Otomobîlên elektrîkê têk diçin? Çi tamîrkirina wan hewce dike?

Li ser forumên nîqaşê, pirsa di derbarê rêjeya têkçûna otomobîlên elektrîkê de her ku diçe bêtir xuya dike - gelo ew diqefilin? Ma otomobîlên elektrîkê hewce ne ku bêne tamîr kirin? Ma hêja ye ku meriv gerîdeyek elektrîkî bikire da ku drav li ser karûbarê teserûf bike? Li vir gotarek li ser bingeha îfadeyên xwedan hatiye amadekirin.

Table of Contents

Ma otomobîlên elektrîkê dişewitînin
- Çi dikare di otomobîlek elektrîkê de bişkîne

ERÊ. Mîna her amûrekê, otomobîlek elektrîkê jî dikare biteqe.

NOPE. Ji nihêrîna xwediyê otomobîlek şewitandî, otomobîlên elektrîkê bi pratîkî naqedin. Çêlekên girêdanê, rûnên rûn, çirûsk, bêdengkerên wan tune. Tiştek li wir nateqe, naşewite, sor nabe, ji ber vê yekê zehmet e ku meriv şert û mercên giran bibîne.

> Dema ku Tesla têkçûnek rapor dike bikarhêner çi dikin? Ew "OK" bikirtînin û biçin [FORUM]

Otomobîlên elektrîkê bi motorek elektrîkî ya hêsan (di sedsala XNUMX-an de hatî îcad kirin, di bingeh de heya roja îro nehatiye guheztin) bi karbidestiya bilind têne xebitandin, ku pispor dibêjin ku dikare 10 milyon (!) kîlometir bê têkçûn bimeşe (li daxuyaniya profesorê ji zanîngeha polîteknîkî binêre):

> Tesla bi mîlûra herî bilind? Şofêrê taksiyê yê Fînlandî berê jî 400 hezar kîlomêtro rê çûye

Çi dikare di otomobîlek elektrîkê de bişkîne

Bersiva dilsoz hema hema her tişt e. Beriya her tiştî, ev amûr wekî din e.

Lêbelê, bi saya xebata di şert û mercên kêmtir giran û 6 carî kêmtir beşan de, bi rastî hindik e ku di gerîdeyek elektrîkê de xelet bibe.

> Kîjan gerîdeya elektrîkê hêjayî kirînê ye?

Li vir parçeyên ku carinan têk diçin û hewce ne ku werin guhertin hene:

paçikên frensê - ji ber frena nûjenkirî ew 10 carî hêdîtir dişewitînin, veguheztin ne zûtir ji piştî 200-300 hezar kîlometreyan,
rûnê gear - li gorî rêwerzên çêker (bi gelemperî her 80-160 hezar kîlometre),
şilava şuştinê - bi heman rêjeya ku di gerîdeyek şewitandinê de ye,
ampûl - bi heman rêjeya ku di gerîdeyek şewitandinê de ye,
pîlê - divê ew ji bo her sal ajotinê ji sedî 1-ê kapasîteya xwe winda nekin,
motorek elektrîkê - bi qasî 200-1 carî kêmtir (!) ji motora şewitandina navxweyî (li ser rûn, hevgirêdan û şert û mercên giran ên şewitandina teqemeniyê binêre).

Di manualan de ji bo hin otomobîlên elektrîkê jî pêşniyarek ji bo sarkerê pîlê jî heye. Tête pêşniyar kirin ku piştî 4-10 salan ji roja kirînê ve, li gorî marqeyê vekolîn û biguhezînin. Lê ev dawiya pêşniyaran e.

> Hûn çend caran hewce ne ku pîlê di wesayîtek elektrîkê de biguherînin? BMW i3: 30-70 sal

Ji ber vê yekê, di bûyera gerîdeyek elektrîkî de, li gorî gerîdeyek şewitandina hundurîn, teserûfa salane ya li ser karûbaran di şert û mercên Polonî de herî kêm 800-2 PLN ye.

Di wêneyê de: şasiya otomobîlek elektrîkê. Motora sor hatiye nîşankirin, erd bi bataryayên dagirtî ye. (c) Williams

Hêjayê xwendinê: Çend pirs ji bo xwedan EV, xal 2

BERSÎVAN

Dibe ku ev we eleqedar bike: