Rêwîtî: Suzuki GSR 750 ABS
Bi rastî, heke hûn tiştên çêtirîn ji refên cihêreng ên li depoyê bigirin dê tişt cûda bibin. Bi vî rengî GSR 750 hate afirandin, ku yekbûnek du cîhanan e. Ew jixwe bi xuyangê xwe balê dikişîne, ji ber ku ew xwedan sêwiranek zehf êrîşkar e û nerînê dide ku ew wî ji desthilatdariyê dûr dixe û ew her gav amade ye ku pêşbaziyê bike. Pêşbaziya derveyî rê nayê pêşniyar kirin ji ber ku, mîna werzîşên werzîşê, ew ji bo kêfa quncikê hatî çêkirin, ku di heman demê de dikare ji bisiklêtên din ên ku bêtir geştyar in ciddîtir were girtin. Piraniya pêkhateyên wê ji werzîşê tê.
Motora ku ji GSX-R 750-a efsanewî hatî deyn kirin, ji bo karanîna rê piçekî tamkirî bû, hêza xwe ya herî zêde hinekî zêde kir û di rêjeya rev a jêrîn de torque zêde kir. Niha ew 106 "hesp" di 10.200 750 rpm de hilberîne. Ew di malbata rêyên Suzuki de an piştî bisiklêtên wan ên kolanê, ku di nav wan de Gladius û Bandit-a bêserûber jî tê de, bisiklêta herî bi hêz e. Welê, dema ku GSR 250 li serê wê pîvanê ye, nûhatiya piçûk Inazuma XNUMX li jêr e, û dema ku ew têkildar in, ew bi tevahî cûda ne. Heya ku çarçove û sekinandinê têkildar in, wan piştrast kir ku ew bi tevahî ne pêşbaz in, lê ji bo rêyên, nemaze yên me, yên ku bi gelemperî di rewşek xirab de ne, carinan ew pir dijwar e. Li pişta şokê qet tune.
Lê her kesê ku hez dike bi dînamîk li dora quncikê bigere dê neçar bimîne ku vê lihevkirinê bike. Ew ne dijwar e jî, ji ber ku GSR 750 ew qas kêfê dide ajovanê xwe dema ku li ser peyarêkê digere ku ew ê her qulika ku li ser riya berbi çolan tê ji bîr bike. Motora mezin, werzîşî (di rewşa me de, tewra ji kelmêşa werzîşê ya Yoshimura jî) distrê û kêfên werzîşê yên hêja bi bersivek hêja ji zêdekirina gaz, torque û hêzê re peyda dike. Freneyên bi ABS-ya baş-xebatkar bi bêkêmasî "helwestek werzîşî" diparêzin û dihêlin ku hûn bi tundî fren bikin, û ABS tenê dema ku di binê tekeran de asfaltek pir şûjin hebe an tiştek din a nediyar hebe dixebite.
Bêhnek pir xweş, mixabin, teserûfa eşkere hinekî xirab dike. Me nikarîbû rêgezek kromê ya erzan a ku bi tenê ne aîdê bisîkletek bi pedigreyek mîna GSR 750 be. Îro, bi pêşkêşiya dewlemend a destikên daîre (motocross), ew bi rastî belaş e, û bi rastî jî wusa ye. pêşî biguherînin. Dema ku hûn bi hişkî fren bikin, hîskirina şikilandina çerxa rêyê bi rastî nayê qebûl kirin. Em dikarin wî bibaxşînin weldeke ne bi temamî serkeftî, lê ne rudderekî wisa. Tişta ku hûn hîn jî dixwazin di kursiya paşîn de rehetiyek zêdetir e, ku di heman demê de destek an tiştek ji bo rêwiyek tune ye ku bigire. Ji ber vê yekê, heke hûn plan dikin ku wekî cotek pir rêwîtiyê bikin, zû an dereng hûn ê neçar bimînin ku li ser aksesûarên wekî destikê ku bi qulika ku em lê bar dikin re bifikire.
Di warê bihayê de, GSR 750 balkêş e, nemaze bêyî ABS, ji ber ku hûn wê bi 7.790 € werdigirin, û ji bo yekî mîna ya ku me ceriband, divê hûn bi kêmî ve 8.690 € derxînin.
Nivîs: Petr Kavchich
