ESP - Bernameya Stability
Naha, yek ji hêmanên sereke yên ewlehiya çalak a wesayîtek pergala kontrolkirina aramiya elektronîkî ESP ye. Ji destpêka 2010-an vir ve, hebûna wê di hemî otomobîlên nû yên ku li Yekîtiya Ewropî, Dewletên Yekbûyî û Kanada têne firotin de mecbûrî ye. Erka sereke ya ESP ev e ku di dema ajotinê de gerîdeyê li ser rêgezek ewle bihêle û pêşî li metirsiya şûştinê berde.
Amûr û prensîba xebatê ya ESP
ESP pergalek ewlehiya çalak a jîr a bi performansa bilind e ku ji nêz ve bi pergala kontrolkirina hêz û veguheztinê re dixebite. Ew bi rastî avahiyek kontrolê ye û bi pergala şikestî ya dijî-qefilandinê (ABS), belavkirina hêza firnê (EBD), kontrola dijî-slip (ASR), û her weha fonksiyona kilîtkirina dîferansiya elektronîkî (EDS) ve girêdayî ye.
Bi strukturî, mekanîzmaya ESP pêkhateyên jêrîn pêk tîne:
- kontrolkerek mîkroprosesorê ku sînyalan ji gelek senzoran werdigire;
- lezgehek ku di dema ajotinê de rêwerzê kontrol dike;
- sensorên lezê, lezkirin û yên din.
Ango, di her kêliya tevgera wesayitê de, ESP bi rastbûna zêde leza gerîdeyê, rêgez û goşeya zivirîna rêwerzê, awayê xebata yekîneya pêşkeftinê û pîvanên din kontrol dike. Piştî hilberandina hemî pêlên ku ji senzoran hatine wergirtin, aliyek mîkroprosesor daneyên heyî yên wergirtî bi yên ku di destpêkê de di bernameyê de têne berhev kirin berhev dike. Ger pîvanên ajotinê yên wesayîtê bi nîşaneyên hesapkirî re hevûdu nakin, ESP rewşê wekî "potansiyel xeternak" an "xeteredar" destnîşan dike û wê rast dike.
Kontrola îstîqrarê ya elektronîkî di dema ku komputera serhêl îhtîmala windakirina kontrolê nîşan dide dest bi xebatê dike. Wexta ku pergal tê vekêşandin ji hêla rewşa trafîkê ve tê destnîşan kirin: mînakî, di rewşek ku bi leza zêde têkevin zivirandinê de, cotê çerxên pêşîn dikare ji trajektorê were derxistin. Bi hevdemî frenkirina çerxa paşîn a hundurîn û kêmkirina leza motorê, pergala elektronîkî rêgezê ber bi yekî ewle ve rast dike, xetera şemitandinê ji holê radike. Li gorî leza tevgerê, goşeya zivirandinê, asta şûştinê û hejmarek nîşangirên din ve girêdayî, ESP hildibijêre ka kîjan çerxa pêdivî ye ku were şikestin.
Frensa rasterast bi navgîniya ABS, an bêtir bi modulatora wê ya hîdrolîk ve tête kirin. Ev amûr e ku di pergala frenê de zextê çêdike. Di heman demê de bi sînyala kêmkirina zexta şilava berfê re, ESP di heman demê de pêlşan dişîne yekîneya kontrolê ya hêzê da ku lezê kêm bike û torque li ser tekeran kêm bike.
Avantaj û dezavantajên pergalê
Di pîşesaziya otomotêlê ya nûjen de, ESP wekî yek ji pergalên ewlehiya gerîdeya herî bibandor navûdengek bi dest nexistiye. Ew dihêle hûn di rewşên krîtîk de bi rastî bi hilberî hemî xeletiyên ajokerê paqij bikin. Di heman demê de, dema bersivê ya pergalê bîst milî çirkeyan e, ku ev nîşanek hêja tête hesibandin.
Ceribandinên ewlekariya wesayîtan ESP yek ji îcadên şoreşger ên di vî warî de bi nav dikin, ku bi bandoriya xwe bi kemberên ewlehiyê re tê berhev kirin. Armanca bingehîn a fonksiyona pergala aramiyê ev e ku ajokar bi kontrolkirina herî zêde li ser hilgirtinê peyda bike, û hem jî rastbûna rêjeya zivirîna rêwerzan û rêwerziya gerîdeyê bixwe bişopîne.
Li gorî pisporên Koma FAVORIT MOTORS, îro pergala bê guman aramiyê hema hema li ser hemî modelên gerîdeyê tê saz kirin. ESP hem li ser modelên pir biha û hem jî li ser yên pir erzan peyda dibe. Mînakî, yek ji modelên herî butçe yên hilberînerê navdar ê Alman Volkswagen, Volkswagen Polo, di heman demê de bi pergalek ewlehiyê ya ESP-ê ya çalak jî tê stend.
Îro, li ser wan otomobîlên ku bi veguheztinek otomatîkî ve têne saz kirin, pergala kontrolkirina aramiyê tewra dikare di fonksiyona veguheztinê de jî guhertinan bike. Ango, di bûyera xetereya şemitînê de, ESP bi tenê veguheztinê diguhezîne kelekek jêrîn.
Hin şofêrên xwedî ezmûn, piştî ajotina otomobîlek nûjen a ku bi ESP-yê ve girêdayî ye, dibêjin ku ev pergal hestkirina hemî kapasîteyên gerîdeyê dijwar dike. Carinan, bi rastî, rewşên weha li ser rêyan çêdibin: gava ku, ji bo ku hûn zû ji şemitokê derkevin, hûn hewce ne ku pedala gazê bi qasî ku pêkan bitewînin, û yekîneya elektronîkî rê nade ku ev were kirin û, berevajî, leza motorê kêm dike.
Lê îro hejmarek wesayît, nemaze ji bo ajokarên bi tecrube, di heman demê de bi vebijarka ku zorê li ESP-ê biqewirîne jî têne saz kirin. Û li ser gerîdeyên bi lez û bez ên hilberîna serial, mîhengên pergalê tevlêbûna kesane ya ajokar bixwe tê wateya ku ji hêlînê derkeve, tenê di wan rewşan de ku rewşa seyrûseferê bi rastî xeternak bibe çalak dike.
Nerînên xwediyên gerîdeyan di derbarê pergala aramiya rêjeya danûstendinê de çi be jî, heya niha ew ESP e ku hêmana sereke di warê ewlehiya gerîdeya çalak de ye. Ew ne tenê ji bo rastkirina bilez hemî xeletiyên ajokar hatî çêkirin, lê di heman demê de ji wî re rehetî û kontrolkirina herî gengaz peyda dike. Wekî din, ajokarên ciwan dikarin ESP-ê bikar bînin bêyî ku xwedan jêhatîbûna firnê ya acîl an ajotina tundî bin - tenê çerxa rêwerzê bizivirînin, û pergal bixwe dê "fêm bike" ka meriv çawa bi awayê herî ewledar û nermik ji şemitînê derkeve.
Pêşniyarên profesyonel
Bi şêwazên ajotinê û şêwazên ajotinê yên cihêreng re rû bi rû dimînin, pisporên FAVORIT MOTORS pêşniyar dikin ku ajokar bi tevahî xwe nespêre kapasîteyên elektronîkî. Di hin rewşan de (leza ajotinê ya pir zêde an sînorkirinên manevrabûnê), dibe ku pergal encamên çêtirîn nîşan nede, ji ber ku dê xwendinên senzorê temam nebin.
Hebûna elektronîkên nûjen û pergalên ewlehiyê yên pêşkeftî hewcedariya şopandina rêgezên rê û her weha bi baldarî ajotinê ji holê ranake. Wekî din, şiyana kontrolkirina çalak a makîneyê dê bi giranî bi mîhengên fabrîkî yên li ESP ve girêdayî be. Ger di fonksiyona pergalê de parameterek li gorî we nemîne an jî bi şêwaza ajotina we re li hev neke, hûn dikarin bi rasterast têkilî bi pisporan re modên xebitandina ESP-ê rast bikin.
Koma Pargîdaniyên FAVORIT MOTORS her cûre xebatên tespîtkirin û rastkirinê pêk tîne, û di heman demê de senzorên ESP yên têkçûyî jî diguhezîne. Siyaseta nirxê pargîdaniyê dihêle ku em ji bo her operasyonek ku hatî kirin rêzek tevahî karên pêwîst bi lêçûnek maqûl û bi garantiya kalîteyê bimeşînin.
