F89, zaroka yekem a beşa Volvo Truck
Volvo F89 pêncî salî ye û kamyonek pir nûjen e, di encama guhertinên mezin de ku di koma swêdî de pêk tê da ku pişka bazarê ji otomobîlên rêyên mezin ên wê demê, MAN, Mercedes û Scania bigire. Ew yekem, tevlihev û dijwar bûn, salên heftêyî, û Volvo bi rastî zû ket nav vî karsaziyê, ji hêla yek ve hat ajotin. hêza hilberîna nû û design.
Lê ew ket nav wê di ser de, û berî her tiştî, bi rêxistinek pîşesazî ya bêhempa, ku ji hêla zilamek ve tê xwestin ku di pêşerojê de dê wekî yek ji rêvebirên wê yên herî mezin were bîranîn, Lars Malmros... Ji bo rûbirûbûna kêşeyên ku koma swêdî dê di demek kurt de rû bi rû bimîne, ew bi tevahî pêdivî bû di hundir de cihêreng bike Kom bi xwe.
Volvo Trucks çêbû
Pêngava herî girîng afirandina Malmros bû Division Truck Volvo, di dawiya sala 1969 de. Projeya Dabeşa Kamyonê pir bû bi qasî ku zehmet e: Ji bo tevahî cûrbecûr nûve bikin pênc salan da ku di serî de li bazarên Ewropî, û di demek dirêj de - li bazarên cîhanê de bibe pir reqabetê, û di zûtirîn dem de sûd werbigire.
Her tişt xelet çû, du salên din girt ku tevahiya rêzê biguhezîne, lê di destpêka sala 1978-an de hemî hilberîna Volvo guherî.
Pêşîn
Mînaka yekem a vê nûvekirinê bû l'F89ku di payîza 1970-an de wekî pêşveçûnek xwezayî ya F88 an L4951 Titan di sala 1965-an de hatî berdan xuya bû. Mijara kampanyayek reklamê ya mezin li Swêdê û derveyî welêt, ku tê de ew wekî pêşkêş kirin Deranîn Pakêta Hêzê"(Yekîneya hêzê).
Otomobîlek nû wekî mezin çêbû gavbir barên giran ên ku ji vê xetê re hatine veqetandin, ku li parzemîna Ewropa (Mercedes û MAN) û li welatên Skandînavya (Scania) populer bûn Endezyarên swêdî bi dubendiyekê re rû bi rû man: sêwirandin Hemî xêzek nû 6 an li ser pêşkeftina V-6-a kevn, yek ji motorên mazotê yên yekem ên Volvo-yê dixebitin?
Projeyek nû ya nû
Bersiv ev bû ku dest bi projekirina motorek 12-lître ya turbocharged a nû ya ku di rêzika ku wî de çêkiribû dest pê bike. dikare di pêşerojê de bi lez dixebitin ji bo her zêdekirina kapasîteya ku sûk bê guman di deh salan de hewce dike.
Tevî pêşveçûna motorek nû ya 12-lître, TD120, kêm-zêde bi berdana TD1965 re di sala 100-an de dest pê kir, motora ku F88 hêzdar dikir ji hêla strukturel ve cûda bû û ji bo hêzên eşkere bilindtir hate sêwirandin: ji 300 CV bi jorve.
Ji bilî motorê jî Lez hilberek taybetî ya Volvo bû: SR61, a heşt gearên pêş û berevajî, bi tevahî senkronîze kirin... Volvo di heman demê de eksê paşîn jî hilberand. 80 DR bi gear kêmkirina du qat li ser pira.
TipTop cab
Navxweyî ya F89 bi eslê xwe heman F88 bû ku wê demê li wir bû. navdar û pir nûjen (bo maweyekê) "Ecêb", di sala 1964-an de ji bo L4951 Titan hatî çêkirin û çêkirin li santrala Umeå ya futurîstîk, çend kîlometre dûrî çembera Arktîkê ye.
La TipTop hin taybetmendiyên xwe hebûn, ji bo wê demê ew bi rastî avant-garde bû, berî her tiştî, gava ku derket, ew bû kabîneya barhilgira yekem, ji bo ewlehiya çalak û pasîf a ajokerê bi amûrên yekem lê girîng ve hate saz kirin, û li gorî pîvanan hate çêkirin. ergonomics di wê demê de pir kêm e.
Kabîn ji ya berê, bi kêmanî di sala yekem de, pir cûda nebû. Paşê hate nasandin guhertoya bi tavêwek klîma standard hê jî rêyeke dûr bû. F89 bû pismam volvo bi rêkûpêk bên îthalkirin li alytalya û heta sala 1978 an kêm-zêde bi rengekî neguherî di hilberînê de ma.
