Ansîklopediya motoran: PSA/BMW 1.6 THP (benzîn)

Sazkirinek benzînê ya bêhempa, ji hêla teknîkî ve pêşkeftî, aborî bi hevkariya du pargîdaniyên mezin hate afirandin. Ev tenê dikare wateya yek tiştek - serkeftina mezin. Û ev hatiye bidestxistin, lê bikarhêner dikarin çi hêvî bikin.

Demek kin piştî promiyera xwe, motora ku wekî 1.6 THP tê zanîn, di anketa motora salê ya navneteweyî de hate xelat kirin û 10 salan di kategoriya motora 1,4 heya 1,8 lître de xelata herî bilind wergirt. Zehmet e ku meriv jê re nebêje serketî, lê tenê ji bo hilberîneran.

Motor hatiye sazkirin di modelên cihêreng ên xema PSA de (Citroen û Peugeot), û hem jî di otomobîlên BMW û Mini de. Mebest ew bû ku li şûna motorên kevintir, mezin ên bi xwezayî aspirkirî biguhezîne û ji bo vê yekê karekî hêja kir, bi saya torque xwe ya bilind (tewra ji 1200-1400 rpm) performansa pir baş peyda kir. Demjimêra guhêrbar bi turbocharging û derzîlêdana rasterast - tewra di dema ajotina dînamîkî de - dikare bi hindik mazotê têr bin. Hêza ku ji hêla vê motorê ve hatî hilberandin bi gelemperî ji 150 heta 225 hp diguhere, lê guhertoyên herî bihêz ên PureTech heya 272 hp hilberînin. Mixabin, li wê derê feyde diqede.

Pirsgirêka sereke, nemaze di motorên rêza yekem de (berî 2010-2011) tengezariya demê ya xeletku li ser rûnê ji pergala rûnê motorê dixebite. Tenzîtor dibe sedem ku zincîra demjimêrê dirêj bibe, ku di encamê de bandorek neyînî li ser xebitandina pergala demjimêra guhêrbar û tevahiya motorê dike, ku dibe sedema şewitandina sotemeniyê ya nerast, ku di encamê de hejmareke mezin ji depoyên karbonê çêdibe. Ew her tiştî diafirîne çembera xirab a pirsgirêkanku yek yekî din kontrol dike û yê din yê din kontrol dike û hwd.

Encamên? Zincîreyek demdirêj, depoyên karbonê an windabûna zêde ya neftê jî pirsgirêkên herî piçûk in. Gava dor tê desteserkirina cambazan an serê xerabûyî xirabtir e. Carinan zengilên pistonê ji ber depoyên karbonê ew qas zirarê dibînin ku rûyê silindirê diqulipînin, û şewitandina neftê nayê sekinandin.

Ma ev motorek xirab e? Erê. Ma gengaz e ku meriv bi wî re bijî? Jî. Ji ber vê yekê ez çi hewce dikim? Bikarhêner û nêzîkatiya hişmend wekî yekîneyek profesyonel. Guhertinên neftê yên pir caran, lênihêrîna bi baldarî û bersiva herî zû ya gengaz a ji xeletiya herî piçûk pir pirsgirêkan ji holê radike. Paqijkirina motorê ji depoyên karbonê herî kêm her 50-60 hezar girîng e. km, û zincîra dem divê her 100 hezar bê guhertin. km.

Avantajên motora 1.6 THP: