Rêwîtî: Bimota DB7

• Видео

Bi awayê, Bimota bi dilxwazî ​​dixwaze bi DB7 re here şampiyoniya superbike, lê ew bi rêzikên ku bi kêmî ve 1.000 (piştî 2010 3.000) duçerxeyên firotanê hewce ne, têne asteng kirin, ku ev ji bo hilberînerê boutique hejmarek negihîştî ye. Di 2008 de, "tenê" 220 hatin firotin, û hemî motorsîklet, tevî Deliria, DB5 û Tesa, bi qasî 500 bûn.

Ne tenê motorek wê ya nû heye, bisîklet ji tirênê heya nîşanên zivirînê di neynikan de nû ye. Wekî ku ji Bimoto re tê, çarçove ji perçeyên birrîn ên pola bafûn û pola yên pola hatine kom kirin. Alûmînyûma ku bi pisporî li ser makîneyên kontrolkirî yên bi komputerê hatî xebitandin, wekî perçeyek pêwendîdar e ku çerxa paşîn (axle) bi pêlên pêçandî sax dike, blok li ser perçeyek ji metalê biriqandî tê çikandin, û lûleyên pola paşê ber bi îskeletê ve têne dirêj kirin. ser.

Ger em ji aliyekî ve li motorsîkletê binihêrin, em xêzek hema hema bi tevahî ji axleya çerxa paşîn heya serê çarçovê ferq dikin, û li milê din xêzek diyar ji paşiya xalîçandî heya çerxa pêşîn heye. ... Em diwêrin tekez bikin ku dema ku werzîşkarek nû dîzayn dikin ev "xaç" wekî bingehek hebû. Dema ku li xaçepirs, lepikên fren û lêxistinê, pedal, dawiya leverên pêşîn ên teleskopê dinihêrin, tif diherike. ... Parçeyên ku bi gelemperî li ser navnîşa aksesûarên hilberînerên din têne dîtin pir in.

Hemî zirxên aerodînamîkî ji fîberê karbonê têne çêkirin. Di nihêrîna pêşîn de, ev ne diyar e, ji ber ku ew bi piranî sor-spî ne, û karbonê bê dermankirî tenê ji bo nimûneyê tê hiştin. Heke hûn dixwazin li ser motorsîkletek bi tevahî reş bisekinin, hûn dikarin guhertoya "giran" a Oronero bi 39.960 € ferman bidin, ku di heman demê de çarçoveyek tîrêjê ya sivik jî heye (ku wekî din ji pola hatî çêkirin) û hê bêtir gewherên teknolojiyê. GPS-ê jî tê de, ji hêla alavên teknolojiya bilind ên ku tîrêjan nas dikin piştgirî kirin.

Vegere ser DB7-a "birêkûpêk" - bi çarçoveyek siviktir, zirxên karbonê, pergala exhaustê ya titanium û rimên siviktir, wan giraniya ku hûn dikarin dema ku li kursiyê siwar dibin û di dema ajotinê de hê bêtir hîs bikin, diparêzin. Bisîkletek wusa sivik, lê pir bi hêz! ?

Ger bisiklêt ewqas lez nekira, min ê bi rehetî motora 600cc bidaya. Ew ji revên navîn pir bi hêz bilez dibe, raweste an jî zivirîna xwe namîne. Gava ku hûn hewce ne ku hêdî hêdî bikevin da ku bi ewlehî têkevin quncikek, frenên bi tundî yên dijwar têne alîkariyê, ku emrê yek tilikê digirin û bi gotinek - xweş. Lê karanîna wan dijwar e ji ber ku depoya sotemeniyê pir teng û şûjin e, û rûniştî hişk û piçek hûrik e, ku kêşanê kêm dike.

Di dema hêdîbûnê de, hemî hêz li ser destan tê girtin, û di dema veguheztina di navbera ziviran de têkiliyek rastîn a motorsîkletê bi ling û kulikan re tune. Ji min re dijwar e ku ez bifikirim ku ev kes aciz nake, ji ber ku wê rojê me hemî ajokarên ceribandinê jî dît. Dibe ku rûkalek hişk a rûniştek û dekên tankera sotemeniyê yên ne-rûkal wê hestê rast bikin, lê tama tirş dimîne. ...

Kêmasiya vê bîsîkletê ne biha ye, divê ew bilind be, lê têkiliya laş bi bisiklêtê re pir hindik e. Her tiştê din mezin e.

Evîndarek teknolojiyê dikare bi saetan li DB7 binêre.

Cins: Bimot DB7

makîne: Ducati 1098 Testastretta, du-silindir, sar-sarkirî, 1.099 cc? , 4 valves per silinder, derziya sotemeniyê elektronîk.

Hêza herî zêde: 118 kW (160 KM) li 9.750/min.

Torque herî zêde: 123 Nm @ 8.000 rpm

Veguheztina enerjiyê: şeş-speed veguhestina, zincîr.

Çarçove: kombînasyona aluminium-pola milled û çarçova tubulê.

Brenes: 2 teker pêş? 320 mm, çeneyên radyoyê yên Brembo bi çar daran,


pompeya radial, dîska paşîn? 220 mm, caliper du-piston.

Dardekirinî: pêş forûka teleskopî ya berepaş ku dikare were sererast kirin Marzocchi Corse RAC?


43mm, 120mm rêwîtî, Extreme Tech2T4V paşîn şokek yekane ya verastkirî,


130 mm giba.

Tires: 120/70–17, 190/55–17.

Bilindahiya rûniştinê ji erdê: 800 mm.

Tanka sotemeniyê: 18 l.

Bingeha wheel 1.430 mm.

Weight: Kgê 172

Cîgir: MVD, doo, Obala 18, 6320 Portorož, 040/200 005.

Tesîra yekem

Xuyabûna 5/5

Siluet dişibe gerîdeyên GP, ​​perçeyên bêhempa yên xweşik hatine çêkirin, gelek tubên sor ên aluminium, karbon û xwînê. Ji hinekan re, cotek fenerên erzan xuya dikin û mîna ku ew ji Duke ya KTM hatine dizîn.

Motor 5/5

Ducati du-sîlindir a zehf bi hêz, ku, ji ber elektronîkên cihêreng û pergalek xilasbûnê, di navbira revê ya navîn de torkek pir baş bi dest xist. Ber bi dawiya deşta gorê, ew hîn zûtir dibe!

Rehet 1/5

Kursiyek hişk, tankek sotemeniyê ya pir teng û pir şil, pozîsyona ajotinê ya hişk werzîşî. Parastina ba baş e.

Biha 2/5

Yê qelew neh hezar euro ji bingeha Ducati 1098 biha ye û ji guhertoya S jî hema hema 6.000 euro ye. ...

Dersa yekem 4/5

Motora hêzdar, karanîna hêsan û gelek hêmanên xerîb di berjewendiya Bimota de ne, lê DB7 ji ber bihayê wê ji çend kesên bijarte re gerîdeyek dimîne.

Matevzh Gribar, wêne: Zhelko Pushchenik