Çû: Kia Picanto

Picanto pêşve diçe

Picanto di heman demê de dê eleqeya xwe ji bo pêşniyara jêr -kompakt a Kia jî zêde bike. Spas ji serokê serfiraz ê beşa sêwirana Kia, Alman Peter Schreyer, Picanto jî di nihêrîna pêşîn de gerîdeyek e, bi rastî, qayîl e. Em ji her alî ve lê dinêrin, tevî mezinahiya wê ya piçûk jiyana mezinan radigihîne.

Li pêş, li kêleka maskeya cihêreng (ku Kia jê re pozê tiger dibêje), her du cotên fener û tîrêjên rojê yên ku bi îşaretên zivirînê re têne hev kirin jî îqna dikin. Tevî mezinahiya xweya piçûk, dorpêçkirina alîgir wekî mezinan dixebite (nemaze bi pêşengek qulikê ya li kêlekê, ku tê de çengel têne saz kirin, ku yekem in ku di gerîdeyên vê çînê de dirêj dibin). Pişta wê jî xweş e, bi pêşengên şêwazên jêhatî cûdahiyê zêde dike.

Navxweyî ji bo çîna jorîn di asta gerîdeyek de ye.

Cidiyetek wusa di sêwirana navxweyî de bi hemî tazîbûnê tê hîs kirin. Panelek bi pêvekek dorfireh bi rengek cihêreng û (bi vî rengî) pozê pilingek dubarekirî wekî pêvekek di çerxê de cîhê jiyanê ronî dike. Sê metre ew didin xuyakirin ku em di gerîdeyek pola bilind de rûniştî ne, heman tişt ji bo motîfek dubarekirina xweş jî derbas dibe: radyoya li jorê konsolê navendê û yekîneya kontrolê ya hewa û hewayê ya jêrîn di wê de. Di binê her duyan de, di konsolê navendê de, ji bilî destikên şuşa ku têne sererast kirin, hûn dikarin pêwendiyên USB, iPod û AUX jî bibînin. Di heman demê de ji bo girêdana têlefonê bi bluetooth (û bişkokên kontrolê yên li ser berdevkên çerxa rastê) jî piştgirî heye. Bi gelek awayan, Picanto di navbêna û sêwiranê de ji gelek wesayîtên dashboardê yên mezin çêtir e.

Sieş înç dirêjtir

Bê guman, ew tenê demek dirêj di gerîdeyê de digire Meta 3,6em nikarin li benda mucîzeyên fezayî bin. Lê di paşiya paşîn de pir cîhê lingan heye, tewra bi kursiya rast ji bo ajokarek baş 180cm. Em di heman demê de nikarin ji kursiya pêşîn gilî bikin. Li gorî beriya xwe, Picanto -ya nû ji bo vê yekê hatî çêkirin şeş inches dirêj, û çerxa çerxa wan bi 1,5 cm zêde bûye. Encam jî çaryek e bagaja mezin (200 l)ku bi guhertoyek ku ew jî LPG -ê bikar tîne da ku benzînê bikişîne û du tankên sotemeniyê di binê bootê de hilîne (ew qas mezin dimîne) (lê di vê Picant -ê de cîhek ji bo çerxek yedek tune!).

Tevî ya girîng zêdebûna hêza laş (û hem jî alavên ewlehiya pasîf çêtir kirin: şeş airbagên standard dikare bi ya heftemîn were zêdekirin da ku çokên ajokar biparêze) û gerîdeyek jî li dor 10 kîlo siviktir e ji selefê xwe. Ji ber vê yekê, sê motorên nû di peydakirina hêza têr û hêj jî mîlometreya gazê de kêmasî hene.

Sê an çar silindir?

Ev bi rastî li ser e du benzîn, sê-sîlîndirek bi cîhûwarê hema hema di binê hezar metre kûp û çar-silindir de bi hecma tenê ji 1,2 lîtreyî. Ji bo bidestxistina encamên hê çêtir di warê derxistina CO2 de, Kia jî amade kiriye:motora dualîku benzînê an LPG -ê bikar tîne da ku wê bişewitîne (ya ku di warê kêm belavkirina CO2 de paqijtir dibe).

Tiştê ku di derbarê Picant -a nû de ya herî pesindar xuya dike, biryara Kia -yê ye ku wê bi pir kesan re bike yek accessories cudabi ya ku Picanto dikare ji gerîdeyek piçûk a dilşewat veguhezîne ya hema hema lûks. Cûreyek cûrbecûr alavên berdest hene, di nav de çermê hundur an mifteya hişmend. Di heman demê de ew dihêle Picant vebike, têkeve, dest pê bike, derkeve û kilît bike, wê tenê di berika xwe de bigire (ya ku hin otomobîlên prestîja rastîn jî nikarin bidin).

Ew jî li vir in Ronahiya rojê ya LED serşokên projeksiyonê, klîma otomatîk, şûşa ku têketina tîrêjên ultraviyole li hundurê gerîdeyê kêm bike, pergala pêşîn "bi min re were malê" û cîhê hilanînê ya zêde, kursiyên pêşîn ên germkirî û tewra dîrek, dîmenderên rojê bi neynikê re (di heman demê de li tenişta ajokar, ku di warê xebatê de bêhêviyek piçûktir amade kir, ji ber ku di dema karanînê de ji hev ket), û hem jî senzor ji bo pir kesan wekî arîkarê parkkirinê, di nav de amûrek ragirtina otomatîkî dema ku ji cîh dest pê dike.

Bi kurtasî, Picanto bi navê xwe vedişêre ku vê carê germ e. Em ê neçar bimînin ku tenê dilşahiya kirînê bisekinînin, ji ber ku ev ji bo bazara Slovenî di kêmtirî şeş mehan de tê soz kirin.

nivîs: Tomaž Porekar, wêne: enstîtu