4x4 li tirimbêlê siwar dibin. Ne tenê li çolê

Drive 4×4, i.e. li ser herdu eksê, tîpîk ji bo SUVs an SUVs. Lê ev celeb ajotinê di otomobîlên kevneşopî de jî tê bikar anîn, ku avantaj û ewlehiya wan baştir dike.

Çar-teker ajotina SUV-an êdî ne heqdestê SUVan e. Îro, ajokarên asayî wê bêtir û bêtir teqdîr dikin, nemaze di demsala payîz-zivistanê de. Ev bi taybetî ji bo ewlehiya rê girîng e.

Feydeyên pergalek 4 × 4 veguheztina hêzê ya bikêrtir ji motorê berbi her çar tekeran vedihewîne, di encamê de di dema lezbûn û quncikê de kêşana pir çêtir çêdibe. Ev, di encamê de, bêyî şert û mercên rê û hewayê, dibe sedema ewlehî û kêfa ajotinê mezintir. Ajotina 4x4 di zivistanê de dema ku rûberên şûjin çêdibin, neçar e. Bi saya vê çareseriyê, derbaskirina barîna berfê jî hêsantir e.

Skoda xwedan yek ji rêzikên herî berfireh ên wesayîtan e ku bi ajokera 4x4 ve girêdayî ye. Ji bilî SUVên Kodiaq û Karoq, ajokera hemî teker jî li ser modelên Octavia û Superb peyda dibe.

Her du gerîdok heman celeb pergala 4x4 bi klûbek pir-plaqeya elektronîkî ya nifşê pêncemîn bikar tînin, ku peywira wê ew e ku bi rêkûpêk ajotinê di navbera eksê de belav bike. Ajokara 4×4 a ku di Skoda de tê bikar anîn aqilmend e, ji ber ku ew li gorî girtina tekeran xwedan dabeşkirina guncaw a torkê ye.

Bi xwerû, torkuya motorê li çerxên pêşiyê tê berhev kirin, ku ji bo xweşbînkirina xerckirina sotemeniyê dibe alîkar. Di rewşek wusa dijwar de, torque bi nermî berbi eksê paşîn ve tê rêve kirin. Pergal daneyên ji mekanîzmayên kontrolê yên din ên wekî: sensora leza çerxê, senzora leza çerxê an senzora bilezkirinê bikar tîne. Kûçika 4 × 4 kontrola kişandinê zêde dike, dînamîk û ewlehiyê çêtir dike. Wexta zivirîna ajotinê ber bi ekseya paşîn ve ji ajokar re nayê dîtin.

Digel vê yekê, kêşana 4×4 dikare bi hemî pergalên ewlehiya çalak ên wekî ABS û ESP re bixebite. Bi saya vê çareseriyê, dema ku veguheztina hêzê diguhezîne, ne tenê leza çerxeyê tê hesibandin, lê di heman demê de, mînakî, hêza firandinê an daneyên motora ku komputerê kontrol dike jî tê girtin.

Radosław Jaskulski, mamosteyê Skoda Auto Szkoła, dibêje: "Bînin bîra xwe ku ajotina 4 × 4 dê ji me re hêsantir bike ku em dest pê bikin, lê dûrahiya frenê dê wekî ya otomobîlek bi yek eksê be."

Ajokara 4×4 ya malbata Octavia di guhertoya RS (Sedan û Estate) de bi motorek mazotê ya 2 HP heye. turbocharged, ku bi şeş-leza DSG veguheztina otomatîkî ve girêdayî ye. Wekî din, hemî guhertoyên motorê yên Octavia Scout-a derveyî rê bi pergalek ajotinê 184 × 4 ve têne saz kirin, wek: motora benzînê ya turbo ya 4-hêza 1.8 TSI bi gearboxek DSG ya şeş-leza, turbodiesel 180 TDI bi 2.0 hp. veguheztina manual an veguheztina heft-leza DSG) û 150 TDI turbodiesel bi 2.0 hp. bi gearboxek DSG şeş-speed. Em lê zêde dikin ku Octavia Scout tenê di vagona stasyonê de heye. Di heman demê de xwedan 184 mm zêdetir paqijiya erdê (heta 30 mm) û pakêtek derveyî rê ye ku ji bo şans, xetên frensê û xetên sotemeniyê plastîk vedihewîne.

Di modela Superb de, ajokera 4×4 di çar vebijarkên motorê de peyda dibe. Motorên Petrolê: 1.4 TSI 150 hp (şeş-speed transmission manual) û 2.0 TSI 280 hp. (DSG şeş-leza), û turbodiesel: 2.0 TDI 150 hp. (şeş-speed transmission manual) û 2.0 TDI 190 hp. - gav DSG). Superb 4 × 4 hem di şêwazên laşê sedan û hem jî wagonê de tê pêşkêş kirin.

Van otomobîlan ji kîjan koma kiryaran re têne şandin? Bê guman, gerîdeyek wusa dê ji ajokerek re bikêr be ku pir caran neçar e ku li ser rêyên bi nixumandî xirabtir ajot bike, di nav de rêyên daristan û zeviyê, mînakî gundiyek. Ajotina 4x4 di eraziyê çiyayî de jî bêqîmet e, û ne tenê di zivistanê de. Ev bikêrhatî ye, bo nimûne, di dema hilkişîna asê de bi trailer.

Lê pergala 4×4 ew qas pirreng e ku divê bikarhênerên rê jî wê hilbijêrin. Ev ajoker bi girîngî ewlehiya ajotinê çêtir dike.