Euro NCAP: Pergala ajotina nîv-xweser a çêtirîn? Di Mercedes GLE de. Otopîlot? Bi îdeal, dê ya herî xirab hebe ...

Euro NCAP pergalên alîkariya ajokerê (ADAS) li ser modelên cihêreng ên wesayîtan ceriband. Encama herî baş ji bo Mercedes GLE bû, ya herî xirab ji bo Tesla Model 3. Ji hêla teknolojîk ve, ya herî berbelav derket ... Tesla - lêbelê, rêjeyên wê "wek ceza" kêm kirin.

Euro NCAP: Mercedes GLE, BMW 3 Series û Audi Q8 dibiriqe

Euro NCAP ji bo atolyeyê pergalên ajotinê yên nîv-xweser girt, ku li ser modelên gerîdeya jêrîn xuya bûn (ji bo rehetiyê, em di heman demê de têbîniyek paşîn jî peyda dikin, çavkanî):

Mercedes GLE - 85 ji sedî, puan pir baş
BMW 3 Series - 82 ji sedî, puan pir baş,
Audi Q8 - ji sedî 78, puan pir baş,
Ford Kuga 66 Ji sedî baş
Volkswagen Passat 76 Ji sedî Average Rating
Volvo V60 - ji sedî 71, rêjeya navîn,
Nissan Juke 52 Ji sedî Average Rating
Tesla Model 3 - 36%, rêjeya navîn.,
Renault Clio - ji sedî 62, nirxandin: nûhatî,
Peugeot 2008 61 ji sedî, rating: nûhatî.

Tesla Safety Backup ji sedî 95-ê mezin stend, dema ku serokê rêzê Mercedes GLE gihîşt vir. Mînînji ber ku tenê 89 ji sedî. Lêbelê, Euro NCAP biryar da ku ev ê rêjeyên modelê bi tundî kêm bike.ji ber ku navê "Autopilot" û materyalên reklamê yên çêker xweseriya tam digirin, ku ne rast e.

> Tesla li Almanyayê tê nîqaşkirin. Ji bo "Autopilot", "Ajotina Bi tevahî Xweser"

Bi kurtî ji bo mînus Di heman demê de hate nas kirin ku projektorek (HUD) tune bû ku agahdariya rast li ber çavên ajoker nîşan bide - û na çalak kamerayek li hundir dinêre û westandina mirov dinirxîne. Dema ku rewşa wê dinirxînin, tenê nerînên li ser rêwerzê têne hesibandin, ango, kapasîteya gerîdeyê ku "his bike" ku ajokar wê digire:

Tevî van hemû nexweşiyan jî hate destnîşankirin ku Tesla gava ku ew jêhatîbûnên ku ew xwedan tê de bi pêş dikeve elektronîklê gava dor tê ser xebata bi mirovan re, xirab xuya dike. Ev tê vê wateyê: destwerdana ajokar tê vê wateyê ku otopîlot neçalak e. Di Mercedes GLE de, pergal qebûl dike ku bi demkî kontrola mirovan bigire (mînakî, ji bo ku ji astengiyek dûr nekeve) û dûv re xebata xwe didomîne.

Di rêzê de, Renault Clio û Peugeot 2008 performansa herî xirab nîşan didin. Her du otomobîl jî xwedî pergalên piştevaniya ajokar in, lê ne hemî wan bi hûrgulî têne fikirîn. Mînakî: dema ku kesek bersivê nede vexwendinek da ku rêwerzê bigire, pergal têne asteng kirin û otomobîl ... livîna xwe didomîne.

Lêbelê, ji bo ku em bandorek nebaş li ser du modelên paşîn nehêlin, em lê zêde dikin ku em tenê dikarin pergalên ku tenê 10 sal berê ji hêla Euro NCAP ve hatine ceribandin xewn bikin.

Wêneyê vekirinê: Testên Euro NCAP-ê yên ku ji hêla Thatcham Research ve hatine kirin (c) Euro NCAP