeroj in

Şaş nebe, serdema wesayîtên elektrîkê dest pê kiriye. Çiqas dem digire ku rûk û geş bibe, pirsek girantir dimîne.

Binêrin ka li Ewropayê çi diqewime - nîşanek sereke ya ku em dikarin di salên pêş de li Avusturalya çi hêvî bikin.

Mercedes-Benz SUV EQC, van EQV û herî dawî jî sedeya luks EQS destnîşan kir. Audi xwe amade dike ku e-tron quattro li herêmî bide destpêkirin û yên din jî dê li pey xwe bikin. Dûv re hêrîşek xuyang a Volkswagenên elektrîkî tê, ku bi pêşengiya ID.3 hatchback.

Wekî din, hûn dikarin EV-ên ji BMW, Mini, Kia, Jaguar, Nissan, Honda, Volvo, Polestar, Renault, Ford, Aston Martin û Rivian ku li wir in an di demek nêzîk de werin zêde bikin.

Zêdebûna cûrbecûr wesayîtên elektrîkê divê rola xwe di zêdekirina berjewendiya xerîdar de bilîze. Heya nuha, ew ji modelên benzînê yên bi pîvana heman rengî an vebijarkên premium ên nîsbet ên wekî rêza Tesla û herî dawî Jaguar I-Pace pir bihatir bûne.

Ger li Awustralya otomobîlên bi battêrî hebin, pargîdaniyên gerîdeyê neçar in ku celebê gerîdeya ku ji wan re hewce dike peyda bikin.

Dibe ku VW ID.3 bi wê qalibê re têkildar be ji ber ku ew ê bi mezinahiyê bi Toyota Corolla, Hyundai i30 û Mazda3-ya populer re pêşbaziyê bike, heke ne bihayê orjînal be. Her ku bêtir hêçbackên elektrîkî, SUV, û tewra motorsîklet jî peyda dibin, divê ev eleqe û firotanê zêde bike.

Di Tebaxê de, hukûmeta federal raporek weşand ku pêşbînî dike ku rêjeya wesayîtên elektrîkê li Avusturalya heya 2025% bigihîje% 27, heya 2030% ji sedî 50 zêde bibe û dikare heya 2035% bigihîje% 16. ji sedî 50-ê otomobîlan li ser rê dihêle, xwe dispêre hin rengek motora şewitandina navxweyî.

Heya vê dawiyê, wesayîtên elektrîkê tenê rêjeyek piçûk a sûkê pêk dianîn û bi gelemperî ji gelek xerîdaran re ne eleqedar bûn, lê zêdekirinên nû divê alîkariya guhertina wê bikin.

Eleqeya mezin dibe

Herî dawî, Encumena Wesayîtên Elektrîk (EVC) raporek bi sernavê "Rewşa Wesayîtên Elektrîkî" amade kir piştî anketa 1939 beşdaran. Ev ji bo anketê hejmarek piçûk e, lê divê were zêdekirin ku hejmareke mezin ji wan ji endamên NRMA, RACQ û RACQ hatine girtin, ku ev yek destnîşan dike ku ew ji meylên otomotîvê bêtir agahdar in.

Lêbelê, raporê hin encamên balkêş derxist, nemaze yên ku hatine hevpeyvîn kirin ku gotin ku wan li wesayitên elektrîkê keşif kirine, ku ji %19 di sala 2017 de gihîştiye %45 di sala 2019 de, û yên ku gotine ew ê bifikirin ku otomobîlek elektrîkî bi buhayek bikirin. 51%. cent.

Scott Nargar, Rêvebirê Ragihandina Pêşerojê ya Bilind li Hyundai Australya, bawer dike ku di berjewendiya xerîdar de meylek bilind a berbiçav heye. Ew qebûl dike ku ew ji hejmara kirrûbirên taybet ên ku wesayîtên elektrîkê yên Hyundai Kona û Ioniq dikirin, şaş e, ji ber ku fîloyan di eslê xwe de diviya bû ku pêşengiya firotanê bikin.

"Ez difikirim ku tevlêbûna xerîdar a girseyî heye," birêz Nargar got. Autogid. “Haşmendî zêde dibe; tevlêbûn zêde dibe. Em dizanin ku niyeta kirînê zêde ye û bilindtir dibe."

Ew bawer dike ku bazar nêzikî nuqteyek guheztinê dibe, ku ji hêla gelek faktoran ve tê rêve kirin, di nav de hêzdarbûn, guheztina avhewa û dîmena siyasî.

Birêz Nargar got: "Xelk li ser peravê ne."

Teşwîq tune

Hikûmeta federal di pêvajoya dawîkirina polîtîkaya wesayîta xweya elektrîkê de ye, ku dibe ku di destpêka 2020-an de were weşandin.

Bi awayekî îronîkî, hukûmetê di dema kampanyaya hilbijartinê de bi eşkere tinazê xwe bi siyaseta Kedê ya EV-ê kir, ku banga 50% firotana EV-ê heya 2030-an kir, û raporta hukûmetê ya ku berê hatî behs kirin, destnîşan kir ku em tenê pênc sal in.

Digel ku ew ê were dîtin ku dê hukûmet çi bike ji bo piştgirîkirina danasîna wesayîtên elektrîkî, pîşesaziya otomotîkê li bendê ne ku teşwîqên darayî bibin beşek ji planê.

Di şûna wê de, mirovên ku gerîdeyan dikirin, tê çaverê kirin ku ji ber tercîhê veguhezînin wesayîtên elektrîkê - çi kargêrî, performans, rehetî an şêwaz be. Mîna her sûkek ku zû mezin dibe, wesayîtên elektrîkê dê bêtir xerîdarên ku dixwazin tiştek nû û cûda biceribînin bikişînin.

Balkêş e, dema ku hukûmet û opozisyonê li ser EV-an nîqaş dikirin lê bi rastî pir hindik pêşkêşî xerîdaran dikirin, birêz Nargar got ku nîqaşa gelemperî ya di dema kampanyaya hilbijartinê de bû sedema eleqeya zêde ya li ser EV-an; ji ber vê yekê ku Hyundai stokên xwe yên herêmî yên Ioniq û Kona EV kêm kiriye.

Wê hêsantir bikin

Faktorek din a girîng a ku dê alîkariya zêdekirina eleqeya li ser wesayîtên elektrîkê bike, berfirehkirina tora giştî ya stasyonên barkirinê ye.

Birêz Nargar got Hyundai bi gelek pargîdaniyan re dixebite, di nav de pargîdaniyên neftê, supermarket û dabînkerên şarjê, ji bo ku alîkariya berfirehkirina cîhê şarjkirina giştî bike. NRMA berê 10 mîlyon dolar di torekê de ji bo endamên xwe razemenî kiriye, û hukûmeta Queensland, ligel pargîdaniya pispor Chargefox, veberhênan li otobanek elektrîkê ya ku ji Coolangatta heya Cairns dimeşe, kir.

Û ev tenê destpêk e. Ev bi giranî nedihat dîtin, lê Gilbarco Veeder-Root, hêza serdest a di pîşesaziya tankerên sotemeniyê de, pişkek li Tritium girt; pargîdaniyek Queensland-ê ku li çaraliyê cîhanê şarjkerên bilez ji bo wesayîtên elektrîkî çêdike.

Tritium ji sedî 50% şarjkerên xwe dide Ionity, torgilokek Ewropî ku ji hêla konsorsiyûmek otobusan ve tê piştgirî kirin. Hevkariya bi Gilbarco re fersendê dide Tritium ku bi piraniya xwedan stasyonên karûbarê li seranserê welêt re biaxive bi mebesta ku yek an du şarjkerên wesayîtên elektrîkî ligel pompeyên wan ên benzînê û mazotê zêde bikin.

Supermarket û navendên danûstendinê her ku diçe veberhênan li bargiranên wesayîtên elektrîkê dikin ji ber ku ew demek hêsan dide mirovan ku dema ku ji malê dûr in ji nû ve şarj bikin.

Birêz Nargar got, mifteya zêdekirina firotana EV-ê li ser vê torê gelemperî ev e ku hemî pêşkêşkerên cihêreng dê heman awayê dravdanê bikar bînin.

"Ezmûna bikarhêner girîng e," wî got. "Pêdiviya me bi rêbazek dravdanê heye, ew serîlêdanek be an qert be, li seranserê tevaya binesaziyê."

Ger aliyên cihêreng karibin bi hev re bixebitin da ku ezmûnek xweştir li cîhên gelemperî yên rehet biafirînin, wê hingê ew dikare bibe mifteya ku mirov bala xwe bidin pêla nû ya wesayîtên elektrîkî yên ku ber bi me ve diçin.