Ansîklopediya motoran: Opel 1.8 Ecotec (benzîn)

Sêwirana vê motorê vedigere destpêka salên 90-an, ji ber vê yekê ew jixwe 30 salî ye. Lêbelê, di vê gotarê de em ê guhertoya wê ya herî paşîn bi dema valveya guhêrbar, ku ji bo 2005-an hatî amadekirin û heya 2014-an hatî hilberandin, binirxînin. Ew ne tenê otomobîlên Opelê xist tevgerê.

Tenduristiya herî paşîn a motora 1.8 Ecotec 9 sal li sûkê dom kir, tevî sêwirana xwezayî ya jixwe kevn a xwerû. derzîlêdana nerasterast. Lêbelê, di sala 2005-an de ew di bin nûjeniyek teknîkî ya bêkêmasî de bû, ku hema hema hema hema bi tevahî nû xuyangek nû da. Tewra ew standarda Euro 5 (navê A18XER) jî pêk anî. Ew bi 140 hp, kêm caran 120 hp peyda bû. (mînak, Malbata Zafira B - navnîşa XEL). Ew ket binê kapê, di nav de Opel Astra H, Vectra C an Insignia A, lê di heman demê de ji bo Chevrolet Cruze û Orlando an Alfa Romeo 159 jî hate adaptekirin ku ew guhertoya bingehîn a vê modelê bû, yekane ku bi derzîlêdana nerasterast bû.

Digel vê rastiyê ku ji hêla elektrîkê (sensor, kontrolker, termostat) xeletî hene, carinan jî ne xweş, divê sêwirana giştî pir baş were nirxandin. E ji bo tamîrkirinê nisbeten hêsan û erzanmileage berxwedêr, her çend ne pêdivî ye ku were paşguh kirin. Mînakî, ajokera demjimêrê divê her 90 hezarî were guhertin. km, û rûn, her çend çêker her 30 hezar km pêşniyar dike, tê pêşniyar kirin ku du caran carî biguhezînin. Guhertina rûnê bi wext û rast (5W-30 an 5W40) pêşî li nelirêtiyên biha yên mekanîzmayên dema valahiya guhêrbar digire. Bi gelemperî ew bikarhêner in ku motorek nîv-sentetîkî tije dikin ku guheztina kembera demjimêrê du caran bihatir ji ya ku divê çêdikin - tekerek qonaxek guhêrbar dikare heya 800 PLN lêçû.

Mixabin, motorê yek kêmasiyek girîng a xebitandinê heye - lewheyên eyarkirina valve. Ev celeb rêzikname beşdarî teserûfê li ser alavên gazê nake, û di gelek otomobîlan de ev motorek bi domdarî sotemenî ye, ji ber ku ji bo ajotina dînamîk herî kêm 4000 rpm hewce dike, û dibe ku hêza wê jî hindik be, mînakî Insigniaek giran an Alfa Romeo 159. Ajotina bi gazê ne pirsgirêk e, lê hûn hewce ne ku li paqijiya valfê temaşe bikin, û ger were rast kirin. , hûn ê neçar bibin ku wê eyar bikin - ew pir biha ye û ne her mekanîkar dê wiya bike. Çareseriyek baş ev e ku meriv pergalek gazê ya qalîteya bilind bi serê rûnkirî saz bike û bêyî barkirinên germî yên zêde ajotin.

Avantaja mezin a motorê wê ye danûstendina bi veguhestina pêbawer a 5-lezaberevajî M6-a 32-leza pir qels. Mixabin, ev yek bandorek neyînî li ser rehetiya ajotinê dike; ji bo nimûne li ser otobanê, amûrek bilindtir tune. Di hin modelan de ew bi veguherîna otomatîkî ya bi pirsgirêk Easytronic re hate hev kirin. Avantajek din a motorê gihîştina bêkêmasî ya parçeyên yedek e, ku - her çend wekî yên orîjînal - ne pir biha ne (ji bilî çendan, mînakî KZFR). Yekîneyek 1.8 Ecotec-a ku baş-parastkirî ye dê gelek salan bimîne.

Avantajên motora 1.8 Ecotec: