Otomobîlek elektrîkî di zivistanê de, an rêza Nissan Leaf li Norwêc û Sîbîryayê di dema sermayê de
Youtuber Bjorn Nyland rezerva hêza rastîn a Nissan Leaf (2018) di zivistanê de, ango di germahiya binê sifirê de pîva. Ew 200 kîlometre bû, ku bi tevahî encamên ku ji hêla lêkolînerên din ên ji Kanada, Norwêc an Rusyaya dûr ve hatine bidestxistin, li hev dike. Ji ber vê yekê, divê Nissanek elektrîkî di germahiyên di bin sifrê de neçe rêwîtiyên dirêj ên Polonyayê.
Daketina germahiyê û mîleya rastîn a Nissan Leaf
Rêjeya rastîn a Nissan Leaf (2018) di şert û mercên baş de 243 kîlometre di moda tevlihev de ye. Lêbelê, her ku germahî kêm dibe, encam xirab dibe. Dema ajotina bi leza 90 km / h di germahiyên ji -2 heta -8 pileyî û li ser rêyek şil menzîla rastî ya wesayîtê 200 kîlometre hat texmînkirin.... Di mesafeya ceribandinê ya 168,1 km de, otomobîl bi navînî 17,8 kWh / 100 km xwar.
Nissan Leaf (2018) ku zivistana par li Kanadayê ji hêla TEVA ve hat ceribandin, di -183 pileyî de rêgezek 7 km nîşan da û pîlê ji sedî 93 hat barkirin. Ev tê wê maneyê ku erebe ji bataryayê 197 kîlometran rêjeyek hesab kiriye.
Di îmtîhanên pir berfireh ên ku li Norwêcê bi gelek sermayê hatin kirin, lê li ser berfê, otomobîlan encamên jêrîn bi dest xistin:
- Opel Ampera-e - 329 kîlometre ji 383 bi prosedûra EPA (ji sedî 14,1 kêm)
- VW e-Golf - 194 kîlometre ji 201 (ji sedî 3,5 daket),
- 2018 Nissan Leaf - 192 kîlometre ji 243 (ji sedî 21 kêm),
- Hyundai Ioniq Electric - 190 kîlometre ji 200 (ji sedî 5 kêmtir)
- BMW i3 - 157 km ji 183 (14,2% kêmkirina).
> Otomobîlên elektrîkî di zivistanê de: xeta çêtirîn - Opel Ampera E, ya herî aborî - Hyundai Ioniq Electric
Di dawiyê de, li Sîbîryayê, di germahiya -30 dereceyan de, lê bêyî berfê li ser rê, rezerva hêza otomobîlê bi yek barkirinê bi qasî 160 kîlometre bû. Ji ber vê yekê sermayek wusa dijwar rezerva hêza gerîdeyê bi qasî 1/3 kêm kir. Û divê ev nirx wekî sînorê jorîn ê ketina xwarê were hesibandin, ji ber ku di zivistanek normal de ev rêje divê ji 1/5 (ji sedî 20) zêdetir nekeve.
Li vir vîdyoyek testa Bjorn Nyland heye:
Dibe ku ev we eleqedar bike:
